Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции

СИСТЕМА РЕГИСТРАЦИИ ФОРМАЛИЗОВАННЫХ СООБЩЕНИЙ ОБРАБОТКИ СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для сбора информации от носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции при помощи цифровой системы поездной радиосвязи в радиочастотном диапазоне 160 МГц, анализа и передачи обработанной информации в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Технический результат заключается в повышении безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции. Технический результат достигается тем, что в известной системе регистрации формализованных сообщений обработки состава введены цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции, радиосервер и приемник данных короткими сообщениями,а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора, блок установки номера поезда, формирователь данных короткими сообщениями и приемопередатчик. Андрушко Олег Сергеевич, Васильев Олег Константинович, Вериго Александр Михайлович, Захаров Александр Викторович, Слюняев Александр Николаевич (RU) Добрынин О.В. (RU)(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU) Изобретение относится к области железнодорожной автоматики, телемеханики, связи и может найти применение на железнодорожном транспорте для сбора информации от носимых информационных систем обработки составов на железнодорожной станции при помощи цифровой системы поездной радиосвязи в радиочастотном диапазоне 160 МГц, анализа и передачи обработанной информации в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Известны способ слежения за оперативной обстановкой на железной дороге, автоматизированная система слежения за оперативной обстановкой на железной дороге и система передачи и обработки информации для автоматизированной системы слежения на железной дороге, содержащая информационнотранспортную сеть, включающие в себя компьютеры, осуществляющие сбор и обобщение данных для передачи в диспетчерский пункт и прием данных из диспетчерского пункта, а также компьютерную сеть обработки данных (RU 2294298, В 61L 25/02, 27.02.07). Недостаток данной системы заключается в низкой точности слежения за оперативной обстановкой на железной дороге. Известна система мобильной связи, базирующаяся на применении "функциональных номеров" для целей адресации в беспроводной сети связи и передаче "функциональных номеров" между соответствующими устройствами беспроводной связи (ЕР 1860893 А 2, Н 04Q 3/00, 28.11.07). Недостаток данной системы заключается в сложности формирования "функциональных номеров" для целей адресации в беспроводной сети связи. Наиболее близкой системой является система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая последовательно соединенные регистратор сообщений, блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выходом системы на Web сайт (статья "Центральный обрабатывающий комплекс АСУ-МС" авторов Захаров Р.Г. и др. в сборнике "Труды российского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института информатизации, автоматизации и связи ВНИИАС", вып. 2, М.,2005). Технический результат от использования предложенной системы состоит в повышении безопасности перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции. Технический результат достигается тем, что система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая портативные радиостанции и последовательно соединенные регистратор сообщений, блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выходом системы на Web сайт, согласно изобретению, введены цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером, выход которого через приемник данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора сообщений, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора и блок установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя данных короткими сообщениями, выход которого подключен к входу приемопередатчика. На чертеже представлена предложенная система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции. Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции содержит портативную радиостанцию 1, последовательно соединенные регистратор 2 сообщений,блок 3 принятиярешений и электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок 5 хранения алгоритмов решений и блок 6 редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок 7 хранения структуры операций и блок 8 редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока 6 редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока 3 принятия решений, второй выход которого является выходом системы на Web сайт, цифровые базовые радиостанции 9,размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером 10, выход которого через приемник 11 данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора 2 сообщений,а каждая портативная радиостанция 1 содержит блок 12 установки даты и времени начала и конца операции, блок 13 установки номера оператора и блок 14 установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя 15 данных короткими сообщениями, выход которого подключен к входу приемопередатчика 16. Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции работает следующим образом. Формализованные сообщения, передаваемые из портативной радиостанции 1, через соответствующую цифровую базовую радиостанцию 9, радиосервер 10, приемник 11 данных короткими сообщениями и регистратор 2 сообщений должны быть своевременно обработаны и проанализированы для выработки соответствующего решения. Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции представляет собой программно-аппаратный комплекс, предназначенный для приема данных от портативных радиостанций 1, их обработки и формирования информационных и управляющих блоков данных, называемых решениями. Эти решения с выхода блока 3 принятия решений передаются в электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера, управляющего перевозочным процессом. Назначением этого электронно-вычислительного устройства 4 является отображение событий, связанных с безопасностью, и предоставление диспетчеру интерфейса, с помощью которого он может воздействовать на систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Электронно-вычислительное устройство 4 автоматизированного рабочего места диспетчера предлагает варианты решений, которые могут быть реакцией на сообщение. Эти решения вырабатываются согласно алгоритмам, заложенным в базы блока 5 хранения алгоритмов решений и блока 7 хранения структуры операций. Эти базы заполняются на этапе работы системы. По мере подключения новых систем возникают новые технологические цепочки носимых информационных систем обработки составов на железнодорожной станции и возникают новые алгоритмы. Эти алгоритмы и структуры описываются при помощи "деревьев" решений и операций потому, что они будут создаваться и модифицироваться эксплуатирующими организациями. Сообщения анализируются блоком 6 редактирования алгоритмов решений и блоком 8 редактирования структур операций согласно алгоритмам, содержащимся в "деревьях" решений и операций. После завершения какого-либо алгоритма выдается решение или несколько решений, содержащихся в конце этого алгоритма. Спорные ситуации, требующие вмешательства человека, разрешаются диспетчером. В том случае, если решение не может быть принято без участия человека, диспетчеру предлагается варианты решений, из которых он должен выбрать наиболее подходящие к каждой конкретной ситуации. В том случае, когда решение является однозначным и не требует вмешательства диспетчера, оно фиксируется и отображается на экране электронновычислительного устройства 4 автоматизированного рабочего места диспетчера. Перед началом обработки состава в портативной радиостанции 1 должны быть установлены номер оператора в блоке 13 установки номера оператора и номер поезда в блоке 14 установки номера поезда. Во время обработки состава в блоке 12 установки даты и времени начала и конца операции каждый раз перед началом операции должны быть установлены дата и время начала операции, а в конце операции дата и время конца операции. Формализованные сообщения о начале и конце операций с номерами операторов и поездов формируются формирователем 15 данных короткими сообщениями и передаются в радиоканал приемопередатчиком 16. Повышение безопасности на железнодорожном транспорте заключается в устройстве надежного радиоканала. Для решения этой задачи используется цифровая поездная радиосвязь в радиочастотном диапазоне 160 МГц, состоящая из радиосервера 10 и цифровых базовых радиостанций 9. Цифровые базовые радиостанции 9 устанавливаются на участке железной дороги таким образом, чтобы обеспечивалась непрерывная радиосвязь с портативными радиостанциями 1. Для этого рабочая зона операторов предварительно обследуется на предмет радиопокрытия. Существенный резерв повышения безопасности заключается в достоверной передаче данных в систему управления и обеспечения безопасности движения поездов. Использование предлагаемой системы позволяет повысить безопасность перевозочного процесса на железнодорожном транспорте за счет формирования информационных и управляющих блоков данных для носимых информационных систем обработки состава на железнодорожной станции. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Система регистрации формализованных сообщений обработки состава на железнодорожной станции, содержащая портативные радиостанции, последовательно соединенные регистратор сообщений,блок принятия решений и электронно-вычислительное устройство автоматизированного рабочего места диспетчера, последовательно соединенные блок хранения алгоритмов решений и блок редактирования алгоритмов решений, последовательно соединенные блок хранения структуры операций и блок редактирования структуры операций, выход которого, а также выход блока редактирования алгоритмов решений подключены соответственно ко второму и третьему входам блока принятия решений, второй выход которого является выводом данных системы на Web сайт, отличающаяся тем, что дополнительно содержит цифровые базовые радиостанции, размещенные на территории железнодорожной станции и соединенные с радиосервером, выход которого через приемник данных короткими сообщениями соединен с входом регистратора сообщений, а каждая портативная радиостанция содержит блок установки даты и времени начала и конца операции, блок установки номера оператора и блок установки номера поезда, выходы которых подключены к соответствующим входам формирователя данных короткими сообщениями, выход которого подключен к входу приемопередатчика.