Свеча зажигания

1 Изобретение относится к свечам зажигания, используемым преимущественно в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания(ДВС). Известны свечи зажигания преимущественно для двигателей внутреннего сгорания,содержащие установленный в полости корпуса изолятор и помещенный в последнем центральный электрод (Энциклопедический справочник"Машиностроение т. 10 ГНТИ М-1948 стр. 306307). В известных свечах зажигания изолятор изготавливается обычно из керамических материалов, к недостаткам которых можно отнести сравнительно невысокое электросопротивление при высоких температурах (103-104 Ом/м при 900 С) и низкий коэффициент теплопроводности (около 6 Вт/мград). Эти отрицательные свойства нередко являются причиной пробоя изолятора и перегрева центрального электрода. Кроме того, любой керамический материал при любом способе изготовления является пористым и впитывает нагар. Данное изобретение позволяет устранить указанные недостатки тем, что в свече зажигания преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, содержащей установленный в полости корпуса изолятор и помещенный в последнем центральный электрод, наконечник изолятора выполнен из монокристалла сапфира,который имеет при высоких температурах значительно большее электросопротивление и больший коэффициент теплопроводности. На прилагаемом чертеже представлен продольный разрез головной части свечи зажигания, выполненной в соответствии с данным изобретением. Свеча имеет металлический, обычно стальной корпус 1, в полости которого установлен изолятор, выполненный из двух частей внутренней части 2 и наконечника 3. Внутренняя часть 2 выполнена из теплостойкого керамического материала, преимущественно керамического, а наконечник 3 изготовлен из монокристаллического сапфира. Во внутренней полости изолятора помещен металлический центральный электрод 4, который через токопроводящее уплотнение 5 связан с токоподводящим стержнем 6. Уплотнение 5 изготавливается из порошка металлов, хорошо проводящих элек 002075 2 трический ток, например, меди. На корпусе 1 укреплен второй связанный электрически с корпусом двигателя электрод 7, образующий с электродом 4 искровой промежуток 8. Наконечник 3 выполнен из монокристалла сапфира и установлен в корпусе 1 с помощью термостойкого, например, медного уплотнительного кольца 9. Корпус 1 имеет резьбу 10 для крепления в стенке блока цилиндров. Свеча работает следующим образом. Когда система зажигания соединяет электрод 4 с источником тока высокого напряжения,в искровом промежутке 8 возникает электрический разряд, который поджигает находящуюся в данном цилиндре двигателя топливовоздушную смесь. В процессе работы электрод 4 нагревается, но от перегрева его спасает интенсивный отвод тепла через наконечник 3 в сравнительно холодный корпус двигателя. Благодаря применению сапфира, коэффициент теплопроводности которого значительно выше, чем у керамики (около 30 Вт/мград при 900 С), интенсивность этого теплоотвода также достаточно высока, что позволяет предохранить центральный электрод 4 от перегрева и увеличить продолжительность срока службы свечи. Кроме того, существенно большее, чем у керамических материалов, удельное электрическое сопротивление сапфира (108 Ом/м при температуре 900 С) исключает пробой изолятора при высоких температурах в цилиндре. Кроме того, как это было подтверждено экспериментально, хорошая работа свечи при высокой температуре в камере, позволяет повысить эту температуру, увеличив КПД двигателя и его экономичность. Наконец, нагар, осаждающийся на поверхность наконечника, не впитывается в нее и может быть очень просто удален с помощью ветоши. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ Свеча зажигания преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, содержащая установленный в полости корпуса изолятор и центральный электрод, отличающаяся тем, что наконечник изолятора выполнен из монокристалла сапфира.