Устройство подголовника для сиденья, в частности для сиденья автомобиля

1 Предлагаемое изобретение касается устройства подголовника, точнее говоря, такого устройства подголовника, которое содержит, по меньшей мере, один стержень, предназначенный для монтажа этого подголовника на спинке сиденья, в частности сиденья автомобиля, и опорную подушку, шарнирно связанную с этим стержнем. Подобные конструкции подголовников для автомобильных сидений хорошо известны и содержат обычно два монтажных стержня, на верхних частях которых шарнирно закреплена опорная подушка. На приведенных в приложении к данному описанию фиг. 1 и 2 схематически представлена в разрезе, соответственно спереди и сбоку, конструкция подголовника, соответствующая существующему уровню техники в данной области. Упомянутые шарниры 1 располагаются в верхней части монтажных стержней 2. Для того чтобы обеспечить возможность отклонения опорной подушки 3 в направлениях, показанных стрелкой F на фиг. 2, необходимо располагать шарниры 1 внутри защитных кожухов 4 и выводить стержни 2 в этих кожухах через ушки отклонения 5, несколько удлиненные в направлении продольной оси данного автомобиля. Таким образом, когда опорная подушка 3 поворачивается в шарнире 1, стержни 2 имеют возможность перемещаться от одного до другого конца щели, определяемой ушками 5. Итак, недостаток этих известных конструкций подголовников состоит в относительной сложности и, соответственно, повышенной стоимости, поскольку здесь требуется использовать специальные защитные кожухи и ушки ограничения отклонения, а также в том, что упомянутые детали требуют выполнения дополнительных технологических операций, связанных с их установкой в процессе изготовления подголовника. Цель предлагаемого изобретения - устранение отмеченных выше недостатков. Для этого объектом данного изобретения является подголовник, содержащий, по меньшей мере, один стержень, предназначенный для монтажа этого подголовника на спинке кресла, в частности на спинке сиденья автомобиля, и шарнирную опорную подушку, отличающийся тем, что опорная подушка содержит первую часть, в которую входит стержень и которая фиксирована относительно этого стержня, и вторую часть, шарнирно связанную с первой частью. Таким образом, вследствие того, что монтажные стержни входят в часть опорной подушки, которая закреплена на этих стержнях, отпадает необходимость в использовании какоголибо устройства ограничения отклонения, в частности, упомянутых ограничительных ушек. Кроме того, защитные кожухи, используемые в известных конструкциях подголовников, также 2 могут быть исключены в том случае, если данное шарнирное соединение не нуждается в том,чтобы быть герметичным, и если оно не содержит острых углов, которые должны быть защищены из соображений безопасности пользователей. В предпочтительном варианте реализации предлагаемого изобретения вторая часть опорной подушки содержит шарнирное соединение в своей верхней части. Такое конструктивное решение, как легко видеть, принципиально отличается от обычно используемых конструктивных решений, в соответствии с которыми опорная подушка имеет шарнирное соединение в своей нижней части. В соответствии с упомянутым вариантом реализации предлагаемого изобретения первая часть опорной подушки проходит, таким образом, в направлении вниз от верхней части второй подвижной части этой опорной подушки. Отмечено, что подголовники известных конструкций обладают еще одним недостатком,который заключается в том, что в случае удара шарнирное соединение подголовника должно противостоять давлению, оказываемому на опорную подушку головой сидящего на сиденье человека. Следовательно, такое шарнирное соединение должно быть особенно прочным и жестким. Напротив того, в соответствии с упомянутым выше вариантом реализации предлагаемого изобретения отсутствует недостаток, связанный с тем, что данное шарнирное соединение поддается или оседает в момент удара, поскольку подвижная часть опорной подушки в этом случае прижимается к монтажным стержням, которые жестко связаны со спинкой сиденья. Именно поэтому в данном способе реализации предлагаемого изобретения можно предусмотреть специальные средства поглощения энергии, располагающиеся между монтажными стержнями и второй частью опорной подушки. Говоря более конкретно, опорная подушка может содержать арматуру, утопленную в толще упругого пенообразного материала, например, пластину, смонтированную вдоль одного из ее краев, поворачивающихся относительно верхнего конца монтажного стержня. Устройство подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением может содержать также средства регулировки, например трещотку, нажимную кнопку или колесико. Теперь в качестве не являющегося ограничительным примера будет описан способ практической реализации предлагаемого изобретения, причем в этом описании даются ссылки на приведенные в приложении фигуры, среди которых: фиг. 1 и 2 схематически иллюстрируют существующий уровень техники в области изготовления подголовников; 3 фиг. 3 представляет собой схематический вид в поперечном разрезе принципиального варианта устройства подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением; фиг. 4 - схематический вид в поперечном разрезе конкретного способа реализации подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением. Здесь не будут описаны фиг. 1 и 2, на которых схематически представлен подголовник в соответствии с существующим уровнем техники, уже описанный выше со ссылками на эти фигуры. На фиг. 3 можно видеть схематический вид устройства подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением, содержащего опорную подушку 10, состоящую из двух частей 10 а и 10b, шарнирно связанных между собой. Эта опорная подушка смонтирована на монтажных стержнях 11, закрепленных в спинке сиденья при помощи любых известных средств. Монтажные стержни 11 выходят из внутренней полости опорной подушки 10 через нижнюю часть 10 а этой подушки. Нижняя часть опорной подушки 10 а закреплена на монтажных стержнях таким образом, что нет необходимости в использовании каких-либо специальных средств ограничения отклонения на том уровне,где эти стержни выходят из опорной подушки. Арматура 12 предусмотрена внутри части 10b подушки 10 и арматура 12 шарнирно соединена при помощи шарнирного узла 13 с концом монтажных стержней 11. В представленном здесь варианте реализации подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением шарнирные соединения 13 выполнены в верхней части части 10b опорной подушки 10 таким образом, что части 10 а и 10b образуют между собой острый угол, и эта опорная подушка 10 в целом имеет поперечное сечение в виде перевернутой буквы V. Если обратиться теперь к фиг. 4, можно видеть конструкцию подголовника того же типа, который представлен на фиг. 3. В этом варианте реализации предлагаемого изобретения арматура второй части 10b опорной подушки образована пластиной 14, искривленной в данном случае, определяющей общую плоскость этой части 10b. Эта пластина 14 усилена элементами жесткости 15. Эта пластина 14 и подкрепляющие элементы 15 могут быть выполнены из одного листа металла или отформованы в виде единой детали из пластического материала. Пластина 14 смонтирована вдоль ее верхнего края на оси 16, располагающейся на верхнем конце монтажных стержней 11. Трещотка обеспечивает возможность регулировки наклона части 10b опорной подушки 10 по отношению к ее части 10 а. В рассматриваемом здесь случае трещотка содержит зубчатую деталь 16', жестко связанную с элементом жест 000160 4 кости 15, и дополнительную зубчатую деталь 17, шарнирно связанную с неподвижной частью 10 а опорной подушки и прижатую к детали 16 при помощи не показанных на фиг. 4 упругих элементов. В данном варианте реализации предлагаемого изобретения предусмотрены также специальные устройства поглощения механической энергии 18 известного типа, жестко связанные с монтажными стержнями 11 и расположенные против части 10b опорной подушки. Эти устройства поглощения механической энергии 18 утоплены в толщу части 10 а опорной подушки. В том случае, когда внезапное и резкое усилие воздействует на часть 10b опорной подушки в направлении, показанном на фиг. 4 стрелкой F1,эта часть стремится прижаться к части 10 а этой опорной подушки, и энергия удара поглощается устройствами 18. Таким образом, голова человека, сидящего на данном сиденье, оказывается защищенной от резкого удара. Опорная подушка 10 может быть изготовлена из любого подходящего в данном случае материала. Так, например, она может быть изготовлена из пенополиуретана 19, обволакивающего все описанные выше устройства данной конструкции подголовника и отформованного по месту внутри оболочки 20, образующей единую формообразующую полость и выполненную из любого подходящего в данном случае материала, например из ткани или соответствующего пластического материала. Процесс изготовления подголовника в соответствии с предлагаемым изобретением осуществляется путем изготовления в первую очередь оболочки, в швах которой предусматриваются три специальных отверстия, два из которых предназначены для прохождения монтажных стержней 11, а третье отверстие предназначено для нагнетания соответствующей пены. Система, образованная монтажными стержнями,арматурой и шарнирными соединениями, устанавливается затем на место с оболочкой, предварительно сложенной в плоскость. После этого система и оболочка складываются. Формование осуществляется в промежуточном угловом положении частей 10a и 10b данной опорной подушки. В любом случае материал заполнения 19 должен характеризоваться достаточной гибкостью и упругостью для того, чтобы обеспечить возможность желаемого относительного отклонения частей 10 а и 10b данной опорной подушки. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Устройство подголовника, содержащего,по меньшей мере, один стержень (11) монтажа подголовника на спинке кресла, в частности на спинке сиденья автомобиля, и шарнирную опорную подушку (10), отличающееся тем, что опорная подушка содержит первую часть (10 а),в которую входит монтажный стержень и которая закреплена на этом монтажном стержне, и вторую часть (10b), шарнирно связанную с первой частью. 2. Устройство подголовника по п.1, отличающееся тем, что вторая часть опорной подушки содержит шарнирное соединение в своей верхней части. 3. Устройство подголовника по п.2, отличающееся тем, что предусмотрены устройства поглощения механической энергии (18), располагающиеся между монтажными стержнями и второй частью опорной подушки. 4. Устройство подголовника по любому из пп. 1 - 3, отличающееся тем, что опорная подушка содержит арматуру, утопленную в толще пенообразного материала (12, 14, 15). 5. Устройство подголовника по п.4, отличающееся тем, что арматура содержит пластину(14), смонтированную вдоль одного из ее поворотных краев на верхнем конце монтажного стержня. 6. Устройство подголовника по любому из пп. 1 - 5, отличающееся тем, что шарнирное соединение содержит регулировочную трещотку