Регулируемое охлаждающее устройство для пневматической машины и способ охлаждения пневматической машины посредством указанного устройства

РЕГУЛИРУЕМОЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ МАШИНЫ И СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ МАШИНЫ ПОСРЕДСТВОМ УКАЗАННОГО УСТРОЙСТВА Изобретение относится к регулируемому охлаждающему устройству. Данное охлаждающее устройство может содержать полый элемент, окружающий, по меньшей мере частично,охлаждаемую машину, содержащий отверстия, направленные в сторону машины; канал,соединяющий выходной патрубок с внутренним пространством полого элемента; и регулировочный механизм, служащий для ограничения расхода газа, выходящего из вышеупомянутых отверстий. Объектом настоящего изобретения, в общем, является система охлаждения для пневматического механизма. В частности, предметом настоящего изобретения является система, использующая отработанный газ от пневматической машины для охлаждения данной машины. Высокопроизводительные гидравлические насосы могут выполнять больший объем работы по сравнению со стандартными насосами. Определенная часть работы, выполненной высокопроизводительным гидронасосом, превращается в тепло. Образовавшееся тепло может передаваться элементам гидравлической системы. В некоторых случаях нежелательно, чтобы операторы системы подвергались воздействию нагретых элементов системы. Кроме того, даже если операторы системы не подвергаются воздействию нагретых элементов, нагрев данных элементов все равно может привести к нежелательным результатам. Некоторые высокопроизводительные гидронасосы приводятся в действие с помощью пневматики. После того, как сжатый воздух будет использован для привода двигателя, он все еще может находиться под более высоким давлением, чем давление окружающей среды или атмосферного воздуха, и, таким образом, выпускаемый наружу отработанный воздух все еще находится под давлением. При выпуске в атмосферу находящийся под повышенным давлением отработанный воздух охлаждается. Пневматические гидронасосы иногда имеют электроприводные вентиляторы, служащие для охлаждения, однако, это требует наличия пневмосоединений и электрических соединений с насосом. Задачей изобретения является создание гидронасоса с меньшим количеством соединений и/или который не требовал бы электроэнергии для охлаждения, но мог бы выполнять все те же функции, что и типичный гидронасос. Вышеупомянутые задачи решаются, в значительной степени, путем реализации вариантов осуществления настоящего изобретения. Одним из объектов изобретения является устройство, обеспечивающее охлаждение нагревающихся элементов гидронасоса, не требующее электровентиляторов для охлаждения. В соответствии с одним из возможных вариантов осуществления настоящего изобретения предлагается регулируемое охлаждающее устройство. Данное охлаждающее устройство может включать в себя полый элемент, окружающий, по меньшей мере частично, охлаждаемую машину, содержащий отверстия,направленные в сторону машины; канал, соединяющий выходной патрубок с внутренним пространством полого элемента; и регулировочный механизм, служащий для ограничения расхода газа, выходящего из вышеупомянутых отверстий. В соответствии с другим вариантом осуществления данного изобретения предлагается способ охлаждения пневматической машины. Данный способ предусматривает направление отработанного газа в полый элемент, размещенный вокруг, по меньшей мере, части машины; обеспечение отверстий в данном полом элементе, ориентированных таким образом, чтобы направлять отработанный газ из полого элемента на требующие охлаждения элементы машины; и обеспечение регулировочного устройства для регулирования расхода газа, выходящего из вышеупомянутых отверстий в сторону машины. В соответствии с еще одним из возможных вариантов осуществления настоящего изобретения предлагается регулируемое охлаждающее устройство. Данное устройство может включать в себя полый элемент, служащий для ограждения и защиты охлаждаемой машины и содержащий приспособления для отвода отработанного газа из машины; приспособление для направления трубопровода, соединяющего приспособление для отвода охлаждающего газа, внутрь защитного элемента; и приспособление для регулирования интенсивности путем ограничения расхода газа, проходящего через устройства для направления струи газа. Таким образом, в данном описании изложены, в достаточно общих чертах, определенные варианты осуществления настоящего изобретения, поскольку подробное описание таких вариантов может способствовать их лучшему пониманию, а также для лучшей оценки инновационного вклада, вносимого настоящим изобретением в существующий уровень развития. Разумеется, существуют и другие варианты осуществления данного изобретения, которые также будут описаны ниже и которые образуют предмет настоящего изобретения в соответствии с пунктами прилагаемой формулы изобретения. В связи с этим, перед тем, как начать объяснение как минимум одного варианта осуществления изобретения, необходимо пояснить, что данное изобретение в своем применении не ограничивается конкретными особенностями конструкции, а также устройствами и компонентами, указываемыми в нижеследующем описании или представленными на чертежах. Настоящее изобретение может иметь и другие варианты осуществления дополнительно к описанным и может быть реализовано или осуществлено различными способами. Кроме того, следует иметь в виду, что используемая в данном описании фразеология и терминология, а также реферат изобретения предназначены лишь для описания изобретения и не являются ограничительными. Таким образом, специалистам в данной области будет понятно, что основные принципы, на которых основывается настоящее изобретение, могут быть успешно использованы как база для разработки других конструкций, способов и систем для выполнения множественных задач данного изобретения. Таким образом, необходимо иметь в виду, что пункты формулы изобретения следует рассматривать как включающие подобные эквивалентные конструкции до тех пор, пока они не расходятся с сущностью настоящего изобретения и не выходят за пределы его объема. Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее: фиг. 1 - вид спереди гидравлического насоса в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения; фиг. 2 - вид сверху гидравлического насоса, показанного на фиг. 1; фиг. 3 - вид сверху гидравлического насоса в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения; фиг. 4 - вид сзади гидравлического насоса в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения; фиг. 5 - вид сверху принципиальной схемы гидравлического насоса в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения; фиг. 6 - вид спереди гидравлического насоса в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения; фиг. 7 - вид сверху части защитного элемента, используемого в гидравлическом насосе; фиг. 8 - вид сверху части защитного элемента, используемого в гидравлическом насосе; фиг. 9 - вид в перспективе изображение гидравлического насоса, выполненного в соответствии с настоящим изобретением; фиг. 10 - увеличенное изображение части гидравлического насоса согласно настоящему изобретению; фиг. 11 - частичный вид в разрезе, показывающий некоторые элементы гидравлического насоса согласно настоящему изобретению; фиг. 12 - частичный вид в разрезе, показывающий некоторые элементы гидравлического насоса согласно настоящему изобретению; фиг. 13 - частичный вид в разрезе защитного элемента, используемого в гидравлическом насосе в соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения; фиг. 14 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления изобретения; фиг. 15 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения, в увеличенном масштабе; фиг. 16 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения, в увеличенном масштабе; фиг. 17 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения, в увеличенном масштабе; фиг. 18 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения, в увеличенном масштабе; фиг. 19 - частичный вид в разрезе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения; фиг. 20 - частичный вид в разрезе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения; фиг. 21 - вид в перспективе защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения; фиг. 22 - увеличенный вид в разрезе части защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения; фиг. 23 - увеличенный вид в разрезе части защитного элемента, используемого в некоторых вариантах осуществления настоящего изобретения. Ниже будет описана система охлаждения для пневматического устройства. В некоторых вариантах осуществления данного изобретения сжатый воздух после его использования для привода пневматической машины все еще остается под давлением более высоким, чем давление окружающей среды или атмосферное давление, при котором работает данная машина. Таким образом, когда сжатый воздух, использованный для привода пневматической машины, выпускается в атмосферу, он расширяется и охлаждается. Кроме того, быстрое расширение данного воздуха может создавать повышенный уровень шума. Подавление данного шума в отдельных случаях может обеспечиваться путем применения глушителя. Для того чтобы использовать охлаждение отработанного газа, при его расширении и снижении давления до атмосферного, некоторые варианты осуществления изобретения включают в себя охлаждающие элементы пневматической машины посредством расширения отработанного сжатого воздуха и направления его к различным частям пневматической машины. Данные функции охлаждения в обычных машинах могут выполняться с помощью электроприводных устройств, таких как вентиляторы и т.п. Некоторые варианты осуществления изобретения могут устранить необходимость в электрическом источнике питания для некоторых пневмоприводных машин. Другие пневмоприводные машины согласно настоящему изобретению все еще могут использовать электроэнергию для выполнения некоторых функций. Несмотря на то что описываемая здесь пневматическая машина представляет собой гидравлический насос, настоящее изобретение не ограничивается гидравли-2 023873 ческими насосами, и принципы данного изобретения могут применяться и в других пневматических машинах. Описываемые ниже гидравлические насосы приводятся лишь в качестве примера и никоим образом не ограничивают объем данного изобретения. На фиг. 1 показан пневматический гидронасос 50 в соответствии с вариантом осуществления данного изобретения. Гидравлический насос 50 включает в себя основание 52. Гидравлический насос 50 также содержит трубчатые штанги 54. Трубчатые штанги 54 окружают мотор 56 и соответствующие элементы гидронасоса 50 и могут обеспечить защиту гидронасоса 50 в случае, если он будет задет чемлибо или столкнется с каким-либо другим оборудованием. Гидронасос 50 содержит выпускной патрубок 58 для отвода сжатого воздуха (или другого газа), используемого для привода пневмомотора 56 гидронасоса 50. Выпускной патрубок 58 соединен с соединительным элементом 60. Соединительный элемент 60 направляет сжатый воздух, отводимый из выпускного патрубка 58, в полую трубчатую штангу 54. В некоторых случаях через выпускной патрубок 58 может выводиться воздух под более высоким давлением,чем необходимо для охлаждения различных компонентов гидравлического насоса 50. В таких случаях соединительный элемент 60 может также подсоединяться к глушителю 64. Воздух может расширяться и поступать в глушитель 64. Глушитель 64 уменьшает шум, возникающий в результате выхода сжатого воздуха из выпускного патрубка 58 и его расширения. Соединительный элемент 60 может присоединяться к трубчатой штанге 54 с помощью зажимов 62. В отдельных случаях зажимы 62 могут также служить для крепления глушителя 64 к трубчатой штанге 54. На фиг. 2 представлен вид сверху гидравлического насоса 50 в соответствии с примером осуществления данного изобретения. Как показано на фиг. 2, гидравлический насос 50 содержит соединительный элемент 60, соединенный с трубчатой штангой 54 с помощью зажимов 62. На фиг. 2 показано также, каким образом трубчатая штанга 54 прикреплена к основанию 52. Трубчатая штанга 54 включает в себя крепежные пластины 90. В крепежных пластинах 90 могут быть выполнены отверстия 88. Крепежные пластины 90 могут крепиться к основанию 52 с помощью крепежных элементов 92. Еще один вариант осуществления настоящего изобретения представлен на фиг. 3. На фиг. 3 приведен вид сверху гидравлического насоса 50. Как показано на фиг. 3, выпускной патрубок 58 может крепиться к шланговому ниппелю 94, по которому использованный газ, выходящий из выпускного патрубка 58, может поступать в трубчатую штангу 54. Шланговый ниппель 94 может представлять собой гибкий или жесткий элемент, в зависимости от индивидуальных потребностей конкретного приложения. На фиг. 4 показан еще один вариант осуществления настоящего изобретения. Гидравлический насос 50 содержит трубчатую штангу 54, установленную сверху на основании 52. В трубчатой штанге 54 выполнены отверстия 96, показанные пунктиром, что означает, что они расположены на стороне, противоположной стороне, которую можно увидеть на фиг. 4, т.е. обращены к компонентам 78 гидравлического насоса 50, в сторону которого желательно направить поток охлаждающего воздуха. На фиг. 5 показан альтернативный вариант осуществления гидравлического насоса 50. Гидравлический насос 50 на фиг. 5 представлен в виде схемы как вид сверху. Выпускной патрубок 58 соединен с гибким шлангом 95. В некоторых вариантах осуществления изобретения может использоваться жесткая трубка. В гибком шланге 95 имеются отверстия 96, направленные в сторону компонентов 78 гидравлического насоса 50, которые требуется охлаждать. Газ, выходящий из выпускного патрубка 58, расширяется и, таким образом, охлаждается. Данный охлажденный газ поступает по гибкому шлангу 95 и вытекает из отверстий 96, охлаждая, таким образом, компоненты 78 гидравлического насоса 50. На фиг. 6 показан вид сбоку варианта осуществления, представленного на фиг. 5. Гидравлический насос 50 оснащен гибким шлангом 95 с отверстиями 96, направленными в сторону компонентов 78 гидронасоса 50, которые требуется охлаждать газом, выходящим из отверстий 96 на компоненты 78 гидронасоса 50. Гидравлический насос 50 установлен на основании 52. В некоторых вариантах осуществления данного изобретения гибкий шланг 95 может быть не только гибким, но и жестким, соответствующим образом сориентированным элементом. В других вариантах осуществления элемент 95 может быть гибким шлангом, ориентируемым во многих направлениях, как требуется пользователю. Варианты осуществления изобретения, показанные на фиг. 5 и 6, могут использоваться вместе с трубчатой штангой 54 или без не. На фиг. 7 и 8 показан еще один вариант осуществления настоящего изобретения. В некоторых вариантах осуществления изобретения может быть желательным модифицировать трубчатую штангу 54 таким образом, чтобы она включала в себя ручку 100. Размеры ручки 100 выбираются таким образом,чтобы е конструкция обладала достаточной прочностью, чтобы пользователь мог хвататься или держаться за не, чтобы приподнять или передвинуть гидравлический насос 50. На фиг. 7 показана ручная область 86 трубчатой штанги 54. Трубчатая штанга 54 включает в себя разрыв 98. Обходной элемент 100 ручки обходит разрыв 98 и соединяет или делает непрерывной трубчатую штангу 54. Размеры ручки 100 выбираются таким образом, чтобы е конструкция обладала достаточной прочностью, чтобы пользователь мог браться или держаться за ручку 100, чтобы приподнять или передвинуть гидравлический насос 50. В некоторых вариантах осуществления изобретения, как показано на фиг. 8, в разрыве 98 устанавливают перфорированную трубку 102. Перфорированная трубка 102 может содержать охлаждающие от-3 023873 верстия 96, служащие для направления охлаждающего воздуха или газа, находящегося в трубчатой штанге 54, на компоненты 78 гидравлического насоса 50, которые необходимо охлаждать, как было указано выше. В качестве перфорированной трубки 102 может примяться жесткий элемент или гибкий шланг. Перфорированная трубка 102 может соединяться с трубчатой штангой 54 при помощи зажимов 84. В соответствии с некоторыми вариантами осуществления настоящего изобретения воздух, проходящий по трубчатой штанге 54, может проходить только по перфорированной трубке 102. Согласно другим вариантам осуществления изобретения воздух может проходить одновременно как по перфорированной трубке 102, так и по ручке 100. На фиг. 9 показан еще один вариант осуществления пневматического насоса 50 согласно настоящему изобретению. Гидравлический насос 50 включает в себя трубчатые штанги 54, окружающие гидравлический насос 50. Гидравлический насос 50 установлен на основании 52. Выпускной патрубок 58 соединен с регулируемым клапаном 200, который может настраиваться таким образом, чтобы направлять сжатый газ из выпускного патрубка 58 в трубчатую штангу, в глушитель 64, или одновременно в трубчатую штангу 54 и в глушитель 64. На фиг. 10 представлено увеличенное изображение части гидравлического насоса 50, показанного на фиг. 9. Как показано на чертеже, выпускной патрубок 58 гидравлически соединен с регулируемым клапаном 200, соединительным элементом 204 и с трубчатой штангой 54. Соединительный элемент 202 соединяет выпускной патрубок 58 с глушителем 64 (не показан на фиг. 10). Регулируемый клапан 200 оснащен регулировочной головкой 201, которая позволяет пользователю регулировать расход сжатого газа, который будет попадать из выпускного патрубка 58 в трубчатую штангу 54 или в глушитель 64. На фиг. 11 представлен частичный вид в разрезе гидравлического насоса, показанного на фиг. 10. Как показано на фиг. 11, регулируемый клапан 200 содержит внутренний проходной канал, по которому сжатый газ, выходящий из выпускного патрубка 58 (не показан на фиг. 11), может поступать в соединительный элемент 204 и, в конечном итоге, во внутреннюю полость 212 трубчатой штанги 54. В некоторых вариантах осуществления данного изобретения соединительный элемент 204, соединяющийся с трубчатой штангой 54, оснащен компенсатором натяжения 208, помогающим уменьшить деформацию соединительного элемента 204, соединяющегося с трубчатой штангой 54. Однако другие варианты осуществления настоящего изобретения могут и не включать в себя компенсатор натяжения 208. Как показано на фиг. 11, проходной канал 210 регулируемого клапана 200 и соединительный элемент 204 трубчатой штанги имеют относительно малый диаметр, в результате чего газ, выходящий из выпускного патрубка 58, не может полностью расширяться, пока не поступит через конечную часть 206 соединительного элемента 204 во внутреннюю полость 212 трубчатой штанги 54. Как хорошо известно, при быстром расширении сжатого газа он охлаждается. Используя данный принцип, газ, находящийся во внутренней полости 212 трубчатой штанги 54, может быть холоднее, чем окружающий воздух, и его можно использовать для эффективного охлаждения различных элементов гидравлического насоса 50. В качестве соединительного элемента 204 с трубчатой штангой 54 может использоваться как жесткая трубка, так и гибкий шланг. На фиг. 12 представлен частичный вид в разрезе отдельных элементов гидравлического насоса. Как показано на фиг. 12, в трубчатой штанге 54 выполнены отверстия 96, направленные в сторону подлежащих охлаждению различных компонентов 78 гидравлического насоса 50. Как показано на чертеже, отверстия 96 расположены по одной линии; в других вариантах осуществления изобретения отверстия 96 могут быть размещены не на одной линии. Отверстия 96 обеспечивают гидравлическое соединение между внутренней полостью 212 трубчатой штанги 54 и пространством снаружи трубчатой штанги 54. Поскольку давление во внутренней полости 212 трубчатой штанги 54 больше, чем давление снаружи трубчатой штанги 54, жидкость, находящаяся во внутренней полости 212 трубчатой штанги 54, вытекает или струей выбрасывается через охлаждающие отверстия 96 на элементы 78 гидравлического насоса, которые необходимо охлаждать. На фиг. 13 представлен частичный вид в разрезе трубчатой штанги 54. На фиг. 13 показана половина трубчатой штанги 54 в разрезе. Гидравлический насос 50 не показан для более понятной иллюстрации особенностей конструкции трубчатой штанги 54. Трубчатая штанга 54 включает в себя крепежную пластину 90. В крепежной пластине 90 имеется отверстие 88. Крепежная пластина 90 также содержит крепежные отверстия 215, через которые проходят крепежные элементы 92 (см. фиг. 2), присоединяющие крепежную пластину 90 к основанию 52. Как показано на фиг. 13, трубчатая штанга 54 также содержит входное отверстие 214. Как показано на фиг. 10,соединительный элемент 204 проходит через данное входное отверстие 214 во внутреннюю полость 212 трубчатой штанги 54. На фиг. 13 также показаны охлаждающие отверстия 96. В некоторых вариантах осуществления данного изобретения, охлаждающие отверстия 96 могут быть расположены так, как показано на иллюстрациях. В других вариантах осуществления изобретения, охлаждающие отверстия 96 могут быть размещены в других местах на трубчатой штанге 54. Специалисту в данной области после ознакомления с данным изобретением будет понятно, где именно следует разместить охлаждающие отверстия 96 для выполнения задач конкретного приложения. На фиг. 14 приведено перспективное изображение трубчатой штанги 54. Гидравлический насос 50 не показан для более понятной иллюстрации особенностей конструкции трубчатой штанги 54. В варианте осуществления, показанном на фиг. 14, трубчатая штанга 54 оснащена внешней муфтой 216 управления охлаждением. На фиг. 15 приведено частичное увеличенное изображение трубчатой штанги 54 и внешней муфты 216 управления охлаждением. Муфта 216 управления охлаждением имеет паз 218. Данный паз 218 может иметь сужение 220. Внешняя муфта 216 управления охлаждением может поворачиваться в любом направлении, как показано стрелкой А на фиг. 15. Внешняя муфта 216 управления охлаждением установлена таким образом, что паз 218 совпадает с охлаждающими отверстиями 96. Внешнюю муфту 216 управления охлаждением можно поворачивать на трубчатой штанге 54 таким образом, чтобы избирательно открывать или скрывать охлаждающие отверстия 96, как показано на фиг. 16-18. Геометрическая форма паза 218 может изменяться по своей конфигурации совместно с охлаждающими отверстиями 96,таким образом, чтобы обеспечивалась требуемая последовательность открытия/закрытия охлаждающих отверстий. Как показано на фиг. 16, некоторые охлаждающие отверстия 96 частично закрыты внешней муфтой 216 управления охлаждением, которая была повернута на трубчатой штанге 54 таким образом, что паз 218 перестал совпадать с охлаждающими отверстиями 96, и муфта 216 закрыла часть охлаждающих отверстий 96. Как показано на фиг. 17, внешняя муфта 216 управления охлаждением была дополнительно повернута, при этом паз 218 еще более перестал совпадать с охлаждающими отверстиями 96. Некоторые охлаждающие отверстия 96 стали полностью закрытыми муфтой 216 управления охлаждением, в то время как другие охлаждающие отверстия 96 закрыты муфтой лишь частично. Как показано на фиг. 18, муфта 216 управления охлаждением была повернута еще более, чтобы абсолютно закрыть охлаждающие отверстия 96. Как видно из фиг. 18, паз 218 полностью перестал совпадать с охлаждающими отверстиями 96. Пользователь может поворачивать муфту 216 управления охлаждением на трубчатой штанге 54 таким образом, чтобы изменять количество охлаждающих отверстий,через которые будет проходить охлаждающий воздух для охлаждения различных элементов 78 гидравлического насоса 50. На фиг. 19 и 20 представлены частичные виды в разрезе трубчатой штанги 54, показывающие внешнюю муфту 216 управления охлаждением при различной радиальной ориентации. Как видно из фиг. 19, паз 218 совпадает с охлаждающими отверстиями 96; на фиг. 20 показано, что паз 218 не совпадает с охлаждающими отверстиями 96. Когда внешняя муфта 216 управления охлаждением ориентирована таким образом, что паз 218 совпадает с охлаждающими отверстиями 96, воздух или другой газ из внутренней полости 212 трубчатой штанги 54 может выходить наружу. Таким образом, газ, выходящий из внутренней полости 212 трубчатой штанги 54, охлаждает компоненты 78 гидравлического насоса 50. И наоборот, когда внешняя муфта 216 управления охлаждением установлена таким образом, что паз 218 не совпадает с охлаждающими отверстиями 96, газ из внутренней полости 212 трубчатой штанги 54 не может истекать наружу через охлаждающие отверстия 96, чтобы охлаждать различные элементы 78 гидравлического насоса 50. Как будет вполне понятно специалисту в данной области после прочтения настоящего описания, промежуточные положения муфты между положениями, показанными на фиг. 19 и 20, позволят осуществлять охлаждение уменьшенной интенсивности путем частичного ограничения площади поперечного сечения канала прохождения воздуха, обеспечиваемого отверстием 96, когда данные отверстия частично не совпадают с пазом 218, т.е. частично закрыты муфтой 216. Сужение 220 (как показано на фиг. 15-18) обеспечивает дополнительные преимущества, позволяя с помощью внешней муфты 216 управления охлаждением устанавливать промежуточные величины интенсивности охлаждения в соответствии с желанием пользователя. В других вариантах осуществления изобретения могут быть использованы другие регулируемые устройства, обеспечивающие возможность регулирования интенсивности охлаждения гидравлического насоса 50. Подобные регулируемые устройства изображены, например, на фиг. 21-23. На фиг. 21 показана трубчатая штанга 54. В целях более понятной иллюстрации особенностей конструкции трубчатой штанги 54 гидравлический насос 50 не показан. В трубчатой штанге 54 выполнен паз 224, через который выходит кнопка 222 регулировки охлаждения. На фиг. 22 представлен вид в разрезе части трубчатой штанги 54, показанной на фиг. 21. Как показано на фиг. 22, внутренняя втулка 226 регулировки охлаждения находится во внутренней полости 212 трубчатой штанги 54. Во внутренней втулке 226 регулировки охлаждения выполнен паз 228. В соответствии с некоторыми вариантами исполнения данного изобретения, данный паз 228 может иметь сужение 230. Внутренняя втулка 226 регулировки охлаждения прикреплена к кнопке 222 регулирования охлаждения, проходящей через паз 224 трубчатой штанги 54. Пользователь может вращать кнопку 222 регулировки охлаждения через паз 224 трубчатой штанги 54, в результате чего внутренняя втулка 226 регулировки охлаждения поворачивается. В результате вращения внутренней втулки 226 регулировки охлаждения управляющий паз 228 может избирательно совмещаться с охлаждающими отверстиями 96, аналогично тому, как это было описано для фиг. 14-20. Кнопка 222 регулировки охлаждения может передви-5 023873 гаться в различные положения в пазе 224, чтобы поворачивать внутреннюю втулку 226 регулировки охлаждения, позволяя управляющему пазу 228 совмещаться, частично совмещаться или полностью не совмещаться с охлаждающими отверстиями 96. Перемещение кнопки 222 регулировки охлаждения позволяет пользователю управлять тем, какое количество воздуха или охлаждающего газа сможет поступать из внутренней полости 212 трубчатой штанги 54 к компонентам 78 гидравлического насоса 50, которые необходимо охлаждать. Совершенно очевидно, что отработанный воздух может также направляться и к элементам, не являющимся частью пневматической машины. Например, может оказаться необходимым охлаждать область вблизи пневматической машины. Отработанный воздух можно направлять в область вблизи пневматической машины. Многие отличительные признаки и преимущества данного изобретения объясняются настоящим описанием, и, таким образом, цель прилагаемой формулы изобретения заключается в охвате всех вышеупомянутых признаков и преимуществ, соответствующих сущности и объему изобретения. Кроме того,поскольку специалистам в данной области сразу станут очевидными многие возможные модификации и изменения настоящего изобретения, данное изобретение не ограничено какими-либо конкретными проиллюстрированными и описанными выше конструкциями и принципами работы, и, соответственно,формула изобретения охватывает все применимые модификации и доработки, охватываемые объемом настоящего изобретения. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Регулируемое охлаждающее устройство для пневматической машины, содержащее полый элемент, размещенный вокруг, по меньшей мере, части охлаждаемой машины, содержащий отверстия, направленные в сторону машины; выпускной патрубок, предназначенный для отвода сжатого газа из машины; канал, соединяющий выпускной патрубок с внутренней полостью полого элемента; регулирующее устройство, предназначенное для ограничения расхода газа, проходящего через указанные отверстия. 2. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, в котором полый элемент выполнен в виде трубчатой штанги соответствующих размеров и формы для защиты машины. 3. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, в котором машина является пневмоприводным гидравлическим насосом, а в качестве газа используется сжатый воздух, по меньшей мере один из следующих: пропущенный через машину и используемый для привода насоса; пропущенный через машину и не используемый для привода насоса. 4. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, содержащее трубопровод для подачи сжатого воздуха от машины внутрь полого элемента, при этом размеры внутренней полости полого элемента выбраны таким образом, что сжатый газ расширяется и, таким образом, охлаждается при выходе из указанного трубопровода. 5. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, содержащее компенсатор натяжения, установленный на трубопроводе в месте соединения данного трубопровода с полым элементом. 6. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, содержащее поворотную муфту с пазом, служащим для открытия, закрытия или частичного открытия отверстий, в зависимости от ориентации муфты. 7. Регулируемое охлаждающее устройство по п.6, в котором паз имеет сужающуюся форму. 8. Регулируемое охлаждающее устройство по п.6, в котором муфта расположена снаружи полого элемента. 9. Регулируемое охлаждающее устройство по п.6, в котором муфта расположена внутри полого элемента. 10. Регулируемое охлаждающее устройство по п.9, содержащее кнопку регулировки охлаждения,прикрепленную к муфте и выходящую из полого элемента через выполненный в нем паз. 11. Регулируемое охлаждающее устройство по п.6, в котором муфта и полый элемент соединены с возможностью перемещения друг относительно друга. 12. Регулируемое охлаждающее устройство по п.11, в котором муфта выполнена с возможностью вращения вокруг полого элемента. 13. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, в котором отверстия расположены на одной прямой. 14. Регулируемое охлаждающее устройство по п.1, в котором трубопровод содержит регулируемый клапан, предназначенный для направления газа из выпускного патрубка машины в глушитель и в полый элемент. 15. Способ охлаждения пневматической машины посредством регулируемого охлаждающего устройства по п.1, в котором направляют отработанный газ в полый элемент, расположенный, по меньшей мере частично, вокруг машины; выполняют отверстия в полом элементе, ориентированные таким образом, чтобы они направляли газ из полого элемента на элемент машины, который требуется охлаждать; устанавливают регулирующее устройство для регулирования расхода газа, выходящего из отверстий и попадающего на машину. 16. Способ по п.15, в котором выполняют паз в регулировочном устройстве и выбирают размеры паза для избирательного перемещения его относительно отверстий в полом элементе в зависимости от положения управляющего элемента. 17. Способ по п.15, в котором регулировочное устройство выполняют в виде муфты, соединенной с полым элементом с возможностью перемещения друг относительно друга; при этом муфту размещают,по меньшей мере, либо внутри, либо снаружи полого элемента. 18. Регулируемое охлаждающее устройство для пневматической машины, содержащее полый элемент для защиты охлаждаемой машины, содержащий устройства для направления на машину сжатого газа; средства для отвода сжатого газа из машины; средство для направления газа в трубопровод, соединяющий средства для отвода с внутренней полостью полого защитного элемента; и устройство для регулирования расхода газа, проходящего через указанные направляющие устройства. 19. Регулируемое охлаждающее устройство по п.18, в котором устройство для регулирования расхода содержит поворотную муфту, соединенную с защитным элементом с возможностью их перемещения относительно друг друга. 20. Регулируемое охлаждающее устройство по п.19, в котором устройство для регулирования расхода содержит паз для избирательного перемещения его относительно устройств для направления газа на машину, в зависимости от положения муфты; при этом муфта расположена, по меньшей мере, либо внутри, либо снаружи полого элемента.