Активирующий штифт
Формула / Реферат
1. Активирующий штифт для клапанного соединителя для присоединения к нагнетательным клапанам, содержащего корпус, присоединяемый к источнику давления, внутри которого имеется сопрягательное отверстие с центральной осью и внутренним диаметром, приблизительно соответствующим внешнему диаметру нагнетательного клапана, к которому присоединен клапанный соединитель, цилиндр и средство для прохождения газообразной среды между цилиндром и источником давления, причем активирующий штифт расположен с возможностью вхождения в зацепление с центральным работающим под действием пружины клапанным рычагом нагнетательного клапана и расположения внутри корпуса в продолжении сопрягательного отверстия коаксиально с его центральной осью и содержит поршневую часть (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) с поршнем, который расположен в цилиндре с возможностью перемещения между первым положением поршня и вторым положением поршня, отличающийся тем, что активирующий штифт дополнительно содержит клапанную часть (126, 126а, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316, 317, 322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702), поршневую часть (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701), внутри имеет канал (123, 124, 127, 128, 224, 234, 242, 244, 247, 303, 310, 311, 321, 324, 325, 410, 416, 417, 418, 419, 422, 423, 533, 536, 537, 546, 653, 656, 657, 666, 705), причем поперечное сечение канала, по крайней мере, в одной части поршневой части состоит из секторов, при этом в каждом секторе расстояние между центральной точкой поперечного сечения канала и самой внешней ограничивающей поверхностью канала больше соответствующего расстояния, измеряемого вдоль линии раздела между соседними секторами, а клапанная часть (126, 126а, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316, 317, 322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654, 661, 664, 702) расположена с возможностью перемещения относительно поршневой части (121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) между первым положением клапана и вторым положением клапана для обеспечения возможности прохождения газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части в первом положении клапана и для предотвращения прохождения газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части во втором положении клапана.
2. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что поршневая часть (121, 122) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (121) расположен на первом конце, а канал (123, 124) имеет первый глухой канал (123), расположенный в продольном направлении поршневой части (121) на первом конце поршневой части (121), первый радиальный канал (124), соединяющий глухой конец глухого канала (123) с первым отверстием на поверхности поршневой части (121, 122), при этом и клапанная часть (126) представляет собой упругий элемент, выполненный для открывания первого отверстия в первом положении клапана и закрывания первого отверстия во втором положении клапана.
3. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что канал (127, 128) содержит второй глухой канал (128), расположенный в продольном направлении поршневой части (121, 122) на втором конце поршневой части (121, 122), и второй радиальный канал (127), соединяющий глухой конец второго глухого канала (128) со вторым отверстием на поверхности поршневой части (121, 122).
4. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что величина угла a между осью (125) первого глухого канала (123) и осью первого радиального канала (124) больше или равна 90ш.
5. Активирующий штифт по п.3, отличающийся тем, что величина угла b между осью (125) второго глухого канала (128) и осью второго радиального канала (127) больше или равна 90ш.
6. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что, по крайней мере, один из первого глухого канала (123) и второго глухого канала (128) имеет большую площадь поперечного сечения на своем открытом конце, чем на своем глухом конце.
7. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что поршневая часть (407, 409, 420) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (407) расположен на первом конце, а канал (303, 418) имеет на первом конце отверстие, клапанная часть (401) расположена с возможностью вращения вокруг оси вращения (404), расположенной на первом конце перпендикулярно продольной оси (403) поршневой части (407, 409, 420), причем первое положение клапана соответствует повороту клапанной части (401) вокруг оси вращения (404) в положение, при котором она открывает отверстие, а второе положение клапана соответствует повороту клапанной части (401) вокруг оси вращения (404) в положение, при котором она закрывает отверстие.
8. Активирующий штифт по п.7, отличающийся тем, что он содержит средство (402) для перемещения клапанной части (401) в первое клапанное положение при нахождении поршня в первом положении.
9. Активирующий штифт по п.7, отличающийся тем, что канал (303) имеет канал в продольном направлении поршневой части (407, 409, 420), который имеет большую площадь поперечного сечения, по крайней мере, на одном открытом конце, чем в средней точке между его открытыми концами.
10. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что клапанная часть (225, 227, 302, 304, 322, 353, 534, 544, 654, 661, 702) расположена с возможностью перемещения относительно поршневой части (222, 223, 301, 302, 531, 532, 553, 651, 652, 701) в продольном направлении поршневой части (222, 223, 301, 302, 531, 532, 553, 651, 652, 701).
11. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (222, 223) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (222) расположен на первом конце, канал (224, 248) содержит первую часть канала (224) и вторую часть канала (248), которые расположены в продольном направлении поршневой части (222, 223) и соединены между собой в точке перехода, а клапанная часть (225, 227) содержит шток толкателя клапана (227), расположенный с возможностью перемещения внутри первой части канала (224) и имеющий свободный конец (228), причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (225, 227) в продольном направлении поршневой части (222, 223) в положение, в котором свободный конец (228) штока толкателя клапана (227) открывает точку перехода между первой частью канала (224) и второй частью канала (248), а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (225, 227) в продольном направлении поршневой части (222, 223) в положение, в котором свободный конец (228) штока толкателя клапана (227) закрывает точку перехода между первой частью канала (224) и второй частью канала (248).
12. Активирующий штифт по п.11, отличающийся тем, что, по крайней мере, один конец первой части канала (224) и вторая часть канала (248) имеют большую площадь поперечного сечения на своем другом конце, чем на своем следующем конце в точке перехода.
13. Активирующий штифт по п.11, отличающийся тем, что он содержит стопорное средство (231) для ограничения движения клапанной части (227) в продольном направлении поршневой части (223).
14. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (301, 302) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (301) расположен на первом конце, канал (303, 310, 311, 321, 324) имеет канал (303), проходящий от первого конца (310) ко второму концу (311), отверстие канала на первом конце выполнено круглым, и клапанная часть (304, 322, 316, 353) содержит шток толкателя клапана (322) с каналом (321), расположенным в продольном направлении клапанной части (304, 322, 316, 353), причем шток толкателя клапана (322) расположен с возможностью перемещения внутри отверстия (303, 310), и цилиндрическое уплотнение клапана (306) на одном конце штока толкателя клапана (322), причем ось (337) цилиндрического уплотнения клапана (306) расположена в продольном направлеэшш поршневой части (304, 322, 316, 353), канал (303, 310) и шток толкателя клапана (322) и внешний диаметр уплотнения клапана (306) больше диаметра круглого отверстия канала (310) на первом конце, причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (304, 322, 316, 353) в продольном направлении поршневой части (301, 302) в положение, в котором уплотнение клапана (306) открывает круглое отверстие канала (303, 310) на первом конце, а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (304, 322, 316, 353) в продольном направлении поршневой части (301, 302) в положение, в котором часть клапана закрывает круглое отверстие канала (303, 311) на первом конце.
15. Активирующий штифт по п.14, отличающийся тем, что он содержит средство (305, 350) для перемещения клапанной части (304, 322, 316, 353) в первое положение клапана при нахождении поршня (301) в первом положении.
16. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (531, 532, 651, 652, 701) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (531, 651) расположен на первом конце, канал (533, 536, 537, 653, 656, 657, 666) имеет канал (533, 653), простирающийся от первого конца ко второму концу, причем в заданной точке между первым концом и вторым концом канал имеет круглое поперечное сечение и образует первую уплотняющую поверхность (536, 659, 703), а клапанная часть (544, 654, 702) расположена с возможностью перемещения внутри канала (533, 653) и имеет коническую вторую уплотняющую поверхность (535, 655, 704), причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (544, 654, 702) в продольном направлении поршневой части (531, 532, 651, 652) в положение, в котором она оставляет зазор (530) между первой уплотняющей поверхностью (536, 659, 703) и второй уплотняющей поверхностью (535, 655, 704), а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (544, 654, 702) в продольном направлении поршневой части (531, 532, 651, 652) в положение, в котором уплотняющая поверхность (538, 659, 703) прижимается ко второй уплотняющей поверхности (535, 635, 704).
17. Активирующий штифт по п.16, отличающийся тем, что во втором положении клапана клапанная часть (544) расположена ближе ко второму концу поршневой части (531, 532), чем в первом положении клапана, а активирующий штифт содержит упругий элемент (541) для перемещения клапанного средства (534) во второе положение.
18. Активирующий штифт по п.16, отличающийся тем, что в первом положении клапана клапанная часть (654, 702) расположена ближе к второму концу второй поршневой части (651, 652, 701), чем во втором положении клапана.
19. Клапанный соединитель для присоединения к нагнетательным клапанам, отличающийся тем, что он содержит активирующий штифт по п.1.
20. Использование активирующего штифта по п.1 в клапанном соединителе для присоединения к нагнетательным клапанам.
Текст
1 Область техники, к которой относится изобретение Изобретение относится к активирующему штифту для соединителя клапана для присоединения к нагнетательным клапанам, причем соединитель содержит корпус, соединенный с источником давления, внутри корпуса имеется сопрягательное отверстие, имеющее центральную ось и внутренний диаметр, соответствующий внешнему диаметру нагнетательного клапана, к которому присоединен клапанный соединитель, цилиндр и средство для подачи газообразной среды между цилиндром и источником давления, причем активирующий штифт выполнен с возможностью вхождения в зацепление с приводимым в действие пружиной центральным клапанным рычагом нагнетательного клапана, и расположения внутри корпуса в продолжении сопрягательного отверстия коаксиально с его центральной осью и содержит поршневую часть с поршнем, расположенным в цилиндре с возможностью перемещения между первым положением поршня и вторым положением поршня. Предпосылки создания изобретения Хорошо известно из публикации РСТ/ДК 96/00055, что активирующий штифт, расположенный внутри сопрягательного корпуса, может быть выполнен в виде поршня, снабженного необходимым уплотнением, и поршневого штока, который выполнен с возможностью скольжения в цилиндрическом сопрягательном корпусе. Поршень удерживается в продольном положении напротив цилиндрического клапана без приложения физической силы, так что поршень автоматически скользит после размещения клапанного соединителя на нагнетательном клапане посредством сжатого воздуха. Этот сжатый воздух поступает от источника давления, так что поршень в ближайшем положении к клапану: (1) открывает внутренний клапан, (2) открывает воздухопровод к клапану и (3) прижимается менее чем на 100% к стенке цилиндра в самом удаленном положении от клапана. На фиг. 14 РСТ/ДК 96/00055 показан клапан (360), который закрывается против действия поршневого управляющего устройства. Недостатком является то, что вышеупомянутые два уплотнения должны действовать в определенном сечении скольжения. Это требует очень точной калибровки цилиндрической стенки и движения поршня. Кроме того, поршень имеет точно определенную зону открывания и, таким образом, может только регулировать себя в малой степени к допускам данного нагнетательного клапана. На фиг. 8, 9, 10, 14 и 15 РСТ/ДК 96/00055 показаны различные активирующие штифты,имеющие глухой центральный канал или центральный канал, боковые каналы и V-образную канавку на дне, которая расположена перпендикулярно центральному осевому каналу поршня. 2 Соответственно, благодаря этому должна прикладываться при нагнетании большая, чем необходимо сила, особенно при высоких скоростях воздуха. На фиг. 9 РСТ/ДК 96/00055 показан активирующий штифт, который имеет центральный канал, боковые каналы и V-образную канавку на дне. При присоединении, например, к нагнетательному насосу высокого давления с встроенным контрольным клапаном пружина удерживает клапан активирующего штифта в закрытом положении после отсоединения клапана Шредера (Schrader). Если сразу же впоследствии должна накачиваться шина с помощью клапана Склаверанда (Sclaverand), необходимо прикладывать большую силу для скольжения активирующего штифта, который открывает внутренний клапан клапана Склаверанда. Воздух будет выпускаться и, следовательно, время нагнетания должно быть значительно больше, если шина уже была частично накачена. Эта вышеупомянутая проблема также существует в воплощениях, показанных на фиг. 10 и 15 в РСТ/ДК 96/00055. Задача изобретения Задачей настоящего изобретения является разработка надежного активирующего штифта,который:(1) является недорогим,(2) имеет низкое аэродинамическое сопротивление, которое обеспечивает его для использования при нагнетании, и(3) обеспечивает наименьшее возможное время нагнетания. Эти задачи решаются предлагаемым устройством, заявленным в п.1 формулы изобретения, в котором активирующий штифт дополнительно содержит клапанную часть, внутри поршневой части имеется канал, поперечное сечение которого, по крайней мере, в одной части поршневой части является цветкообразным,состоящим по существу из идентичных секций,при этом в каждом секторе расстояние между центральной точкой поперечного сечения канала и самой внешней ограничивающей поверхностью канала больше соответствующего расстояния, измеряемого вдоль линии, отделяющей сектор от соседнего сектора, а клапанная часть расположена подвижно относительно поршневой части между первым положением клапана и вторым положением клапана для обеспечения возможности прохода газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части в первом положении клапана и предотвращения прохода газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части во втором положении клапана. Каналы расположены по существу в продольном направлении относительно центральной оси корпуса и могут быть определены, по крайней мере, одним поперечным сечением,которое приблизительно может быть определе 3 но, по крайней мере, одной кривой. Кривая является замкнутой и может быть определена двумя уникальными разложениями в ряд Фурье модульной параметризации, по одному для каждой координатной функции: 4 толкателя поршневого клапана. Тогда также можно получить область контакта для стержня клапана Шредера. Это означает, что отпадает необходимость в перемычке. В следующем описании кривые определены формулой, которой дано название "цветкообразная". Формула имеет вид:cр - косинусовзвешенные средние значения функции f(x);dp - синусовзвешенные средние значения функции f(x);p - представляет порядок тригонометрической точности,тем самым приводя к большой площади поперечного сечения потока. С помощью этой формулы могут быть описаны все виды замкнутых кривых, например, С-кривая. Одной характеристикой этих кривых является то, что, когда линия вычерчивается из математического полюса, который лежит в плоскости сечения, она будет пересекать кривую, по крайней мере, один раз. Регулярное ограничение кривой области,симметричной относительно, по крайней мере,одной линии, которая лежит в плоскости сечения через математический полюс, может определяться одним разложением в ряд Фурье:cр - взвешенные средние значения функции р - представляет порядок тригонометрической точности. Когда линия вычерчивается из математического полюса, она будет всегда пересекать кривую только один раз. Для минимизации аэродинамического трения каналы расположены по существу параллельно центральной линии активирующего штифта. Когда кривые приблизительно определены следующей формулой, площадь поперечного сечения каналов оптимизируется определенным заданным поперечным сечением: например, сечением, которое образует ламинарное течение и которое может направлять центральный штокcр - взвешенные средние значения функции р - представляет порядок тригонометрической точности и где это поперечное сечение в полярных координатах примерно представляется следующей формулой:r - предел "лепестков" в круглом поперечном сечении активирующего штифта;ro - радиус круглого поперечного сечения вокруг оси активирующего штифта; а - масштабный коэффициент для длиныm - параметр для определения шириныn - параметр для определения количества"лепестков";- угол, который ограничивает кривую. Согласно изобретению активирующий штифт обеспечивает большое поперечное сечение потока, которое посредством радиальных ребер также обеспечивает ламинарное течение,способствует уменьшению перепада давления в процессе течения. Аналогично, радиальные ребра обеспечивают управление любым расположенным в центре клапаном без блокировки воздухопровода. В первом воплощении изобретения поршневой шток имеет два глухих канала, параллельных центральной оси, которые проходят до активирующего штифта на обоих его концах. Поршневой шток также снабжен концентрич 5 ным клапаном, выполненным из упругого материала, например, клапанной резины, используемой в клапане Данлопвудса (Dunlop-Woods) и запрессовываемой на поршневой шток между,например, его верхней и нижней частями, покрывающими радиальный канал, ближайший к источнику давления. Радиальный канал имеет азимутальный угол , больший или равный 90 с центральной осью поршня, видимый в направлении течения воздуха при течении со стороны источника давления. Кроме того, отдаленный от центра радиальный канал имеет азимутальный угол , больший или равный 90 с отдаленным центральным каналом поршня, видимого в направлении прохождения воздуха со стороны источника давления. Для обеспечения взаимодействия между поршнем и внутренним клапаном в клапане Шредера радиус rо в отдаленном глухом канале меньше радиуса rо ближайшей части центрального канала. Вследствие очевидных расположений при определении размеров обводного канала устройство управления поршня имеет близко расположенные продольные воздушные каналы и/или имеет больший диаметр. Кроме того, боковая часть поршня имеет фаску. При присоединении, например, к насосу со встроенным контрольным клапаном соединитель имеет вентиляционный клапан или аналогичное устройство для обеспечения наименьшего времени нагнетания. Это способствует надежности активирующего штифта, так как игольчатый клапан работает независимо от подгонки устройства управления и допусков рассматриваемых нагнетательных клапанов. Это также способствует получению штифта с низким аэродинамическим сопротивлением, который является подходящим для нагнетательных целей и дешевым в производстве. Второе воплощение является усовершенствованием первого воплощения, где сочленение присоединено, например, к нагнетательному насосу высокого давления со встроенным обратным клапаном. Пружинная сила, создаваемая посредством комбинации сжатого воздуха и клапанного рычага, проходящего через поршень в эксцентрическом положении, обеспечивает наименьшее возможное время нагнетания. Эффект эксцентрического клапанного рычага состоит в том, что давление воздуха в пространстве между обратным клапаном насоса и активирующим штифтом становится равным давлению окружающей среды, так как клапанный рычаг открывает это пространство при отсоединении клапана Шредера. Таким образом, всегда можно присоединить клапан Склаверанда без выпуска воздуха из шины. Альтернативно, вентиляционный клапан, который является постоянно закрытым, устанавливают в пространстве при присоединении соединителя к клапанам или при касании активирующим штифтом стержня клапана Шредера. Это может иметь место, если, напри 000511 6 мер, устройство вентиляции имеет форму узкого канала на стороне давления активирующего штифта относительно его отдаленного конца. В специальном воплощении предполагается, что эксцентрический клапанный рычаг встроен в поршневой клапан, что удешевляет производство активирующего штифта. Штифт работает независимо от подгонки устройства управления поршнем. Третье воплощение содержит аналогичную комбинацию той, которая описана во втором воплощении за исключением того, что в штифте имеется центральный канал. Предпочтительно,чтобы центральный канал в каждом конце расширялся постепенно посредством круглого поперечного сечения и имел уголили , соответственно, с центральной осью активирующего штифта, а величина каждого угла была больше 0 и меньше 20 (обычно в интервале между 6 и 12). В соответствующем воплощении верхняя часть поршня активирующего штифта образует седло для клапана (304). Это приводит к большой площади открытия, создаваемой небольшим движением эксцентрического клапанного рычага. В специальном воплощении предполагается, что эксцентрический клапанный рычаг является свободно сидящим в поршне и используется стопорное устройство для прекращения движения. Стопорное устройство является встроенной частью поршневого клапана и является упругим по отношению к нему. Шток толкателя поршневого клапана имеет, например,"цветкообразное" поперечное сечение и поршневой шток, например, круглое поперечное сечение, переходящее в каналы (321). Активирующий штифт является очень надежным и недорогим в производстве. Воздушное течение в клапанном соединителе является ламинарным,что обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление, так что он является удобным при нагнетании даже с насосом (низкого давления) без встроенного обратного клапана. Улучшение по сравнению с активизирующим штифтом, показанным на фиг. 9 в РСТ/ДК 96/00055, является значительным, касающимся уменьшения нагнетающей силы и времени нагнетания и является надежным, как, например, клапанный соединитель, показанный на фиг. 5 А, 5 В, 6 и 7. Четвертое воплощение является альтернативой третьего воплощения. Так как поршневой клапан поворачивается на уголотносительно верхней части поршня при приведении в действие эксцентрическим клапанным рычагом, поворот ограничивается стопорным устройством. Поперечное сечение поршневого штока может иметь две основные формы согласно специальной формуле, каждое из которых является"цветкообразным" и отличается параметрами и оба приводят к ламинарному течению. В специальном воплощении радиус rо меньше радиуса стержня клапана Шредера, при этом воздух 7 проходит через лепестки "цветкообразного" поперечного сечения. Эксцентрический клапанный рычаг является аналогичным рычагу свободно сидящего типа, показанному на фиг. 5D с отличием в том, что верхняя часть закруглена. Характеристики этой модели почти такие же,как у третьего воплощения. В пятом воплощении изобретения активирующий штифт имеет конструкцию в виде поршня с поршневым штоком, который может скользить в цилиндрическом сопрягательном корпусе. Активирующий штифт имеет центральный канал с аксиально скользящим клапаном в этом канале, который удерживается закрытым пружиной, причем центральный канал активирующего штифта имеет, например,цветкообразное поперечное сечение (Д-Д,фиг. 8 В), и шток толкателя поршневого клапана имеет круглое сечение, обеспечивающее надежное управление и эффективный воздухопровод. Центральный канал на каждом конце расширяется постепенно в виде круглого поперечного сечения. Стенки постепенных расширений образуют уголили , соответственно, в пределах 0-20 (обычно в интервале между 6 и 12). Стенка постепенного расширения поршневой частью центрального канала формирует седло клапана уплотняющего торца клапана. Уплотняющий торец клапана прижимается в правильное положение пружиной, например, пружинящей лентой. В специальном воплощении уплотняющая поверхность имеет небольшую область с угломотносительно центральной оси, равным приблизительно 90-150 (включительно),как видно в направлении прохождения воздуха со стороны источника давления. Это обеспечивает возможность получения улучшенного уплотнения. В специальном воплощении клапан снабжен, по крайней мере, одним ребром или аналогичным устройством, которое установлено на верхней части края внутреннего клапана Данлопвудса. Можно также приспособить или верхнюю часть стержня клапана Шредера или перемычку клапана Шредера без приспосабливания верхней части его стержня, как это имеет место с активирующим штифтом. В последнем воплощении ребро снабжено устройством, расположенным перпендикулярно ребру. Кроме того, центральный канал в последнем воплощении может также иметь такую конструкцию,которая обеспечивает благоприятное течение в области вокруг ребра поршневой части. Например, при комбинировании с насосом со встроенным контрольным клапаном нет необходимости в вентилировании или аналогичном решении пространства между соединителем и контрольным клапаном. Активирующий штифт является надежным, так как он работает независимо от подгонки поршневого штока и допусков нагнетательных клапанов. Он является недорогим в производстве и обеспечивает низкое на 000511 8 гнетательное усилие специально для работы с насосами без контрольного клапана. Он работает независимо от подгонки устройства управления поршнем и допусков нагнетательных клапанов. В шестом воплощении изобретения активирующий штифт имеет центральный осевой канал с клапаном, который скользит вдоль оси в канале и удерживается закрытым посредством пружины. Клапан и пружина изготовлены из одного куска деформируемого материала. Аксиально скользящий клапан и пружина частично образованы конической секцией с углом раскрытия конуса (2) и частично образованы цилиндрической секцией в основном с круглым поперечным сечением. Пружина прикреплена к поршневой части активирующего штифта посредством крепежного устройства. Предпочтительно, чтобы стенка центрального канала в активирующем штифте постепенно расширялась и имела уголили , соответственно, относительно центральной оси активирующего штифта. Величина каждого угла больше 0 и меньше 20 (обычно в интервале между 6 и 12). Таким образом, стенка постепенного расширения центрального канала образует седло клапана для уплотняющего торца клапана. Клапан оттягивается к уплотняющему положению пружиной. В специальном воплощении изобретения поршневая часть снабжена, по крайней мере,одним ребром или аналогичным устройством,которое установлено на верхней части стержня клапана Шредера. В другом воплощении активирующего штифта скользящий клапан имеет два конуса,опирающиеся друг на друга. Это вызывает поворот воздушного потока вокруг клапана и в канавки с образованием ламинарного течения. Шток толкателя поршневого клапана и поршневой шток образуют цилиндрический канал, в то время как остальная часть поршневого штока имеет "цветкообразное" поперечное сечение. Создающееся течение обеспечивает низкое аэродинамическое сопротивление, что является необходимым при нагнетании даже с насосами низкого давления без встроенного обратного клапана. Кроме того, предлагаемое устройство является недорогим. Оно работает независимо от подгонки устройства управления поршнем и допусков нагнетательных клапанов. В специальном воплощении уплотняющаяся поверхность конусов имеет небольшую область с угломотносительно центральной оси, равным приблизительно 90-150 (включительно) с центральной осью, как видно, в направлении прохождения воздуха со стороны источника давления. Это обеспечивает возможность получения улучшенного уплотнения. В случае комбинирования этого воплощения с насосами с встроенным контрольным клапаном пространство между соединителем и контрольным клапаном 9 обеспечивается устройством вентиляции или тому подобным. Вместо воздуха (смеси) газа и/или жидкости любого вида могут осуществлять активацию и течение через и вокруг воплощений активирующего штифта. Изобретение может быть использовано во всех типах клапанных соединителей, где может быть присоединен, по крайней мере, клапан Шредера или любой клапан с приводимым в действие пружиной стержнем, независимо от способа присоединения или количества сопрягательных отверстий в соединителе. Кроме того, предлагаемое устройство может быть присоединено к любому источнику давления независимо от наличия или отсутствия крепежного средства в клапанном соединителе. Объем настоящего изобретения включает любую возможную комбинацию воплощений, показанных в описании. Различные,описанные выше воплощения служат в качестве иллюстрации и не должны рассматриваться как ограничения изобретения. Специалисты в данной области техники могут легко представить различные модификации и изменения, которые могут быть сделаны в предлагаемом устройстве без строгого следования приведенным в качестве примера воплощениям и применениям, проиллюстрированным и описанным здесь, без изменения сущности и объема настоящего изобретения. Описание чертежей Далее изобретение описывается подробно посредством предпочтительных воплощений,основные конструктивные элементы которых показаны на чертежах, на которых: фиг. 1 А изображает иллюстрацию кривой канала, которая определяется двумя уникальными разложениями в ряд Фурье модульной параметризации; фиг. 1 В - иллюстрацию математической модели "цветкообразного" поперечного сечения; фиг. 2 - первое воплощение активирующего штифта, показанного в отдаленном положении относительно источника давления для клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны; фиг. 2 А - часть поршневого клапана в увеличенном масштабе, представленного на фиг. 2,на которой пунктирной линией показан клапан в открытом положении; фиг. 2 В - воплощение, представленное на фиг. 2, в котором боковой канал расположен отдаленно в поршневом штоке вместе с центральным глухим каналом; фиг. 3 А - в увеличенном масштабе второе воплощение активирующего штифта, где клапан в активирующем штифте приводится в действие эксцентрическим клапанным рычагом; фиг. 3 В - активирующий штифт согласно фиг. 3 А, где клапан в активирующем штифте удерживается закрытым давлением воздуха; фиг. 3 С - сечение по линии А-А фиг. 3 А; 10 фиг. 3D - верхнюю часть поршня и клапана активирующего штифта, согласно фиг. 3 А (видX); фиг. 4 - третье воплощение активирующего штифта в отдаленном положении относительно источника давления для клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны; фиг. 5 А - активирующий штифт в увеличенном масштабе согласно фиг. 4, где клапан активирующего штифта приводится в действие эксцентрическим клапанным рычагом; фиг. 5 В - активирующий штифт, согласно фиг. 5 А, где клапан закрывается давлением газа и/или смеси жидкостей; фиг. 5 С - сечение по линии В-В фиг. 5 А(поршень не показан); фиг. 5D - эксцентрический клапанный рычаг, который свободно перемещается в поршне активирующего штифта; фиг. 6 А - четвертое воплощение активирующего штифта, аналогичного показанному на фиг. 5, с поворачиваемым поршневым клапаном, который приводится в действие эксцентрическим клапанным рычагом; фиг. 6 В - активирующий штифт согласно фиг. 6 А, где поршневой клапан закрывается газом и/или смесью жидкостей; фиг. 6 С - вид Z фиг. 6 А; фиг. 6D - сечение по линии С-С фиг. 6 В; фиг. 7 - пятое воплощение изобретения в отдаленном положении относительно источника давления для клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны; фиг. 8 А - предлагаемое устройство в увеличенном масштабе согласно фиг. 7, где приведен в действие клапан в активирующем штифте; фиг. 8 В - сечение по линии D-D фиг. 8 А; фиг. 8 С - предлагаемое устройство в увеличенном масштабе согласно фиг. 7, где клапан в активирующем штифте удерживается закрытым пружиной; фиг. 8D - воплощение согласно фиг. 8 С с различной уплотняющей поверхностью; фиг. 9 - шестое воплощение изобретения в отдаленном положении относительно источника давления для клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны; фиг. 10 А - в увеличенном масштабе воплощение, представленное на фиг. 9, где клапан в активирующем штифте находится в закрытом положении или активированном положении(показанном пунктирными линиями); фиг. 10 В - верхнюю часть активирующего штифта согласно фиг. 10 А с пружинной подвеской и входным каналом (вид Y); фиг. 10 С - сечение по линии Е-Е фиг. 10 А; фиг. 10D - сечение по линии F-F фиг. 10 А; фиг. 11 А - воплощение согласно фиг. 10 А с различной уплотняющей поверхностью; 11 фиг. 11 В - в увеличенном масштабе уплотняющую поверхность воплощения, представленного на фиг. 11 А. Описание предпочтительных воплощений На фиг. 1 А показано поперечное сечение,например, поршневого штока 801 с каналом 802. Его кривая определяется двумя уникальными разложениями в ряд Фурье модульной параметризации. На фиг. 1 В показана математическая модель "цветкообразного поперечного сечения,которая обеспечивает подходящую аппроксимацию. Общая формула для этого поперечного сечения представлена выше. В показанной моделиro0,4 rmax, m = 4 и n = 6. Изменение от центрального канала 303,410, 533, 653 к круглому сечению расширений 312, 313, 411, 412, 538, 539, 658 может математически выражаться следующим образом:rormax при постоянных других параметрах. На фиг. 2 показано первое воплощение с поршнем 121 в отдаленном положении относительно источника давления для клапанного соединителя, который запрессован на клапаны. Поршень 121 имеет поршневой шток 122 и центральный глухой канал 123, который ответвляется, по крайней мере, в один радиальный канал 124. Оба глухих канала 123, 128 имеют, например, "цветкообразное" поперечное сечение, в котором радиус ro глухого канала 123 больше радиуса ro глухого канала 128. Ближайшая часть канала 123 и отдаленная часть канала 128 могут иметь постепенные расширения (не показано),видимые со стороны источника давления. Также показано поршневое кольцо 131. На фиг. 2 А показан радиальный канал 124,который имеет азимутальный уголс центральной осью 125 поршня 121. Показанный уголбольше 90. Радиальный канал 124 проходит к нижней стороне клапана 126. Клапан 126 показан в своем открытом положении посредством пунктирной линии 126 А. Клапан 126 закрепляется, например, путем запрессовки между верхней частью и нижней частью (не показана) поршневого штока. На фиг. 2 В показан радиальный канал 127,который является открытым под угломк глухому каналу 128. Показанный уголбольше 90. Радиальный канал 127 проходит к центральному глухому каналу 128 в отдаленном положении на поршневом штоке 122. На фиг. 3 А показана дальнейшая разработка активирующего штифта, показанного на фиг. 2. Подвижный в осевом направлении поршневой клапан 225 показан в активированном положении путем приведения в действие эксцентрического клапанного рычага 226, который выполнен за одно целое с поршневым клапаном 225. Шток толкателя поршневого клапана 227 12 имеет уплотняющую поверхность 228, расположенную на конце. Это гарантирует, что поршневой клапан 225 всегда открывается вверх для обеспечения возможности создания воздушного потока, например, из пространства между обратным клапаном насоса и активирующим штифтом к окружающей среде при отсоединении клапана Шредера. Поршневой шток 223 имеет уплотнение 229 с уплотняющей поверхностью 230. Поршневой клапан 225 имеет уплотнение 238 с уплотняющей поверхностью 239, и верхняя часть поршня 222 имеет уплотняющую поверхность 240. Радиус ro канала 248 меньше радиуса ro канала 224. Воздух проходит через центральный канал 224, который имеет "цветкообразное" поперечное сечение и вокруг поршневого штока 227, который имеет круглое поперечное сечение, проходящее к каналам 234 (сечение по линии А-А), которые формируют центральный канал 224. Стопорное устройство 231 предотвращает извлечение поршневого клапана из активирующего штифта,так как оно ударяется в поршневой шток 223. Радиальный канал 247 расположен отдаленно. Показана также центральная ось 237 активирующего штифта. Поршневой клапан может иметь постепенное расширение (не показано),ближайшее к источнику давления. На фиг. 3 В показан активирующий штифт согласно фиг. 3 А, где поршневой клапан 225 удерживается закрытым посредством давления воздуха. Функция клапана выполняется посредством уплотнения 236 в полном соответствии с фиг. 2. Стопорное устройство 231 имеет стопорную поверхность 232, а поршневой шток 223 имеет стопорную поверхность 233. На фиг. 3C показано сечение по линии А-А поршневого клапана 223, который имеет "цветкообразное" поперечное сечение, и штока толкателя поршневого клапана 227, который имеет круглое поперечное сечение, приходящее к воздушному каналу 234 для обеспечения возможности создания подходящего потока через сечение с надежным направлением штока толкателя поршневого клапана 227. На фиг. 3D показан вид Х верхней части активирующего штифта, где шток толкателя поршневого клапана 227 висит в скобе 235. На этой фигуре также показан эксцентрический клапанный рычаг 226, выполненный за одно целое с поршневым клапаном 225 и являющийся частью цилиндрической поверхности. В соответствующем воплощении (не показанном) клапанный рычаг изготовлен в виде, по крайней мере, двух ножек, которые расположены с возможностью поворота симметрично вокруг центральной оси 237 активирующего штифта. Воплощения, показанные на фиг. 3D, могут быть применены в связи с другими воплощениями. Между скобой 235 и поршневым клапаном 225 расположен канал 242. 13 На фиг. 4 показано третье воплощение активирующего штифта с поршнем 301 в отдаленном положении относительно источника давления в сопрягательном корпусе клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны шины. Поршень 301 имеет поршневой шток 302 и центральный канал 303. Активирующий штифт имеет поршневой клапан 304 и эксцентрический клапанный рычаг 305. Также показаны центральная ось 337 и поршневое кольцо 338. На фиг. 5 А показан в увеличенном масштабе активирующий штифт, представленный на фиг. 4. Подвижный в осевом направлении поршневой клапан 304 находится в активированном положении посредством эксцентрического клапанного рычага 305 и имеет уплотнение 306 с уплотняющей поверхностью 307. Поршень 301 имеет уплотняющую поверхность 309. Воздух проходит через ближайшее постепенное расширение 310 центрального канала 303, который имеет, например, "цветкообразное" поперечное сечение к отдаленному постепенному расширению 311. Стенка 312, 313 образует уголили , соответственно, с центральной осью 337 центрального канала 303. Величина каждого из этих углов больше 0 и меньше 20 и обычно находится в интервале между 6 и 12. Оба расширения 310, 311 имеют приблизительно круглое поперечное сечение. "Цветкообразное" поперечное сечение штока толкателя поршневого клапана 322 образует воздушные каналы 321, например, четыре канала, которые используются для получения ламинарного воздушного потока. Стопор 315 предотвращает извлечение поршневого клапана 304 из активирующего штифта в случаях, когда сочленение присоединено к поршневому насосу без обратного клапана. Стопор 315 имеет упругое крепление посредством бруска 316 в дне 317 штока толкателя поршневого клапана 322. Поперечное сечение этого канала постоянно изменяется на протяжении его длины. Активирующий штифт имеет отдаленное, по крайней мере, одно ребро или скобу 318, которая имеет оптимальную форму с точки зрения воздушного потока. Канал 324 образуется частично внутри и снаружи (см. сечение по линии В-В) поршневого штока 302 и частично бруском 316. Канал 325 образуется поршневым штоком 304, уплотнением 306 и эксцентрическим клапанным рычагом 305. На фиг. 5 В показан активирующий штифт согласно фиг. 5 А, в котором поршневой клапан 304 удерживается закрытым посредством давления воздуха. Стопорное устройство 315 имеет стопорную поверхность 319, и стопорная поверхность 320 является частью поршневого штока 302. На фиг. 5 С показано сечение по линии В-В с воздушным каналом 311, который имеет необходимый поток через площадь сечения. Кроме 14 того, показаны стопорное устройство 315 и ребро 318. На фиг. 5D показан активирующий штифт в активированном положении с эксцентрическим клапанным рычагом 350, который свободно движется в поршне 301 активирующего штифта и на верхнюю часть 351 которого оказывает давление поршневой клапан 353. Стопорное устройство 352 гарантирует, что клапанный рычаг не выпадет через поршень 301. В соответствующем не показанном воплощении клапанный рычаг имеет, по крайней мере, две ножки, которые расположены с возможностью поворота и симметрично вокруг центральной оси 337 активирующего штифта. Клапанный рычаг может также иметь конструкцию, аналогичную конструкции клапанного рычага, показанного на фиг. 3 А. Воплощения, показанные на фиг. 5D, также применимы в связи с другими воплощениями. На фиг. 6 А показано четвертое воплощение активирующего штифта, аналогичное третьему воплощению, в положении, в котором поршневой клапан 401 открыт приведенным в действие эксцентрическим клапанным рычагом 402. Поршневой клапан 401 повернут на уголотносительно центральной оси 403 активирующего штифта. Поршневой клапан 401 поворачивается вокруг оси 404, перпендикулярной центральной оси 403. Поворот поршневого клапана 401 ограничивается стопорным устройством 405. Поршневой клапан 401 имеет уплотнение 414 с уплотняющей поверхностью 406, в то время как поршень 407 имеет уплотняющую поверхность 408. Остальная часть активирующего штифта аналогична показанной на фиг. 5 А за исключением поршневого штока 420 и эксцентрического клапанного рычага 402, который имеет закругленную верхнюю часть 421, как показано на фиг. 5D. Канал 422 образуется поршневым клапаном 401, уплотнением 414,поршнем 407 и эксцентрическим клапанным рычагом 402. Канал 423 образуется поршнем 407 и поршневым клапаном 401. На фиг. 6 В показан активирующий штифт,аналогичный показанному на фиг. 6 А, с закрытым поршневым клапаном 401. Поршневой шток 409 имеет различные параметры для"цветкообразного" поперечного сечения центрального канала 418. Также здесь имеются два постепенных расширения 410, 419 и стенки 411,412, соответственно, с характеристиками согласно характеристикам, показанным на фиг. 5 А: угламииотносительно центральной оси 403. Контактная область 413 (см. также фиг. 6 В) активирующего штифта с клапаном Шредера имеет коническую форму. Нет необходимости в перемычке, так как rо меньше диаметра стержня клапана Шредера. На фиг. 6 С показан вид Z фиг. 6 А с ребром 415 и отверстием 416. 15 На фиг. 6D показано поперечное сечение по линии С-С фиг. 6 В с "цветкообразным" поперечным сечением поршневого штока 409, образующим воздушный канал 417. Также показана контактная область 413 для вхождения в зацепление с клапаном Шредера. На фиг. 7 показано пятое воплощение с поршнем 531 в своем отдаленном положении относительно источника давления в сопрягательном корпусе клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны. Поршень 531 имеет поршневой шток 532 и имеет центральный канал 533. На фиг. 8 А показан активирующий штифт в активированном положении, в котором аксиально скользящий клапан 534 имеет уплотняющий торец 535. Воздух проходит через ближайшее (к источнику давления) постепенное расширение 536 центрального канала 533 и через последний к отдаленному постепенному расширению 537. Стенка 538, 539 образует уголили, соответственно, со стенкой 540 центрального канала 533. Величина углов больше 0 и меньше 20 (обычно находится в интервале между 6 и 12). Оба расширения 536, 537 имеют круглое поперечное сечение, отдаленное от места соединения с центральным каналом 533. Также показаны центральная ось 543 и шток толкателя поршневого клапана 544. На фиг. 8 В показано сечение по линии D-D фиг. 8 А, в котором канал 533 образуется "цветкообразным" поперечным сечением поршневого штока 532 и круглым поперечным сечением штока толкателя клапана 544. Кроме того, показано ребро 542. На фиг. 8 С показан активирующий штифт с закрытым клапаном. Пружина 541, закрепленная в поршне 531, представляет собой пружинящую ленту, которая давит на аксиально подвижный клапан 534 вниз, так что уплотняющий торец 535 клапана нажимает на стенку 538 расширения 536. Уплотняющий торец 535 может иметь аналогичное уплотнение (не показанное) со стенкой 538, как показано на фиг. 11 А, 11 В. На фиг. 8D показано улучшенное устройство с уплотняющей поверхностью: уплотнение 550 с поверхностью 551 и поршневой шток 553 с уплотняющей поверхностью 552. Величина угланаходится в пределах 90-150 (включительно). Канал 546 образуется уплотняющими поверхностями 551 и 552 при их отделении друг от друга. На фиг. 9 показано шестое воплощение с поршнем 651 в своем отдаленном положении относительно источника давления в сочленяющем корпусе клапанного соединителя, который может быть запрессован на клапаны. Поршень 661 имеет поршневой шток 652 и имеет центральный канал 653. На фиг. 10 А показан активирующий штифт в своем закрытом положении и своем 16 активированном положении (показанном пунктирными линиями), где аксиально подвижный клапан 654 имеет уплотняющий торец 655. Воздух проходит через расширение 656 центрального канала 653 и через последний - к отдаленному постепенному расширению 657 и отдаленной части поршневого штока с "цветкообразным" поперечным сечением. Стенка 658, 659 образует уголили , соответственно, со стенкой 660 центрального канала 653. Величина каждого из этих углов больше 0 и меньше 20(обычно находится в интервале между 6 и 12). Оба расширения 656, 657 имеют круглое поперечное сечение. Клапан 654 имеет пружинную часть 661, закрепленную в распорке 662. Отдаленно, активирующий штифт имеет, по крайней мере, одно ребро или распорку 663. Кроме того,показан конус 664. На фиг. 10 В показана верхняя часть (видY) активирующего штифта, показанного на фиг. 10 А, с тремя расширениями 656 и распорками 662. Распорки служат в качестве крепежного устройства для клапанной пружины и расширения 656 обеспечивают необходимое поперечное сечение потока. На фиг. 10 С показано сечение по линии ЕЕ фиг. 10 А, проходящее к цилиндрическому воздушному каналу 653. В данном случае также обеспечивается необходимое поперечное сечение потока. На фиг. 10D показано сечение по линии FF фиг. 10 А. Это сечение поршневого штока 662 изнутри является "цветкообразным" для обеспечения необходимого поперечного сечения потока. Кроме того, показано ребро, выполненное в виде распорки. Также показан канал 666 между распоркой 663 и поршневым штоком 652. На фиг. 11 А показан активирующий штифт, аналогичный штифту, показанному на фиг. 10, с уплотняющей поверхностью 704 конуса 702 и соответствующей поверхностью 703 для поршневого штока 701, имеющего угол,равный или больше 90 и меньше приблизительно 150 с центральной осью 665, видимый в направлении прохождения воздуха от источника давления. Канал 705 образуется уплотняющими поверхностями 703 и 704 при отделении их друг от друга. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Активирующий штифт для клапанного соединителя для присоединения к нагнетательным клапанам, содержащего корпус, присоединяемый к источнику давления, внутри которого имеется сопрягательное отверстие с центральной осью и внутренним диаметром, приблизительно соответствующим внешнему диаметру нагнетательного клапана, к которому присоединен клапанный соединитель, цилиндр и средство для прохождения газообразной среды между цилиндром и источником давления, причем ак 17 тивирующий штифт расположен с возможностью вхождения в зацепление с центральным работающим под действием пружины клапанным рычагом нагнетательного клапана и расположения внутри корпуса в продолжении сопрягательного отверстия коаксиально с его центральной осью и содержит поршневую часть(121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309,318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532,541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) с поршнем,который расположен в цилиндре с возможностью перемещения между первым положением поршня и вторым положением поршня, отличающийся тем, что активирующий штифт дополнительно содержит клапанную часть (126,126 а, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316, 317,322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654, 661,664, 702), поршневую часть (121, 122, 131, 222,223, 301, 302, 306, 307, 309, 318, 338, 406, 407,408, 409, 414, 420, 531, 532, 541, 553, 651, 652,662, 663, 701), внутри имеет канал (123, 124,127, 128, 224, 234, 242, 244, 247, 303, 310, 311,321, 324, 325, 410, 416, 417, 418, 419, 422, 423,533, 536, 537, 546, 653, 656, 657, 666, 705), причем поперечное сечение канала, по крайней мере, в одной части поршневой части состоит из секторов, при этом в каждом секторе расстояние между центральной точкой поперечного сечения канала и самой внешней ограничивающей поверхностью канала больше соответствующего расстояния, измеряемого вдоль линии раздела между соседними секторами, а клапанная часть(126, 126 а, 225, 227, 231, 238, 304, 306, 315, 316,317, 322, 401, 414, 534, 535, 542, 544, 550, 654,661, 664, 702) расположена с возможностью перемещения относительно поршневой части(121, 122, 131, 222, 223, 301, 302, 306, 307, 309,318, 338, 406, 407, 408, 409, 414, 420, 531, 532,541, 553, 651, 652, 662, 663, 701) между первым положением клапана и вторым положением клапана для обеспечения возможности прохождения газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части в первом положении клапана и для предотвращения прохождения газообразной и/или жидкой среды через канал при нахождении клапанной части во втором положении клапана. 2. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что поршневая часть (121, 122) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (121) расположен на первом конце, а канал (123, 124) имеет первый глухой канал(123), расположенный в продольном направлении поршневой части (121) на первом конце поршневой части (121), первый радиальный канал (124), соединяющий глухой конец глухого канала (123) с первым отверстием на поверхности поршневой части (121, 122), при этом и клапанная часть (126) представляет собой упругий элемент, выполненный для открывания первого отверстия в первом положении клапана и за 000511 18 крывания первого отверстия во втором положении клапана. 3. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что канал (127, 128) содержит второй глухой канал (128), расположенный в продольном направлении поршневой части (121,122) на втором конце поршневой части (121,122), и второй радиальный канал (127), соединяющий глухой конец второго глухого канала(128) со вторым отверстием на поверхности поршневой части (121, 122). 4. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что величина угламежду осью(125) первого глухого канала (123) и осью первого радиального канала (124) больше или равна 90. 5. Активирующий штифт по п.3, отличающийся тем, что величина угламежду осью(125) второго глухого канала (128) и осью второго радиального канала (127) больше или равна 90. 6. Активирующий штифт по п.2, отличающийся тем, что, по крайней мере, один из первого глухого канала (123) и второго глухого канала (128) имеет большую площадь поперечного сечения на своем открытом конце, чем на своем глухом конце. 7. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что поршневая часть (407, 409, 420) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (407) расположен на первом конце, а канал (303, 418) имеет на первом конце отверстие, клапанная часть (401) расположена с возможностью вращения вокруг оси вращения(404), расположенной на первом конце перпендикулярно продольной оси (403) поршневой части (407, 409, 420), причем первое положение клапана соответствует повороту клапанной части (401) вокруг оси вращения (404) в положение, при котором она открывает отверстие, а второе положение клапана соответствует повороту клапанной части (401) вокруг оси вращения (404) в положение, при котором она закрывает отверстие. 8. Активирующий штифт по п.7, отличающийся тем, что он содержит средство (402) для перемещения клапанной части (401) в первое клапанное положение при нахождении поршня в первом положении. 9. Активирующий штифт по п.7, отличающийся тем, что канал (303) имеет канал в продольном направлении поршневой части (407,409, 420), который имеет большую площадь поперечного сечения, по крайней мере, на одном открытом конце, чем в средней точке между его открытыми концами. 10. Активирующий штифт по п.1, отличающийся тем, что клапанная часть (225, 227,302, 304, 322, 353, 534, 544, 654, 661, 702) расположена с возможностью перемещения относительно поршневой части (222, 223, 301, 302, 19 531, 532, 553, 651, 652, 701) в продольном направлении поршневой части (222, 223, 301, 302,531, 532, 553, 651, 652, 701). 11. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (222, 223) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (222) расположен на первом конце,канал (224, 248) содержит первую часть канала(224) и вторую часть канала (248), которые расположены в продольном направлении поршневой части (222, 223) и соединены между собой в точке перехода, а клапанная часть (225, 227) содержит шток толкателя клапана (227), расположенный с возможностью перемещения внутри первой части канала (224) и имеющий свободный конец (228), причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (225, 227) в продольном направлении поршневой части (222, 223) в положение, в котором свободный конец (228) штока толкателя клапана (227) открывает точку перехода между первой частью канала (224) и второй частью канала (248), а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (225,227) в продольном направлении поршневой части (222, 223) в положение, в котором свободный конец (228) штока толкателя клапана (227) закрывает точку перехода между первой частью канала (224) и второй частью канала (248). 12. Активирующий штифт по п.11, отличающийся тем, что, по крайней мере, один конец первой части канала (224) и вторая часть канала (248) имеют большую площадь поперечного сечения на своем другом конце, чем на своем следующем конце в точке перехода. 13. Активирующий штифт по п.11, отличающийся тем, что он содержит стопорное средство (231) для ограничения движения клапанной части (227) в продольном направлении поршневой части (223). 14. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (301, 302) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (301) расположен на первом конце,канал (303, 310, 311, 321, 324) имеет канал (303),проходящий от первого конца (310) ко второму концу (311), отверстие канала на первом конце выполнено круглым, и клапанная часть (304,322, 316, 353) содержит шток толкателя клапана(322) с каналом (321), расположенным в продольном направлении клапанной части (304,322, 316, 353), причем шток толкателя клапана(322) расположен с возможностью перемещения внутри отверстия (303, 310), и цилиндрическое уплотнение клапана (306) на одном конце штока толкателя клапана (322), причем ось (337) цилиндрического уплотнения клапана (306) расположена в продольном направлении поршневой части (304, 322, 316, 353), канал (303, 310) и шток толкателя клапана (322) и внешний диаметр уплотнения клапана (306) больше диаметра круглого отверстия канала (310) на первом 20 конце, причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (304,322, 316, 353) в продольном направлении поршневой части (301, 302) в положение, в котором уплотнение клапана (306) открывает круглое отверстие канала (303, 310) на первом конце, а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (304, 322, 316, 353) в продольном направлении поршневой части (301,302) в положение, в котором часть клапана закрывает круглое отверстие канала (303, 311) на первом конце. 15. Активирующий штифт по п.14, отличающийся тем, что он содержит средство (305,350) для перемещения клапанной части (304,322, 316, 353) в первое положение клапана при нахождении поршня (301) в первом положении. 16. Активирующий штифт по п.10, отличающийся тем, что поршневая часть (531, 532,651, 652, 701) содержит первый конец и второй конец, причем поршень (531, 651) расположен на первом конце, канал (533, 536, 537, 653, 656,657, 666) имеет канал (533, 653), простирающийся от первого конца ко второму концу, причем в заданной точке между первым концом и вторым концом канал имеет круглое поперечное сечение и образует первую уплотняющую поверхность (536, 659, 703), а клапанная часть(544, 654, 702) расположена с возможностью перемещения внутри канала (533, 653) и имеет коническую вторую уплотняющую поверхность(535, 655, 704), причем первое положение клапана соответствует перемещению клапанной части (544, 654, 702) в продольном направлении поршневой части (531, 532, 651, 652) в положение, в котором она оставляет зазор (530) между первой уплотняющей поверхностью (536, 659,703) и второй уплотняющей поверхностью (535,655, 704), а второе положение клапана соответствует перемещению клапанной части (544, 654,702) в продольном направлении поршневой части (531, 532, 651, 652) в положение, в котором уплотняющая поверхность (538, 659, 703) прижимается ко второй уплотняющей поверхности(535, 635, 704). 17. Активирующий штифт по п.16, отличающийся тем, что во втором положении клапана клапанная часть (544) расположена ближе ко второму концу поршневой части (531, 532), чем в первом положении клапана, а активирующий штифт содержит упругий элемент (541) для перемещения клапанного средства (534) во второе положение. 18. Активирующий штифт по п.16, отличающийся тем, что в первом положении клапана клапанная часть (654, 702) расположена ближе к второму концу второй поршневой части (651,652, 701), чем во втором положении клапана. 19. Клапанный соединитель для присоединения к нагнетательным клапанам, отличающийся тем, что он содержит активирующий штифт по п.1. 21 20. Использование активирующего штифта по п.1 в клапанном соединителе для присоеди 000511
МПК / Метки
МПК: B60C 29/00, F16K 15/20
Метки: штифт, активирующий
Код ссылки
<a href="https://eas.patents.su/14-511-aktiviruyushhijj-shtift.html" rel="bookmark" title="База патентов Евразийского Союза">Активирующий штифт</a>