Система и способ для транспортировки расклинивающих наполнителей

СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ РАСКЛИНИВАЮЩИХ НАПОЛНИТЕЛЕЙ Способ транспортировки расклинивающих наполнителей, содержащий размещение первого герметизированного контейнера (102), содержащего расклинивающие наполнители, на первом судне (106), соединение первого герметизированного контейнера (106) на первом судне (106) со вторым контейнером (102) на втором судне (114) и транспортировку пневматическим образом расклинивающих наполнителей из первого герметизированного контейнера (102) во второй контейнер (102). Также раскрыт способ транспортировки расклинивающих наполнителей, который содержит удаление из скважины скважинной текучей среды, содержащей избыточные расклинивающие наполнители, отделение с помощью вибрационного сита избыточных расклинивающих наполнителей от скважинной текучей среды, транспортировку избыточных расклинивающих наполнителей в первый герметизированный контейнер (102) и транспортировку пневматическим образом избыточных расклинивающих наполнителей из первого герметизированного контейнера во второй герметизированный контейнер.(71)(73) Заявитель и патентовладелец: ШЛЮМБЕРГЕР НОРГЕ АС (NO) Область техники Настоящее изобретение относится, в общем, к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами. Более конкретно, настоящее изобретение относится к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами в виде плотной фазы. Настоящее изобретение относится также к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами, размещенными на судах снабжения, судах интенсификации скважин и морских эксплуатационных платформах. Уровень техники Традиционно способы транспортировки сухого материала, включающего расклинивающие наполнители, с берегового оборудования на суда и далее на морские эксплуатационные платформы содержат подъем ящиков или мешков с сухим материалом из первого местоположения во второе местоположение с помощью грузоподъемного крана. В зависимости от объема расклинивающего наполнителя, требуемого для конкретной операции, количество подъемов грузоподъемным краном и рейсов судов может быть значительным. Например, в типичной операции может потребоваться несколько сотен подъемов грузоподъемным краном для транспортировки достаточного объема расклинивающего наполнителя с берегового оборудования на судно для дальнейшей транспортировки на морскую платформу. Дополнительно к необходимости выполнения многочисленных подъемов грузоподъемным краном,получение и дальнейшая транспортировка расклинивающего наполнителя к и с морской эксплуатационной платформы также может требовать много времени. Например, типично судно интенсификации скважин, предназначенное смешивать расклинивающие наполнители с химическими реагентами на месте проведения буровых работ, загружает на борт расклинивающий наполнитель с берегового оборудования и отвозит его на несколько сотен миль к морской эксплуатационной платформе. После смешивания сухого расклинивающего наполнителя с химическими реагентами на борту судна интенсификации скважин образованная в результате текучая среда перемещается с судна интенсификации скважин на эксплуатационную платформу. Текучая среда затем закачивается в ствол скважины с использованием насосов высокого давления на эксплуатационной платформе или закачивается с помощью насоса высокого давления на судне интенсификации скважин. Часто количество требуемого расклинивающего наполнителя превышает то количество, которое можно доставить за один рейс судна, так что после смешивания и введения в скважину расклинивающего наполнителя судно интенсификации скважин должно вернуться обратно к береговому оборудованию, погрузить следующую партию расклинивающего наполнителя и затем вернуться к морской эксплуатационной платформе. Погрузка на борт дополнительного количества расклинивающего наполнителя требует дополнительных подъемов грузоподъемным краном, и в зависимости от количества требуемого расклинивающего наполнителя этот процесс может повторяться несколько раз для каждой скважины. Дополнительно к требующему больших затрат времени характеру известных способов транспортировки расклинивающего наполнителя расклинивающий наполнитель по своей природе является опасным, и транспортировка расклинивающего наполнителя может увеличить риски, связанные с сухим расклинивающим наполнителем. Пытаясь уменьшить затраты времени, присущие способу, использующему множество рейсов судов и подъемов грузоподъемным краном, некоторые операторы начали выполнять транспортировку сухого расклинивающего наполнителя с помощью всасывания. При таком способе оператор может использовать вакуум для перемещения сухого расклинивающего наполнителя из первого местоположения во второе местоположение, тем самым уменьшая необходимость в подъемах грузоподъемным краном. Однако такие способы приводят к высокому уровню потерь, повреждению смоляного покрытия на расклинивающем наполнителе и образованию большего количества пылевых частиц. Увеличение образования количества смоляных пылевых частиц из расклинивающего наполнителя может при определенной концентрации привести к взрыву при возгорании. Таким образом, вакуумные способы транспортировки расклинивающего наполнителя могут дополнительно увеличить опасность при транспортировке расклинивающего наполнителя. Для предотвращения взрыва смоляной пыли, образующейся из сухого расклинивающего наполнителя, некоторые операторы "смачивают" расклинивающий наполнитель, таким образом уменьшая количество пыли, создаваемой во время транспортировки. Хотя смачивание расклинивающего наполнителя заставляет частицы слипаться вместе, тем самым уменьшая количество создаваемой пыли, смачивание также уменьшает эффективность расклинивающего наполнителя в составе текучей среды перед введением в ствол скважины. Таким образом, операторы обычно стоят перед выбором между медленным опасным процессом транспортировки расклинивающего наполнителя, использующим множество подъемов грузоподъемным краном, или уменьшением эффективности конечного продукта. Соответственно, существует потребность в системах и способах для транспортировки расклинивающего наполнителя между береговым оборудованием, судами и морскими эксплуатационными платформами. Сущность изобретения В соответствии с одним аспектом изобретения создан способ транспортировки расклинивающих наполнителей, который включает в себя размещение первого герметизированного контейнера, содержащего расклинивающий наполнитель, на первом судне, соединение первого герметизированного контейнера на первом судне со вторым контейнером на втором судне и транспортировку пневматическим образом расклинивающего наполнителя из первого герметизированного контейнера на первом судне во второй контейнер на втором судне. В соответствии с другим аспектом создан способ транспортировки расклинивающих наполнителей,который включает в себя удаление из скважины скважинной текучей среды, содержащей избыточные расклинивающие наполнители, отделение на вибрационном сите избыточных расклинивающих наполнителей от скважинной текучей среды, транспортировку избыточных расклинивающих наполнителей к первому герметизированному контейнеру и транспортировку пневматическим образом избыточных расклинивающих наполнителей из первого герметизированного контейнера во второй герметизированный контейнер. В соответствии с другим аспектом создан способ транспортировки расклинивающих наполнителей,который включает в себя транспортировку пневматическим образом порции расклинивающих наполнителей из первого герметизированного контейнера во второй герметизированный контейнер и фильтрацию расклинивающих наполнителей для удаления пыли из одного или более первого герметизированного контейнера и второго герметизированного контейнера. В соответствии с другим аспектом создана система для транспортировки расклинивающих наполнителей, которая включает в себя первый герметизированный контейнер, содержащий расклинивающие материалы и размещенный на первом судне, и второй герметизированный контейнер, сообщенный с первым герметизированным контейнером и размещенный на втором судне, при этом первый герметизированный контейнер выполнен с возможностью транспортировки из него расклинивающих наполнителей во второй герметизированный контейнер в виде плотной фазы. Другие аспекты и преимущества настоящего изобретения станут очевидны из приведенного ниже описания и формулы изобретения. Краткое описание чертежей Фиг. 1 изображает схематический вид транспортировки расклинивающего наполнителя от берегового оборудования к судну снабжения в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 2 - схему транспортировки расклинивающего наполнителя от судна снабжения на судно интенсификации скважин и эксплуатационную платформу в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 3 - схему транспортировки расклинивающего наполнителя и избыточного расклинивающего наполнителя между судном снабжения и морской эксплуатационной платформой в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 4 А-4 С показывают различные виды герметизированных контейнеров в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 5A-5D - различные виды герметизированных контейнеров в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 6 А-6 В - различные виды герметизированных контейнеров в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 7 показывает вид сбоку устройства пневматической транспортировки в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 8 показывает схематический вид транспортировки расклинивающего наполнителя между герметизированными контейнерами в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Подробное описание В соответствии с одним аспектом раскрытые здесь варианты осуществления относятся к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами. Более конкретно, раскрытые здесь варианты осуществления относятся к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами в виде плотной фазы. Раскрытые здесь варианты осуществления относятся также к способам и системам для транспортировки расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами, размещенными на судах снабжения, судах интенсификации скважин и морских эксплуатационных платформах. Обычно расклинивающие наполнители транспортируются с судов снабжения на суда интенсификации скважин, где расклинивающие наполнители смешиваются с водой и химическими реагентами для образования текучей среды для введения в ствол скважины. Типично транспортировка таких расклинивающих наполнителей может выполняться посредством транспортировки ящиков или мешков на суда интенсификации скважин с помощью напорных резервуаров и ленточных конвейеров, на судне интенсификации скважин расклинивающие наполнители смешиваются и затем транспортируются или закачиваются на морскую буровую скважину для введения в нее. Такие операции могут потребовать, чтобы судно интенсификации скважин вернулось к береговому оборудованию для получения дополнительных запасов расклинивающих наполнителей, если запасы закон-2 021969 чатся. Каждый раз, когда судно интенсификации скважин покидает морскую эксплуатационную платформу для получения дополнительных запасов, операция бурения/добычи связана с дополнительными затратами, включающими стоимость транспортировки расклинивающего наполнителя, стоимость топлива, расходуемого на рейсы к берегу, и потери времени, так как каждый рейс к берегу и затем обратно к эксплуатационной платформе может потребовать несколько дней. Раскрытые здесь варианты осуществления могут предложить способы и системы для уменьшения количества рейсов к берегу судна интенсификации скважин, тем самым обеспечивая возможность выполнения операции введения расклинивающего наполнителя более эффективным образом. Дополнительные преимущества, связанные с транспортировкой расклинивающего наполнителя пневматическим образом, также могут быть получены, например преимущества в отношении здоровья, безопасности и окружающей среды. На фиг. 1 схематически иллюстрируется транспортировка расклинивающего наполнителя с берегового оборудования на судно снабжения в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления расклинивающие наполнители сначала производятся на фабрике 100, где они могут храниться в контейнерах 101 перед их загрузкой в герметизированные контейнеры 102. Примеры герметизированных контейнеров будут описаны подробно ниже, но специалистам в этой области техники очевидно, что может использоваться любой тип герметизированного контейнера, выполненного с возможностью обеспечения транспортирования материалов во влажном или сухом состоянии. Предпочтительно герметизированные контейнеры размещаются в стандартной несущей раме 103 по стандарту Международной организации по стандартизации, тем самым обеспечивая более легкую транспортировку. После заполнения герметизированных контейнеров 102 расклинивающим наполнителем они погружаются на грузовые автомобили 104 и транспортируются к береговому погрузочному комплексу 105. На береговом погрузочном комплексе 105 герметизированные контейнеры 102 могут быть выгружены из грузовых автомобилей 104. Используемое здесь определение "на судне снабжения" включает в себя герметизированные контейнеры, расположенные на палубе судна снабжения, и/или герметизированные контейнеры, расположенные под палубой. Затем в герметизированные контейнеры 102 может нагнетаться воздух, тем самым обеспечивая возможность транспортировки пневматическим образом расклинивающих наполнителей из герметизированных контейнеров 102 на береговом погрузочном комплексе 105 в герметизированные контейнеры 102, расположенные на судне 106 снабжения. Подобным образом в некоторых вариантах осуществления материалы, такие как избыточный расклинивающий наполнитель,могут перемещаться из герметизированных контейнеров 102, размещенных на судне 106 снабжения, в герметизированные контейнеры 102, расположенные на береговом погрузочном комплексе 105. После опустошения герметизированных контейнеров 102, расположенных на береговом погрузочном комплексе 105, или же их заполнения другими материалами, такими как избыточный расклинивающий наполнитель, герметизированные контейнеры 102 могут быть транспортированы обратно на производственную фабрику 100 или в другие места с помощью грузовых автомобилей 104. Дополнительно к загрузке расклинивающих наполнителей с берегового погрузочного комплекса 105 в герметизированные контейнеры 102 на судне 106 снабжения, на судно 106 снабжения могут быть также транспортированы сухие химические реагенты из контейнеров 108 для хранения химических реагентов или жидкие химические реагенты и/или вода из контейнеров 109. Транспортировка этих дополнительных материалов может выполняться, используя транспортировку пневматическим образом между герметизированными контейнерами 102, или в некоторых вариантах осуществления может выполняться, используя обычный способ транспортировки посредством всасывания с помощью воздушного компрессора 110, расположенного на судне 106 снабжения. Выбор способа транспортировки может зависеть частично от типа передаваемых материалов и от типа доступного оборудования на данном производственно-хозяйственном комплексе. Например, если береговое оборудование снабжено герметизированными контейнерами 102, выполненными с возможностью выполнения транспортировки жидких и сухих материалов пневматическим образом в виде плотной фазы, материалы могут перемещаться, используя такие контейнеры. Однако в некоторых вариантах осуществления жидкие и/или сухие химические реагенты могут не требовать такого же внимательного обращения с ними,как в случае расклинивающих наполнителей. В этих вариантах осуществления обычные способы транспортировки посредством всасывания или транспортировки в неплотной фазе могут стать альтернативой транспортировке в плотной фазе материалов через герметизированные контейнеры 102. Транспортировка материалов с берегового погрузочного комплекса 105 на судно 106 снабжения независимо от того, используется транспортировка в неплотной или плотной фазе, может осуществляться с помощью прокладывания шланга 111 от герметизированных контейнеров 102, расположенных на береговом погрузочном комплексе 105, на судно 106 снабжения. Судно 106 снабжения может также иметь наклоняемый стол 112 для увеличения потока материалов с берегового погрузочного комплекса 105 на судно 106 снабжения. Такие наклоняемые столы 112 могут использоваться для соединения и регулирования потока воздуха и/или материалов через шланг 111 и, тем самым, управления потоком материалов между герметизированными контейнерами 102 и/или контейнерами 108 и 109 для хранения. На судне 106 снабжения вода может транспортироваться в контейнер для хранения воды или судовой танк 113, тогда как химические реагенты и расклинивающие наполнители могут транспортироваться в герметизированные контейнеры 102. Специалистам в этой области техники очевидно, что в некоторых вариантах осуществления между береговым погрузочным комплексом 105 и судном 106 снабжения может быть проложено множество шлангов 111, таким образом увеличивая скорость загрузки и выгрузки воды, химических реагентов и расклинивающих наполнителей. Дополнительно, в зависимости от типа передаваемых материалов, пути для разных материалов могут быть разделены в виде отдельных путей,чтобы предотвратить смешивание и/или преждевременную реакцию. Таким образом, в некоторых случаях как транспортировка материалов пневматическим образом с помощью герметизированных контейнеров 102, так и обычная транспортировка посредством всасывания могут использоваться для загрузки и разгрузки судна 106 снабжения. На фиг. 2 представлена схематическая иллюстрация транспортировки расклинивающего наполнителя на эксплуатационную платформу в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления судно 106 снабжения, включающее в себя герметизированные контейнеры 102, прибыло на эксплуатационную платформу 115. Также на эксплуатационной платформе 115 находится судно 114 интенсификации скважин. Судно 114 интенсификации скважин представляет собой судно, которое может быть использовано для смешивания расклинивающих наполнителей с водой и химическими реагентами для образования скважинной текучей среды, используемой в операциях по добыче. В начале между судном 106 снабжения и судном 114 интенсификации скважин прокладывается шланг 117, чтобы обеспечить возможность транспортировки между ними расклинивающих наполнителей. Посредством приведения в действие компрессора 110 воздух вводится в герметизированные контейнеры 102 на судне 106 снабжения, и расклинивающий наполнитель в герметизированном контейнере 102 транспортируется с судна 106 снабжения в герметизированные контейнеры 102 на судне 114 интенсификации скважин. Для перемещения и регулирования потока расклинивающего наполнителя между судном 106 снабжения и судном 114 интенсификации скважин могут использоваться один или более наклоняемых столов 112, как было описано выше. После транспортировки расклинивающего наполнителя на судно 114 интенсификации скважин в расположенные на нем контейнеры расклинивающий наполнитель смешивается с водой и/или химическими реагентами для образования скважинной текучей среды, используемой в операции по добыче. Хотя в данном случае контейнеры на судне 114 интенсификации скважин показаны в виде герметизированных контейнеров 102, специалистам в этой области техники очевидно, что в некоторых вариантах осуществления контейнеры могут быть негерметизированными. Таким образом, судно 106 снабжения может использовать транспортировку в виде плотной фазы для транспортировки сухого расклинивающего наполнителя с судна 106 снабжения на судно 114 интенсификации скважин, не требуя обновления оборудования на судне 114 интенсификации скважин. Соответственно, транспортировка в плотной фазе может использоваться с уже имеющимся оборудованием на судах 114 интенсификации скважин. В других случаях судно 106 снабжения может использовать транспортировку в виде плотной фазы для транспортировки расклинивающих наполнителей с судна 106 снабжения в герметизированные контейнеры 102 на судне 114 интенсификации скважин. После смешивания расклинивающего наполнителя с химическими реагентами и/или водой скважинная текучая среда может быть транспортирована из герметизированных контейнеров 102 на судне 114 интенсификации скважин на эксплуатационную платформу 115. Такая транспортировка может быть выполнена посредством приведения в действие компрессора 110 на судне интенсификации скважин и регулируется с помощью наклоняемого стола 112, как было описано выше. С судна 114 интенсификации скважин скважинная текучая среда может быть транспортирована к скважине через шланг 118. На скважине могут использоваться насосы 119 для введения скважинной текучей среды в ствол скважины. В других случаях скважинная текучая среда может транспортироваться в дополнительные герметизированные контейнеры 102, размещенные на эксплуатационной платформе 115. Эти дополнительные герметизированные контейнеры 102 могут использоваться для хранения скважинной текучей среды перед введением в ствол скважины или альтернативно могут использоваться для управления потоком скважинной текучей среды перед введением. В других случаях герметизированные контейнеры 102 на эксплуатационной платформе 115 могут использоваться для хранения сухого расклинивающего наполнителя на месте эксплуатации. Хранение расклинивающего наполнителя на месте эксплуатации может обеспечить возможность транспортировки между судном 114 интенсификации скважин или смешивание на месте при последующих операциях введения. На фиг. 3 представлена схематическая иллюстрация транспортировки расклинивающего наполнителя между судном 106 снабжения и эксплуатационной платформой 115 в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления судно 106 снабжения располагается рядом с эксплуатационной платформой 115. Как было описано выше, при операции разгрузки расклинивающие наполнители могут транспортироваться из герметизированных контейнеров 102 на судне 106 снабжения или к насосу 119 на устье скважины через шланг 120, или к герметизированным контейнерам 102 на эксплуатационной платформе 115 (не показаны). Специалистам в данной области техники очевидно, что в альтернативных вариантах осуществления судно 106 снабжения может быть заменено на судно интенсификации скважин, как было описано для фиг. 2, тем самым обеспечивая возможность транспортировки скважинной текучей среды напрямую к насосу 119. После того как скважинная текучая среда была введена в ствол скважины и расклинивающий наполнитель был поглощен в пласте, избыточная скважинная текучая среда, содержащая расклинивающий наполнитель, может остаться в скважине. Для восстановления избыточной непоглощенной скважинной текучей среды она может быть возвращена из скважины на эксплуатационную платформу через систему гибких насосно-компрессорных труб и направлена на операцию отделения. Операция отделения может включать в себя один или более вибрационных сепараторов 120 (например, вибрационные сита), выполненных с возможностью отделения расклинивающих наполнителей и скважинной текучей среды, которые могут быть повторно использованы, от посторонних примесей. После извлечения годных для повторного использования материалов они могут быть направлены к герметизированному устройству 121 транспортировки. Пример герметизированного устройства 121 транспортировки, которое может использоваться в раскрываемых здесь вариантах осуществления, включает в себя нагнетатель воздуха для удаления обломков выбуренной породы ("ССВ"), такой как предлагаемый на рынке фирмой M-I LLC, Хьюстон, США. После перемещения извлеченных материалов от вибрационных сепараторов 120 к герметизированному устройству 121 транспортировки герметизированное устройство 121 транспортировки может быть приведено в действие для перемещения извлеченных материалов в герметизированные контейнеры 102. В одном случае, как иллюстрируется на чертеже, герметизированное устройство 121 транспортировки может перемещать извлеченные материалы в герметизированные контейнеры 102, размещенные на эксплуатационной платформе 115. Однако в других случаях герметизированное устройство 121 транспортировки может перемещать извлеченные материалы непосредственно в герметизированные контейнеры,расположенные на судне 114 интенсификации скважин или судне 106 снабжения. Извлеченные материалы могут потом быть повторно введены в ствол скважины при последующих операциях или восстановлены с помощью дополнительных химических реагентов и/или воды, как было описано выше, или могут транспортироваться обратно к береговому оборудованию для хранения и/или повторного использования. В этом варианте осуществления извлеченные материалы вначале транспортируются от герметизированного устройства 121 транспортировки в герметизированные контейнеры 102 на эксплуатационной платформе 115. Извлеченные материалы затем транспортируются через шланг 122 в герметизированные контейнеры 102, расположенные на судне 106 снабжения. Специалистам в этой области техники очевидно, что из-за того, что извлеченные материалы могут быть жидкими, а не сухими, подобно рассмотренным выше расклинивающим наполнителям, транспортировка может выполняться как способом транспортировки в неплотной фазе, так и способом транспортировки в плотной фазе. Кроме того, извлеченные материалы могут транспортироваться с помощью компрессоров 110, размещенных или на судне 106 снабжения или на эксплуатационной платформе 115 (не показаны), и транспортировка может регулироваться с помощью наклоняемых столов 112, как было описано выше. В соответствии со способами транспортировки расклинивающих наполнителей между береговым оборудованием, судами снабжения, судами интенсификации скважин и эксплуатационными платформами, рассмотренными выше, процесс транспортировки может изменяться в зависимости от доступного оборудования. Например, в некоторых случаях герметизированные контейнеры могут быть заполнены сухими расклинивающими наполнителями на производственной фабрике, затем эти герметизированные контейнеры могут быть размещены непосредственно на судне снабжения, используя подъем грузоподъемным краном. В других случаях расклинивающие наполнители могут храниться на береговом погрузочном комплексе, затем перемещены в герметизированные контейнеры, используя, например, герметизированное устройство транспортировки, и затем погружены на судно снабжения с помощью подъема грузоподъемным краном. В других случаях герметизированные контейнеры, содержащие сухой расклинивающий наполнитель, расположены на судне снабжения. В других вариантах осуществления герметизированные контейнеры, имеющие пылевые фильтры,могут использоваться для повышения безопасности обращения с сухими расклинивающими наполнителями. Как было пояснено выше, при использовании обычных способов транспортировки сухих расклинивающих наполнителей могут образоваться пылевые частицы. Образование пылевых частиц увеличивает вероятность взрыва. Таким образом, для повышения безопасности обращения с сухими расклинивающими наполнителями герметизированные контейнеры могут включать в себя устройства фильтрации, такие как пылевые фильтры. Соответственно, результатом каждой транспортировки сухих расклинивающих наполнителей между герметизированными контейнерами, имеющими пылевые фильтры, может стать сбор пылевых частиц, тем самым повышается безопасность обращения с этими материалами. Герметизированные контейнеры могут включать в себя различные конструкции и конфигурации при условии, что герметизированные контейнеры обеспечивают возможность транспортировки пневматическим образом сухих материалов. Более конкретно, герметизированные контейнеры выполнены с возможностью обеспечения принудительной транспортировки пневматическим образом материалов между первым герметизированным контейнером и вторым контейнером, независимо от того, является ли второй контейнер герметизированным контейнером или включает в себя открытую для атмосферы приемную камеру. Несколько примеров герметизированных контейнеров, которые могут использоваться в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения, рассматриваются подробно ниже. На фиг. 4 А-4 С показаны герметизированные контейнеры в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг .4 А представляет вид сверху герметизированного контейнера, фиг. 4 В 4 С представляют виды сбоку. Один тип герметизированного контейнера, который может использоваться в соответствии с раскрытыми здесь аспектами, включает в себя контейнер модели ISO-PUMP, предлагаемый на рынке компанией M-I LLC, Хьюстон, США. В этом варианте осуществления герметизированный контейнер 200 может быть размещен в несущей конструкции 201. Несущая конструкция 201 может удерживать герметизированный контейнер 200, чтобы защищать его и/или обеспечить возможность его транспортировки, например, с судна снабжения на эксплуатационную платформу. Как правило, герметизированный контейнер 200 включает в себя емкость 202, имеющую нижнюю конусообразную секцию 203 для облегчения протекания потока расклинивающего наполнителя между герметизированным контейнером 200 и другим производственным и/или транспортировочным оборудованием (не показано). Дополнительное описание герметизированных контейнеров 200, которые могут быть использованы в вариантах осуществления настоящего изобретения, приводится в патенте США 7033124, поданном заявителем настоящего изобретения, которое поэтому включено здесь путем ссылки. Специалистам в этой области техники очевидно, что альтернативные формы герметизированных контейнеров 200, включая такие, в которых нижние секции не являются конусообразными, могут использоваться в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения. Герметизированный контейнер 200 также включает в себя впуск 204 для материала для приема расклинивающего наполнителя и впуск/выпуск 205 для воздуха для введения воздуха в емкость 202 и удаления воздуха в атмосферу во время транспортировки. Некоторые контейнеры могут иметь вспомогательный впуск 206 для воздуха, обеспечивающий возможность введения небольших импульсных порций воздуха в емкость 202 для разбиения сухих материалов в ней, которые могут уплотниться вследствие усадки. Дополнительно к впускам 204, 205 и 206 герметизированный контейнер 200 включает в себя выпуск 207, через который сухие расклинивающие наполнители могут выходить из емкости 202. Выпуск 207 может быть соединен с гибким шлангом, тем самым обеспечивая возможность герметизированному контейнеру 200 транспортировать материалы, такие как сухой расклинивающий наполнитель, между герметизированными контейнерами 200 или открытыми для атмосферы контейнерами. На фиг. 5 А-5D показан герметизированный контейнер 500 в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Фиг. 5 А и фиг. 5 В показывают виды сверху герметизированного контейнера 500, а фиг. 5 С и 5D показывают его виды сбоку. На фиг. 5 А показан схематический вид сверху герметизированного контейнера 500 в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления герметизированный контейнер 500 имеет круглую внешнюю форму и содержит множество выпусков 501 для выгрузки расклинивающих наполнителей через них. Дополнительно герметизированный контейнер 500 имеет множество внутренних перегородок 502 для направления потока расклинивающих наполнителей к конкретному выпуску 501. Например, когда расклинивающие наполнители транспортируются в герметизированный контейнер 500, они могут быть разделены на множество отдельных потоков, так что через каждый из множества выпусков 501 выгружается определенный объем материала. Таким образом, герметизированный контейнер 500, имеющий множество перегородок 502, каждая из которых соответствует одному из выпусков 501, может иметь более высокую эффективность выгрузки из него расклинивающих наполнителей. Во время работы расклинивающие наполнители, транспортируемые в герметизированный контейнер 500, могут проявить пластичные свойства и начать слипаться. В обычных транспортировочных емкостях, имеющих один выпуск, слипшиеся материалы могут блокировать выпуск, тем самым препятствуя протеканию материалов через него. Однако настоящий вариант осуществления имеет такую конфигурацию, что даже если один выпуск 501 будет блокирован слипшимся материалом, поток материала наружу из герметизированного контейнера 500 не будет полностью остановлен. Кроме того, перегородки 502 сконфигурированы для предотвращения слипания расклинивающих наполнителей. Когда материалы перемещаются вниз через герметизированный контейнер 500, они будут контактировать с перегородками 502 и разделяться на отдельные потоки. Таким образом, перегородки, которые разделяют материалы на множество отдельных потоков, могут дополнительно воспрепятствовать слипанию материала и блокированию одного или более из выпусков 501. На фиг. 5 В показан вид в поперечном сечении герметизированного контейнера 500 на фиг. 5 А в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления иллюстрируемый герметизированный контейнер 500 имеет множество выпусков 501 и множество внутренних перегородок 502 для направления потока расклинивающего наполнителя через герметизированный контейнер 500. В этом варианте осуществления каждый из выпусков 501 сконфигурирован таким образом,что поток через него проходит в линию 503 выгрузки. Таким образом, при перемещении материалов через герметизированный контейнер 500 они могут вступить в контакт с одной или более перегородок 502,-6 021969 разделиться на отдельные потоки и затем выходить через определенный выпуск 501, соответствующий одной или более перегородкам 502. Этот вариант осуществления может обеспечить возможность более эффективной транспортировки материала через герметизированный контейнер 500. На фиг. 5 С показан схематический вид герметизированного контейнера 500 в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления герметизированный контейнер 500 имеет круглую внешнюю форму и содержит множество выпусков 501 для выгрузки через них расклинивающих наполнителей и множество внутренних перегородок 502 для направления потока материала к определенному одному из выпусков 501. Например, когда материал перемещается в герметизированный контейнер 500, он может быть разделен на множество отдельных потоков, так что через каждый из множества выпусков 501 выгружается определенный объем материала. Герметизированный контейнер 500, имеющий множество перегородок 502, каждая из которых соответствует одному из выпусков 501, может обеспечить преимущество при выгрузке расклинивающих наполнителей из герметизированного контейнера 500. На фиг. 5D показан вид в поперечном сечении герметизированного контейнера 500 на фиг. 5 С в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. В этом варианте осуществления иллюстрируемый герметизированный контейнер 500 включает в себя множество выпусков 501 и множество внутренних перегородок 502 для направления потока расклинивающих наполнителей через герметизированный контейнер 500. В этом варианте осуществления каждый из выпусков 501 сконфигурирован таким образом, что поток проходит раздельно в линию 503 выгрузки. Тем самым, когда материалы проходят через герметизированный контейнер 500, они могут контактировать с одной или более перегородками 502, разделяться на отдельные потоки и затем выходить через определенный выпуск 501, соответствующий одной или более перегородкам 502. Такой вариант осуществления может обеспечить возможность эффективной транспортировки материалов через герметизированный контейнер 500. Так как выпуски 501 не объединяются перед присоединением к линии 503 выгрузки, блокирование одного или более из выпусков 501 слипшимся материалом может быть дополнительно уменьшено. Специалистам в этой области техники очевидно, что, не выходя за пределы объема настоящего изобретения,конкретная конфигурация перегородок 502 и выпусков 501 может быть другой. Например, в одном варианте осуществления может использоваться герметизированный контейнер 500, имеющий два выпуска 501 и одну перегородку 502, тогда как в других вариантах осуществления может использоваться герметизированный контейнер 500, имеющий три или более выпусков 501 и перегородок 502. Дополнительно число перегородок 502 и/или отдельных потоков, создаваемых внутри герметизированного контейнера 500, может отличаться от числа выпусков 501. Например, в одном варианте осуществления герметизированный контейнер 500 может включать в себя три перегородки 502, соответствующие двум выпускам 501. В других вариантах осуществления число выпусков 501 может превышать число перегородок 502. Кроме того, специалистам в этой области техники очевидно, что форма перегородок 502 может изменяться в соответствии с конструктивными требованиями для конкретного герметизированного контейнера 500. В одном варианте осуществления перегородки 502 могут иметь треугольную форму, в то время как в других вариантах осуществления перегородки 502 могут иметь по существу цилиндрическую, коническую форму, форму в виде усеченного конуса, пирамиды, многоугольника или иметь неправильную форму. Кроме того, расположение перегородок 502 в герметизированном контейнере 500 может также изменяться. Например, перегородки 502 могут располагаться концентрически вокруг центральной точки герметизированного контейнера 500 или могут быть произвольно расположены внутри герметизированного контейнера 500. Кроме того, в некоторых вариантах осуществления перегородки 502 могут иметь сотовое расположение для дополнительного увеличения потока через них. Специалистам в этой области техники очевидно, что точная конфигурация перегородок 502 внутри герметизированного контейнера 500 может изменяться в соответствии с требованиями, предъявляемыми к операции транспортировки. Если форма перегородок 502 изменяется, форма выпусков 501, соответствующих перегородкам 502, также может изменяться. Например, как иллюстрируется на фиг. 5 А-5D, выпуски 501 имеют в целом конусообразную форму. В других вариантах осуществления выпуски 501 могут иметь цилиндрическую форму, форму в виде усеченного конуса, многоугольника или другую форму,которая обеспечивает, чтобы выпуск 501 соответствовал потоку расклинивающего наполнителя в герметизированном контейнере 500. На фиг. 6 А-6 В показаны альтернативные конструкции герметизированных контейнеров в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Более конкретно, фиг. 6 А иллюстрирует вид сбоку герметизированного контейнера, а фиг. 6 В показывает вид сзади герметизированного контейнера. В этом варианте осуществления герметизированный контейнер 600 включает в себя емкость 601,размещенную внутри несущей конструкции 602. Емкость 601 включает в себя множество конусообразных секций 603, которые оканчиваются плоской вершиной 604, тем самым образуя множество выходных воронкообразных частей 605. Герметизированный контейнер 600 также включает себя впуск 606 для приема потока воздуха и впуски 607 для приема потока материалов, таких как сухой расклинивающий наполнитель. Во время транспортировки материалов в и/или из герметизированного контейнера 600 воз-7 021969 дух вводится во впуск 606 для воздуха и проходит через фильтрующий элемент 608. Фильтрующий элемент 608 обеспечивает возможность очистки воздуха, тем самым удаляя пылевые частицы и загрязнения из потока воздуха перед тем, как он вступит в контакт с материалом внутри емкость 601. Клапан 609 на вершине 604 затем может быть открыт, тем самым обеспечивая возможность протекания потока материалов из емкости 601 через выпуск 610. Примеры расположенных горизонтально герметизированных контейнеров 600 описаны подробно в опубликованной заявке США 2007/0187432, Brian Snowdon, которая включена в данное описание путем ссылки. На фиг. 7 показано герметизированное устройство транспортировки в соответствии с вариантами осуществления настоящего изобретения. Герметизированное устройство 700 транспортировки может включать в себя питающий бункер 701, через который расклинивающие наполнители могут подаваться под действием силы тяжести. После загрузки расклинивающих наполнителей в корпус 702 устройства впускной клапан 703 закрывается, тем самым создавая герметичное уплотнение вокруг впуска. После уплотнения корпус герметизируется, и в него может быть введен сжатый воздух через впуск 704 для воздуха, так что сухой материал в корпусе 702 выгружается из герметизированного устройства транспортировки одним пакетом. В некоторых вариантах осуществления герметизированное устройство 700 транспортировки может также включать в себя вспомогательный впуск 705 для воздуха и/или вибрационные устройства (не показаны), связанные с питающим бункером 701, для облегчения транспортировки материала через питающий бункер 701 за счет разбивания слипшихся материалов. Во время работы герметизированное устройство 700 транспортировки может быть сообщено с герметизированными контейнерами, такими как описанные выше, тем самым обеспечивая возможность транспортировки расклинивающих наполнителей между ними. Так как материалы транспортируются в пакетном режиме, они перемещаются порциями или пакетами через шланг, присоединенный к выпуску 706 герметизированного устройства транспортировки. Такой способ транспортировки является видом транспортировки в плотной фазе, в результате которого материалы перемещаются порциями, а не текут свободно через шланги, что происходит при обычной транспортировке в неплотной фазе. На фиг. 8 представлена схематическая иллюстрация герметизированных контейнеров по время транспортировки материалов. В этом варианте осуществления первый герметизированный контейнер 800, такой как один из герметизированных контейнеров, описанных выше, сообщен со вторым герметизированным контейнером 801 через трубопровод 802. Трубопровод 802 может включать в себя множество участков, включающих участки 803 гибкого шланга и участки 804 жесткого трубопровода. Такие участки трубопровода 802 могут использоваться для управления потоком материала через линию, тем самым способствуя процессу транспортировки материала. В одном варианте осуществления один участок трубопровода 802 подвешен на грузоподъемном кране. Однако вертикальный подъем, используемый в этом варианте осуществления, не обязательно необходим во всех вариантах осуществления, так как требования для конкретной транспортировки могут изменяться. Герметизированный контейнер 800 также включает в себя компрессор 806 для введения сжатого воздуха в контейнер 800, чтобы вытеснить расклинивающий наполнитель наружу через выпуск 807 на дне контейнера. На приемном конце герметизированного контейнера 801 размещен фильтр 805, выполненный с возможностью сбора пылевых частиц, которые могут образоваться под действием воздуха во время транспортировки материала. В некоторых вариантах осуществления, когда материал, такой как сухой расклинивающий наполнитель, транспортируется из герметизированного контейнера 800 в герметизированный контейнер 802, из части материала может образоваться под действием воздуха пыль. Когда материал входит в герметизированный контейнер 801, пылевые частицы могут быть собраны в пылевом фильтре 805, тем самым предотвращая выход пылевых частиц в атмосферу из герметизированного контейнера 801 и увеличение концентрации пылевых частиц, и создание взрывоопасных условий внутри герметизированного контейнера 801, или в ином случае осаждение пылевых частиц и их слипание с материалом внутри контейнера. Таким образом, при транспортировке материала через герметизированную систему пыль, которая иначе могла бы остаться внутри системы, может быть удалена, повышая безопасность обращения с материалом. В некоторых вариантах осуществления может использоваться несколько операций транспортировки, включая несколько герметизированных контейнеров, имеющих пылевые фильтры для повышения безопасности обращения с материалами. Например, в одном варианте осуществления расклинивающий наполнитель может транспортироваться с берегового оборудования в герметизированный контейнер на судне снабжения, тем самым удаляя пылевые частицы из материала. Далее расклинивающий наполнитель может транспортироваться из герметизированного контейнера на судне снабжения в имеющий пылевой фильтр герметизированный контейнер на судне интенсификации скважин, таким образом дополнительно удаляя пыль из материала. Таким образом, могут выполняться несколько этапов сбора пыли для дополнительного удаления пылевых частиц из материала. В некоторых вариантах осуществления может выполняться также промежуточная транспортировка расклинивающего наполнителя, например транспортировка расклинивающего наполнителя в третий, четвертый или пятый герметизированный контейнер, имеющий пылевой фильтр, для дополнительного удаления пылевых частиц из материала. Такие этапы сбора пыли могут выполняться на судах, таких как суда снабжения и/или суда интенсифи-8 021969 кации скважин, на эксплуатационных платформах или на береговых производственно-хозяйственных комплексах. Преимущество вариантов осуществления в соответствии с настоящим изобретением состоит в том,что они могут обеспечить возможность более эффективной транспортировки расклинивающего наполнителя между береговым оборудованием и судами снабжения. В этих вариантах осуществления транспортировка расклинивающего наполнителя пневматическим образом, используя герметизированные контейнеры, предотвращает вероятные опасные ситуации от использования подъемных кранов и ящиков или мешков с расклинивающим наполнителем. Так как коробки или мешки с расклинивающим наполнителем могут привести к тому, что обслуживающий персонал будет зажат между коробками или мешками, коробками или мешками, упавшими во время подъемов грузоподъемным краном, к опасным ситуациям во время рейса из-за наличия ящиков или мешков на судах снабжения и ошибкам при подъеме грузоподъемным краном, раскрытые здесь варианты осуществления могут предложить более безопасный способ транспортировки расклинивающего наполнителя, чем используемый обычно. Дополнительно использование транспортировки пневматическим образом может уменьшить число подъемов грузоподъемным краном, необходимое для транспортировки расклинивающего наполнителя с берегового оборудования на судно снабжения. Даже если герметизированные контейнеры поднимаются на судно снабжения с берегового оборудования, число подъемов грузоподъемным краном будет меньше, чем при транспортировке множества ящиков или мешков с расклинивающим наполнителем того же объема. Тем самым,использование герметизированных контейнеров при транспортировке расклинивающего наполнителя с берегового оборудования на судно между несколькими контейнерами и между судами и эксплуатационной платформой является как более безопасным, так и более эффективным. Дополнительно, предлагая способы транспортировки расклинивающего наполнителя между судном снабжения и судном интенсификации скважин, раскрытые здесь способы обеспечивают возможность судну интенсификации скважин оставаться у морской эксплуатационной платформы, а не возвращаться к береговому оборудованию, когда требуется дополнительное количество расклинивающего наполнителя. Обычно судно интенсификации скважин должно было вернуться для получения дополнительных запасов расклинивающего наполнителя, когда запасы на платформе заканчивались. Однако варианты осуществления настоящего изобретения могут обеспечить возможность транспортировки пневматическим образом расклинивающего наполнителя с судна снабжения на судно интенсификации скважин, так что судно снабжения может сделать несколько рейсов к береговому оборудованию для получения дополнительного расклинивающего наполнителя, в то время как судно интенсификации скважин остается у эксплуатационной платформы. Так как судно интенсификации скважин остается у эксплуатационной платформы, время, которое оно затрачивает на смешивание и введение требуемого объема расклинивающего наполнителя в ствол скважины, может быть уменьшено, тем самым уменьшая затраты, связанные с этой операцией. Кроме того, так как судно интенсификации скважин не совершает несколько рейсов, затраты могут быть сэкономлены за счет уменьшения числа требуемых подъемов грузоподъемным краном, а также экономии затрат, типично связанных с топливом, используемым для транспортировки судна интенсификации скважин между платформой и береговым погрузочным комплексом. Описанные выше способы и системы могут также обеспечить возможность более безопасного обращения с расклинивающим наполнителем. Обычно при использовании всасывания для транспортировки расклинивающего наполнителя оно ведет к более высокому уровню потерь и увеличивает образование пылевых частиц, тем самым увеличивая вероятность взрыва в контейнере. За счет того, что описанные здесь герметизированные контейнеры могут включать в себя пылевые фильтры, которые собирают пыль во время транспортировки расклинивающего наполнителя, риск взрыва из-за образования пыли уменьшается. Кроме того, за счет уменьшения количества пылевых частиц эффективность расклинивающего наполнителя при восстановлении может быть увеличена. Так как пыль в сухом расклинивающем наполнителе может уменьшить эффективность расклинивающего наполнителя, несколько операций транспортировки может быть выполнено для уменьшения количества пылевых частиц, тем самым уменьшая безопасность расклинивающего наполнителя, при этом также увеличивая эффективность расклинивающего наполнителя. Хотя настоящее изобретение было описано для ограниченного числа вариантов осуществления,специалистам в этой области техники после рассмотрения данного описания будет очевидно, что могут быть предложены другие варианты осуществления, не выходя за пределы объема описанного здесь изобретения. Соответственно, объем настоящего изобретения ограничивается только прилагаемой формулой изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ манипулирования расклинивающими наполнителями, содержащий следующие этапы: удаление из скважины скважинной текучей среды, содержащей избыточные расклинивающие наполнители; отделение на вибрационном сите избыточных расклинивающих наполнителей от скважинной теку-9 021969 чей среды; транспортировку избыточных расклинивающих наполнителей в первый герметизированный контейнер; транспортировку пневматическим образом избыточных расклинивающих наполнителей из первого герметизированного контейнера во второй герметизированный контейнер. 2. Способ по п.1, в котором первый герметизированный контейнер расположен на эксплуатационной платформе и второй герметизированный контейнер расположен на первом судне. 3. Способ по п.2, в котором дополнительно примешивают на первом судне избыточные расклинивающие наполнители ко второй скважинной текучей среде. 4. Способ по п.3, в котором дополнительно осуществляют транспортировку пневматическим образом второй скважинной текучей среды, содержащей избыточные расклинивающие наполнители, на эксплуатационную платформу. 5. Способ по п.2, в котором дополнительно осуществляют транспортировку второго герметизированного контейнера, содержащего избыточные расклинивающие наполнители, на склад. 6. Способ по п.2, в котором дополнительно размещают третий герметизированный контейнер, содержащий расклинивающие наполнители, на втором судне; соединяют третий герметизированный контейнер со вторым герметизированным контейнером и транспортируют пневматическим образом расклинивающие наполнители из третьего герметизированного контейнера во второй герметизированный контейнер. 7. Способ по п.6, в котором дополнительно осуществляют транспортировку расклинивающих наполнителей с берегового оборудования в третий герметизированный контейнер. 8. Способ по п.6, в котором дополнительно осуществляют транспортировку расклинивающих наполнителей из второго герметизированного контейнера в первый герметизированный контейнер. 9. Способ по п.6, в котором второе судно представляет собой судно снабжения и первое судно представляет собой судно интенсификации скважин. 10. Способ по п.9, в котором дополнительно осуществляют сбор пылевых частиц из второго герметизированного контейнера во время транспортировки расклинивающих наполнителей. 11. Система для осуществления способа по любому из пп.1-10, содержащая первый герметизированный контейнер, содержащий расклинивающие наполнители и размещенный на первом судне, и второй герметизированный контейнер, сообщенный с первым герметизированным контейнером и размещенный на втором судне,при этом первый герметизированный контейнер выполнен с возможностью транспортировки из него расклинивающих наполнителей во второй герметизированный контейнер в виде плотной фазы. 12. Система по п.8, дополнительно содержащая третий герметизированный контейнер, сообщенный со вторым герметизированным контейнером и размещенный на эксплуатационной платформе. 13. Система по п.8, дополнительно содержащая пылевой фильтр, установленный по меньшей мере на одном из первого герметизированного контейнера и второго герметизированного контейнера. 14. Система по п.9, дополнительно содержащая насос высокого давления, размещенный на эксплуатационной платформе и предназначенный для транспортировки расклинивающих наполнителей в ствол скважины. 15. Система по п.11, в которой первое судно представляет собой судно снабжения и второе судно представляет собой судно интенсификации скважин.