Фрикционный композиционный материал

1 Изобретение относится к области машиностроения и транспорта, в частности к композиционным полимерным материалам, предназначенным для изготовления муфт, бортовых фрикционов гусеничных машин, фрикционных захватов, тормозных устройств и др. Известен фрикционный материал, содержащий полимерное связующее и наполнитель. В качестве наполнителя материал содержит волокна и частицы высоко дисперсного катализатора (алюмохромового, окиснохромового и др.)(RU 2047018, F 16D 69/02, 1995). Наиболее близким по технической сущности к изобретению является фрикционный композиционный материал, содержащий связующее на основе фенолформальдегидной смолы, модификатор связующего - каучук и наполнитель,в качестве которого используют целлюлозные волокна и оксиды легких металлов (ЕР 270089,F 16D 69/02, 1988). Недостатками указанных композиционных материалов является малая долговечность и высокая стоимость. Технической задачей данного изобретения является повышение долговечности, уменьшение массы фрикционных изделий и упрощение конструкции регулировочных устройств тормозов и муфт сцепления. Данная техническая задача решается тем,что фрикционный композиционный материал,содержащий связующее на основе фенолформальдегидной смолы и наполнитель - силикатное волокно, полиоксадиазольное волокно на основе продукта поликонденсации гидразинсульфата и терефталевои кислоты, барит, дополнительно содержит порошок цветных металлов при следующем соотношении компонентов,мас.%: Связующее на основе фенольной смолы 8-20 Полиоксадиазольное волокно 15-80 Силикатное волокно 1-30 Порошок цветных металлов 1-20 Барит Остальное В качестве связующего материал содержит фенол- или крезолформальдегидную смолу. В качестве силикатного волокна он содержит стеклянное или базальтовое волокно. Материал может дополнительно содержать модификатор связующего, антиоксидант, а также оксид кальция или каолин или базальтовое волокно. Во фрикционном композиционном материале модификатор связующего играет роль энтропийной составляющей. Для решения поставленной задачи в материал вводят бутадиеннитрильный каучук или тунговое масло, однако возможно использование других модификаторов - неорганических и органических, мономерных и полимерных соединений, например таких,как метакрилат и полиметилфенилсилоксан. Все компоненты смеси перемешивают с порошковой или жидкой смолой, сушат (в слу 000750 2 чае использования жидкой смолы), гранулируют и направляют на переработку в изделие. В зависимости от принятой технологии дальнейшей переработки операцию гранулирования можно исключить. Изделие из полученного пресспорошка засыпают в нагретую пресс-форму и формуют при давлении 30-60 МПа при температуре, принятой для отверждения конкретно взятой смолы. Для повышения качества отформованные изделия можно термостатировать при температуре 160-180 С в течение 6-14 ч. Данное изобретение иллюстрируется следующими примерами. Пример 1. Колодки тормозных дисков, %: Фенол-формальдегидная смола 12 Бутадиеннитрильный каучук 6 Стеклянное волокно 1 Плиоксадиазольное волокно 40 Оксид кальция 2 8-оксихинолин 0,1 Порошок цветных металлов 10 Барит 28,9 Износ фрикционной части колодок на 1000 км пробега автомобиля - 0,0019 мм. Коэффициент трения - 0,35-0,42. Пример 2. Накладки тормозных колодок барабанных тормозов, %: Фенол-формальдегидная смола 12 Бутадиеннитрильный каучук 5 Стеклянное волокно 10 Полиоксадиазольное волокно 35 Каолин 3 8-оксихинолин 0,06 Порошок цветных металлов 10 Барит Остальное Износ накладок на 1000 км пробега автомобиля - 0,0015 мм. Коэффициент трения - 0,350,42. Пример 3. Накладки ленточного тормоза,%: Крезол-формальдегидная смола 12 Тунговое масло 4 Стеклянное волокно 5 Полиоксадиазольное волокно 49 Порошок цветных металлов 10 Барит 19,9 Ионол 0,1 Износ накладок - 0,0005 мм за 1 моточас работы. Коэффициент трения - 0,37-0,43. Пример 4. Фрикционный вариатор, %: Новолачная смола с отвердителем 13 Стеклянное волокно 10 Полиоксадиазольное волокно 30 Порошок цветных металлов 10 Тунговое масло 2 Барит 27 Ионол 0,07 Сланцевая мука Остальное Износ фрикционной части - 0,0002 за 1 моточас работы. Коэффициент трения 0,47-0,51. Приведенные результаты свидетельствуют о повышении долговечности, уменьшении мас 3 сы фрикционных материалов. При этом упрощаются конструкции регулировочных устройств тормозов и муфт сцепления. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Фрикционный композиционный материал, содержащий связующее на основе фенольной смолы и наполнитель, отличающийся тем,что он содержит в качестве наполнителя силикатное и полиоксадиазольное волокна, барит и порошок цветных металлов при следующем соотношении компонентов, мас %: Связующее на основе фенольной смолы 8-20 Полиоксадиазольное волокно 15-80 4 Силикатное волокно 1-30 Порошок цветных металлов 1-20 Барит Остальное 2. Фрикционный композиционный материал по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит оксид кальция или каолин или сланцевую муку. 3. Фрикционный композиционный материал по п.1 или 2, отличающийся тем, что он дополнительно содержит модификатор связующего. 4. Фрикционный композиционный материал по пп.1-3, отличающийся тем, что он дополнительно содержит антиоксидант.