Система газового двигателя с функцией обнаружения возникновения неисправности механизма определения давления газа

СИСТЕМА ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ФУНКЦИЕЙ ОБНАРУЖЕНИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЗМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ГАЗА В системе газового двигателя блок (6) управления содержит секцию (102) первого определения(102) для определения в качестве первого измерения, на основе информации о давлении, является ли давление газа низким давлением, меньшим заданного давления, в то время как управляющее устройство распознает, что газовый вентиль (4) закрыт; секцию (105) второго измерения для определения в качестве второго измерения, является ли давление газа высоким давлением, более высоким или равным заданному давлению, на основе информации о давлении, в то время как управляющее устройство распознает, что газовый вентиль открыт, если при первом измерении решено, что давление газа является низким давлением; секцию (101) запуска для выполнения первого измерения и второго измерения перед началом работы газового двигателя, когда принята команда запуска; и секцию (110) начала работы для открывания газового вентиля (4) и начала работы газового двигателя, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким давлением, и если при втором измерении установлено, что давление газа является высоким давлением. Изобретение относится к системе газового двигателя, имеющей газовый двигатель, газовый канал для подачи топливного газа к газовому двигателю, газовый вентиль для открывания и закрывания газового канала, управляющее устройство для управления газовым вентилем, датчик давления для вывода информации о давлении, соответствующей давлению газа в газовом канале после газового вентиля, и механизм передачи для передачи информации о давлении от датчика давления к управляющему устройству. Традиционно для обнаружения давления в газовой трубе подачи газа к газовому двигателю на газовой трубе устанавливается датчик давления. Пример устройства обнаружения давления газа показан на фиг. 2 патентного документа 1. На газовой трубе датчик давления, газовые вентили для открывания и закрывания газовой трубы и газовый двигатель располагаются в указанном порядке. Газовые вентили состоят из двух электромагнитных вентилей и вентиля регулирования давления. Когда газовый вентиль открывает газовую трубу, давление в газовой трубе изменяется. Изменение давления в газовой трубе обнаруживается датчиком давления. Устройство обнаружения, соответствующее патентному документу 1, всегда контролирует выходной сигнал реле давления, причем, когда давление газа в газовой трубе снижается, устройство обнаружения выключает газовый двигатель. Причинами этого являются: если работа газового двигателя продолжается в состоянии, в котором давление газа понижено, давление в газовой трубе становится отрицательным, так что возникает опасность возникновения неисправности, при которой в газовую трубу подмешивается воздух из отверстия, сформированного в газовой трубе, например, из порта подачи к другому газовому оборудованию. В устройстве обнаружения, соответствующем патентному документу 1, обнаруживается снижение давления газа, за счет чего возникновение такой неисправности может быть предотвращено. В этой связи, для экономии энергии в качестве датчика давления в Японии широко используется реле давления с b-контактом (размыкающим контактом). Когда давление газа выше установочного давления, b-контакт размыкается и устанавливается в непроводящее состояние. С другой стороны, когда давление газа ниже установочного давления, b-контакт замыкается и устанавливается в проводящее состояние. То есть, когда давление газа ниже установочного давления, с выхода реле давления выводится сигнал обнаружения, а когда давление газа выше установочного давления, сигнал с выхода реле давления не выводится. А именно, так как реле давления переходит в проводящее состояние только при возникновении неисправности, при которой давление газа в газовой трубе снижается ниже установочного давления, потребление энергии реле давления поддерживается низким. В частности, если в качестве источника электропитания реле давления вместо источника электропитания системы используется батарея,срок службы батареи может быть увеличен. Патентный документ 1: японская публикация полезной моделиН 07-30931. Как описано выше, в реле давления, имеющем b-контакт, сигнал обнаружения выводится, если давление газа является низким давлением, и сигнал не выводится, если давление газа является высоким давлением. Однако когда реле давления выходит из строя, а также когда сигнальная линия, идущая от реле давления к управляющему устройству, обрывается, управляющее устройство не может обнаружить сигнал от реле давления, независимо от величины давления газа. Соответственно, задача настоящего изобретения состоит в создании системы газового двигателя,которая определяет, возникла ли неисправность, такая как отказ реле давления и обрыв сигнальной линии и так далее, и может точно контролировать давление газа. Система газового двигателя, соответствующая настоящему изобретению, содержит: газовый двигатель, газовый канал для подачи топливного газа к газовому двигателю, газовый вентиль для открывания и закрывания газового канала; управляющее устройство для распознавания открывания и закрывания газового вентиля и управления газовым вентилем, датчик давления для вывода информации о давлении,соответствующей давлению газа в газовом канале после газового вентиля, и механизм передачи для передачи информации о давлении от датчика давления к управляющему устройству, в котором управляющее устройство содержит: секцию первого определения для определения в качестве первого измерения,является ли давление газа низким давлением, меньшим заданного давления, на основе информации о давлении, в то время, когда управляющее устройство распознает, что газовый вентиль закрыт; секцию открывания для открывания газового вентиля, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким давлением; секцию второго определения для определения в качестве второго измерения, является ли давление газа высоким давлением, равным или большим заданного давления, на основе информации датчика, в то время как управляющее устройство распознает, что газовый вентиль открыт, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким давлением; секцию закрывания для закрывания газового вентиля после выполнения второго измерения; и секцию определения неисправности для установления, что произошла неисправность, если при первом измерении установлено, что давление газа является высоким, или если при втором измерении установлено, что давление газа является низким. В соответствии с системой газового двигателя, соответствующей настоящему изобретению, управляющее устройство может определить, соответствует ли информация о давлении, фактически переданная управляющему устройству от датчика давления, давлению газа, определенному при открывании и закрывании газового вентиля, и может на основе результата определения определить, произошла ли неисправность. Предпочтительно управляющее устройство управляет газовым двигателем и дополнительно содержит: секцию запуска для выполнения первого измерения и второго измерения перед началом работы газового двигателя, когда принимается команда запуска; и секцию начала работы для открывания газовой лампы и начала работы газового двигателя, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким, и если при втором измерении установлено, что давление газа является высоким. В системе газового двигателя, соответствующей настоящему изобретению, управляющее устройство предотвращает запуск газового двигателя при возникновении неисправности в механизме обнаружения газового давления, таком как механизм передачи информации о давлении или реле давления. Предпочтительно датчиком давления является реле давления, имеющее b-контакт, который переходит в проводящее состояние, когда давление газа является низким давлением, и который переходит в непроводящее состояние, когда давление газа является высоким давлением. Если перед открыванием газового вентиля определено, что реле давления находится в непроводящем состоянии, в системе газового двигателя, соответствующей настоящему варианту осуществления,управляющее устройство может обнаружить неисправность реле давления или обрыв выходной линии реле давления и так далее. Если определено, что реле давления не переключается в непроводящее состояние, даже когда газовый вентиль открывается, управляющее устройство может обнаружить неисправность реле давления или короткое замыкание между линией выхода реле давления и источником электропитания и так далее. Предпочтительно датчиком давления является реле давления, имеющее а-контакт, который находится в проводящем состоянии, когда давление газа является высоким давлением, и который переходит в непроводящее состояние, когда давление газа является низким давлением. В системе газового двигателя, соответствующей настоящему варианту осуществления, если определено, что реле давления перед открыванием газового вентиля находится в проводящем состоянии,управляющее устройство может обнаружить неисправность реле давления или короткое замыкание между выходной линией реле давления и источником электропитания и так далее. Если определено, что реле давления не переключается в проводящее состояние, даже когда газовый вентиль открыт, управляющее устройство может определить неисправность реле давления или обрыв выходной линии реле давления и так далее. Предпочтительно механизм передачи информации о давлении дополнительно содержит логическую схему для формирования сигнала, объединяющего прямой сигнал, отражающий проводящее или непроводящее состояние реле давления, и обратный сигнал, инвертированный для проводящего или непроводящего состояния реле давления. Соответственно системе газового двигателя, соответствующей настоящему изобретению, управляющее устройство может сформировать выходной сигнал, даже если реле давления, имеющее bконтакт, находится в непроводящем состоянии. Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее: фиг. 1 - обобщенная блок-схема системы газового двигателя; фиг. 2 - структура выполнения управления запуском и управления обнаружением неисправности; фиг. 3 - блок-схема последовательности выполнения операций способа запуска системы газового двигателя; фиг. 4 - временная диаграмма управления запуском во время нормальной работы; фиг. 5 - пример временной диаграммы управления запуском при возникновении первой неисправности; фиг. 6 - пример временной диаграммы управления запуском при возникновении второй неисправности; фиг. 7 - пример временной диаграммы управления запуском при возникновении неисправности,связанной с давлением газа. На фиг. 1 представлена обобщенная блок-схема системы 1 газового двигателя. Система 1 содержит газовый двигатель 2, газовую трубу (газовый канал) 3, газовый вентиль 4, реле 5 давления газа (датчик давления), блок 6 управления (управляющее устройство), механизм 7 передачи, генератор 8, вентилятор 9, оперативное устройство 10 (устройство ввода), устройство 11 отображения (тревог) и двигатель 15 пускателя. Газовая труба 3 соединяется с газовой трубой 20 с внешней стороны системы 1 газового двигателя и обеспечивает газовый двигатель 2 подачей топливного газа. Вдоль газовой трубы 3 в следующем порядке располагаются: соединительный порт 3 а, образующий начало газовой трубы 3, газовый вентиль 4, газовое реле 5 давления и газовый двигатель 2. Газовый вентиль 4 является электромагнитным управляющим вентилем и открывает и закрывает газовую трубу 3. Газовое реле 5 давления выводит информацию о давлении, соответствующем давлению газа в газовой трубе 3 на выходной стороне газового вентиля 4. Блок 6 управления управляет газовым двигателем 2, газовым вентилем 4, генератором 8, вентилятором 9,-2 023363 индикаторным устройством 11 и двигателем 15 пускателя. Сеть 7 передачи передает информацию о давлении с выхода газового реле 5 давления на блок 6 управления. Генератор 8 генерирует электроэнергию за счет энергии вращения, передаваемой к выходному валу 21 газового двигателя 2. Вентилятор 9 вентилирует внутренность системы 1. Система 1 газового двигателя заключена, например, в кожух. Оперативное устройство 10 вводит на блок 6 управления различные команды на основе операции, введенной оператором. Устройство 11 отображения отображает информацию изображения, выводимую с блока 6 управления. Двигатель 15 пускателя запускает газовый двигатель 2. Газовое реле 5 давления имеет b-контакт. Если газовое давление ниже установочного давления реле давления, b-контакт замкнут и находится в проводящем состоянии, так что ток протекает через интерфейсную панель 13, соединенную с b-контактом. С другой стороны, когда газовое давление выше установочного давления, b-контакт размыкается и переходит в непроводящее состояние. Установочное давление, служащее в качестве порогового значения, может быть установлено на заданное выбранное давление. То есть, если давление газа ниже установочного давления, на механизм 7 передачи от газового реле 5 давления выводится сигнал обнаружения, а когда давление газа выше, чем установочное давление, сигнал от газового реле 5 давления не выводится. Информация о давлении с выхода газового реле 5 давления состоит из сигнала обнаружения, формируемого посредством проводимости, и сигнала необнаружения, который означает отсутствие проводимости. Любой из сигналов обнаружения или необнаружения выводится в качестве информации о давлении в соответствующие моменты времени. Механизм 7 передачи содержит выходные линии 12 а и 12b SW, интерфейсную панель (логическая схема) 13 и линию 14 а прямого сигнала и линию 14b обратного сигнала. Каждая из выходных линий 12 а и 12b SW соединяет газовое реле 5 давления и интерфейсную панель 13. Схема формируется между газовым реле 5 давления и интерфейсной панелью 13 посредством выходных линий 12 а, 12b SW. Информация о давлении передается от газового реле 5 давления к интерфейсной панели 13 через выходные линии 12 а, 12b SW. Интерфейсная панель 13 формирует сигнал, объединяющий прямой сигнал и обратный сигнал на основе информации о давлении, полученной с выхода газового реле 5 давления, и вводит в качестве информации о давлении объединенный сигнал на блок 6 управления. Прямой сигнал является сигналом обнаружения или сигналом необнаружения, отражающим выходной сигнал газового реле 5 давления. С другой стороны обратный сигнал является сигналом обнаружения или сигналом необнаружения, получаемым посредством инвертирования выходного сигнала газового реле 5 давления. То есть, если газовое реле 5 давления находится в проводящем состоянии, объединенный сигнал устанавливается следующим образом: прямой сигнал служит в качестве сигнала, соответствующего состоянию ON, а обратный сигнал служит в качестве сигнала, соответствующего состоянию OFF. Если оно находится в непроводящем состоянии, объединенный сигнал устанавливается следующим образом: прямой сигнал служит в качестве сигнала, соответствующего состоянию OFF, а обратный сигнал служит в качестве сигнала, соответствующего состоянию ON. Формирование таким образом обратного сигнала позволяет передавать сигналON даже в непроводящем состоянии. Каждая из линий 14 а прямого сигнала и 14b обратного сигнала соединяется с интерфейсной панелью 13 и блоком 6 управления. Прямой сигнал передается на блок 6 управления через линию 14 а прямого сигнала и обратный сигнал передается на блок 6 управления через линию 14b обратного сигнала. В представленном варианте осуществления, хотя интерфейсная панель 13 конструктивно является отдельной от блока 6 управления, функция интерфейсной панели 13 может быть введена в блок 6 управления. Далее будет описано управление запуском системы 1. Управление запуском является управлением запуска системы 1. Управление запуском содержит управление обнаружением неисправности. Управление обнаружением неисправности является управлением проверкой, соответствует ли информация о давлении, фактически переданная на блок 6 управления, давлению газа, определенному при открывании и закрывании газового вентиля 4. Здесь далее, неисправность указывает, что информация о давлении, фактически переданная на блок 6 управления, не соответствует давлению газа, определенному при открывании и закрывании газового вентиля 4. Поэтому причина неисправности содержит не только отказ датчика 5 давления и механизма 7 передачи, но также содержит отказ газового вентиля 4 и снижение давления газа, когда газ подается с внешней стороны. На фиг. 2 представлена конфигурация для выполнения управления запуском и управления обнаружением неисправности. Конфигурация образуется аппаратурным обеспечением и программным обеспечением, которые образуют блок 6 управления. Блок 6 управления содержит: секцию 101 запуска, секцию 102 первого определения, секцию 103 первой обработки, секцию 104 открывания, секцию 105 второго определения, секцию 106 второй обработки, секцию 107 закрывания, секцию 108 определения неисправности, секцию 109 предварительной очистки и секцию 110 начала работы. На фиг. 3 представлена блок-схема последовательности выполнения операций управления запуском системы 1. Управление запуском содержит этапы S1-S12. Управление запуском содержит управление обнаружением неисправности, состоящее из этапов S1-S9. Перед тем, как система будет запущена, система 1 выключена и газовый вентиль 4 закрыт. Поэтому,-3 023363 в газовой трубе 3 поддерживается низкое давление. Чтобы запустить систему 1, оператор вводит на блок 6 управления команду запуска, управляя оперативным устройством 10. На этапе S1 на основе введенной команды запуска секция 101 запуска начинает управление запуском. Этап S2 выполняют вслед за этапом S1. На этапе S2, как подтверждение исходного состояния системы (первое определение), секция 102 первого определения определяет, является ли давление газа низким давлением на основе информации о давлении, когда газовый вентиль 4 закрыт. Конкретно, секция 102 первого определения определяет, получен ли сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF. Здесь прямой сигнал ON означает состояние, в котором сигнал вводится на блок 6 управления от линии 14 а прямого сигнала, и обратный сигнал OFF означает состояние, в котором сигнал не вводится на блок 6 управления от линии 14b обратного сигнала. Если никакая неисправность не возникла и давление газа ниже установочного давления, то поскольку газовое реле 5 давления находится в проводящем состоянии, получают сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF. С другой стороны, если сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF, не получен, считается, что имеет место неисправность. Неисправность, определенная на этапе S2 (первое определение), упоминается как первая неисправность. В качестве причины первой неисправности рассматривают по меньшей мере одну из причин (1 а), (2 а), (3), (4) и (5).(1 а) Отказ замыкания газового реле 5 давления: состояние, в котором b-контакт всегда разомкнут иb-контакт не может быть замкнут (отсутствие контакта и т. д.).(2 а) Обрыв выходной линии 12 а, 12b SW.(3) Отказ интерфейсной панели 13.(4) Обрыв сигнальной линии 14 а, 14b или короткое замыкание между сигнальной линией 14 а, 14b и источником электропитания.(5) Отказ закрывания газового вентиля 4. Если сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF, не получен, секция 108 определения неисправности решает, что произошла неисправность. Если решено, что неисправность произошла, выполняются этапы S3, S4. При выполнении этапа S4 управление запуском прерывается. На этапе S3 первая секция 103 обработки управляет устройством 11 отображения (тревоги), чтобы сообщить оператору о возникновении первой неисправности. Конкретно, например, секция 103 первой обработки позволяет отображать на дисплее устройства 11 отображения текстовую информацию "an abnormality has been found in confirmation of the initial state of the system" (при подтверждении исходного состояния системы обнаружена неисправность). Этап S4 выполняется вслед за этапом S3. На этапе S4 секция 103 первой обработки прерывает управление запуском и прекращает работу системы 1. Если на этапе S2 получен сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF, выполняется этап S5. На этапе S5 секция 104 открывания открывает газовый вентиль 4. Если никакая неисправность не произошла, при открывании газового вентиля 4 давление в газовой трубе 3 увеличивается. Этап S6 выполняется после этапа S5. На этапе S6, как подтверждение давления газа перед запуском(второе определение), секция 105 второго определения определяет, что давление газа равно или выше,чем установочное давление, на основе информации о давлении, когда газовый вентиль 4 открыт. Конкретно, секция 105 второго определения определяет, получен ли сигнал, объединяющий прямой сигналOFF и обратный сигнал ON. Если никакая неисправность не произошла и давление газа равно или выше установочного давления, поскольку газовое реле 5 давления находится в непроводящем состоянии, получают сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON. С другой стороны, если сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, не получен, считается, что произошла неисправность. Неисправность, определенная на этапе S6 (второе определение), упоминается как вторая неисправность. В качестве причины второй неисправности, рассматривают по меньшей мере одну из причин (1b), (2b), (3), (4), (5) и (6).(1b) Отказ размыкания газового реле 5 давления: состояние, в котором b-контакт всегда замкнут иb-контакт не может разомкнуться (сварка контактов и т.д.).(2b) Короткое замыкание между выходной линией 12 а, 12b SW и источником электропитания.(3) Отказ интерфейсной панели 13.(4) Обрыв сигнальной линии 14 а, 14b или короткое замыкание между сигнальной линией 14 а, 14b и источником электропитания.(5) Отказ открывания газового вентиля 4.(6) Снижение давления в источнике газа. Если сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, не получен, секция 108 определения неисправности решает, что произошла неисправность. Если решено, что неисправность произошла, выполняются этапы S7-S9. При выполнении этапа S9 управление запуском прерывается. На этапе S7 секция 107 закрывания закрывает газовый вентиль 4. На этапе S8 секция 106 второй обработки управляет устройством 11 отображения (тревоги), чтобы сообщить оператору о возникновении второй неисправности. Конкретно, например, секция 106 второй обработки позволяет отображать на дисплее устройства 11 отображения текстовую информацию "an abnormality has been found in confirmation of the gas pressure before start-up" (при подтверждении давления газа перед запуском обнаружена неисправность). После этапа S8 выполняется этапом S9. На этапе S9, секция 106 второй обработки прерывает управление запуском и прекращает работу системы 1. Если на этапе S6 получен сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, выполняется этап S10. На этапе S10 секция 107 закрывания закрывает газовый вентиль 4. После этапа S10 выполняется этап S11. На этапе S11 секция 109 предварительной очистки перед началом работы газового двигателя 2 приводит в действие вентилятор 9, чтобы провентилировать внутреннюю часть системы 1. После этапа S11 выполняется этап S12. Этап S12 выполняется, если на этапе S2 получен сигнал,объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF, и на этапе S6 получен сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON. To есть, если считается, что неисправность не произошла,выполняется этап S12. На этапе S12 секция 110 начала работы запускает газовый двигатель 2, открывая газовый клапан 4 непосредственно после запуска двигателя 15 пускателя. Работа системы 1 при управлении запуском будет показана со ссылкой на фиг. 4-7. На всех фиг. 4-7 показаны временные диаграммы управления запуском. На фиг. 4-9 горизонтальной осью является ось времени. Вдоль горизонтальной оси перечисляются названия соответствующих процедур, содержащихся в управлении запуском. На фиг. 4 группа названий процедур содержит "WAITING" (ждите), "CHECKING INITIAL STATE" (проверка исходного состояния), "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP" (проверка давления газа перед запуском),"PREPARING FOR START-UP" (подготовка к запуску, "WAITING FOR ENGINE START-UP" (ждите запуска двигателя), "ENGINE START-UP" (запуск двигателя), "WAITING FOR WARM UP AND POWER(охлаждение двигателя) и "ENGINE SHUTDOWN AND AFTERCOOLING" (охлаждение двигателя и последующее охлаждение). На фиг. 5 группа названий процедур дополнительно содержит "SHUTDOWNDUE TO FIRST ABNORMALITY" (отключение по причине первой неисправности). На фиг. 6 группа названий процедур дополнительно содержит "SHUTDOWN DUE TO SECOND ABNORMALITY" (отключение по причине второй неисправности). На фиг. 7 группа названий процедур дополнительно содержит "DETECTING ABNORMAL GAS PRESSURE" (обнаружение неисправности, связанной с давлением газа) и "SHUTDOWN DUE TO ABNORMAL GAS PRESSURE" (отключение, связанное с ненормальным давлением газа). Названия процедур, показанные на фиг. 4-7 содержат этапы, показанные на фиг. 3. "CHECKING INITIAL STATE" (проверка исходного состояния) содержит этап S2. "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP" (проверка давления газа перед запуском) содержит этапы S5, S6. "PREPARING FOR"SHUTDOWN DUE TO FIRST ABNORMALITY" (отключение по причине первой неисправности) содержит этапы S3, S4. "SHUTDOWN DUE TO SECOND ABNORMALITY" (отключение по причине второй неисправности) содержит этапы S7-S9. На фиг. 4-7 вдоль вертикальной оси перечислены рабочие состояния соответствующих элементов,содержащихся в системе. Группа элементов содержит "START-UP COMMAND" (команда запуска),"PRESSURE SWITCH" (реле давления), "GAS VALVE" (газовый клапан, "POSITIVE SIGNAL А" (прямой сигнал A), "REVERSE SIGNAL NA" (обратный сигнал NA) и "ENGINE OPERATION" (работа двигателя). Рабочим состоянием каждого элемента является состояние ON или состояние OFF. Рабочее состояние "START-UP COMMAND" (команда запуска) определяется на основе появления или пропадания команды запуска, введенной в блок 6 управления рабочим оперативным устройство 10. Когда команда запуска вводится в блок 6 управления, "START-UP COMMAND" (команда запуска) находится в состоянии ON, a когда команда запуска не вводится в блок 6 управления, "START-UP COMMAND" (команда запуска) находится в состоянии OFF. Так как информация о давлении, полученная газовым реле 5 давления, не передается напрямую на блок 6 управления, блок 6 управления не может непосредственно обнаруживать рабочее состояние для"PRESSURE SWITCH" (реле давления). Поэтому, оперативное состояние "PRESSURE SWITCH" (реле давления) определяется на основе рабочих состояний "POSITIVE SIGNAL А" и "REVERSE SIGNALNA". Рабочее состояние "GAS VALVE" (газового вентиля) определяется на основе формирования команды открывания и команды закрывания. Блок 6 управления формирует команду открывания для открывания газового вентиля 4 и команду закрывания для закрывания газового вентиля 4. Поэтому блок 6 управления может распознавать команду открывания и команду закрывания. Когда формируется команда открывания, "GAS VALVE" (газовый вентиль) находится в состоянии ON, а когда формируется команда закрывания, "GAS VALVE" (газовый вентиль) находится в состоянии OFF. Рабочее состояние "POSITIVE SIGNAL А" (прямой сигнал активен) определяется путем отражения состояния газового реле 5 давления. Когда газовое реле 5 давления замкнуто, его состояние становится проводящим и сигнал вводится в интерфейсную панель 13, состоянием "POSITIVE SIGNAL А" являетсяON. Когда газовое реле 5 давления разомкнуто, его состояние становится непроводящим и сигнал не вводится на интерфейсную панель 13, состоянием "POSITIVE SIGNAL А" является OFF. С другой стороны, рабочее состояние сигнала "REVERSE SIGNAL NA" определяется, инвертируя состояние газового реле 5 давления. В отличие от рабочего состояния "POSITIVE SIGNAL А", когда газовое реле 5 давления замкнуто и находится в проводящем состоянии, сигнал не подается на интерфейсную панель 13 и "REVERSE SIGNAL NA" находится в состоянии OFF. Когда газовое реле 5 давления разомкнуто и находится в непроводящем состоянии, сигнал подается на интерфейсную панель 13 и состояние "REVERSE SIGNAL NA" устанавливается как состояние ON. Рабочее состояние "ENGINE OPERATION" (работа двигателя) определяется на основе вращения и остановки выходного вала 21 газового двигателя 2. Блок 6 управления может распознавать вращение и остановку выходного вала 21 на основе информации обнаружения, получаемой датчиком 22 обнаружения числа оборотов выходного вала 21. На фиг. 4 представлена временная диаграмма управления запуском во время нормальной работы. Время нормальной работы относится к состоянию, в котором в системе 1 отсутствует какая-либо неисправность. Во время нормальной работы состояние "POSITIVE SIGNAL А" синхронизировано с рабочим состоянием, показанным рабочим состоянием "PRESSURE SWITCH", и состояние "REVERSE SIGNALNA" синхронизировано с рабочим состоянием "GAS VALVE" газового вентиля. В состоянии ожидания "WAITING" состоянием команды запуска "START-UP COMMAND" является состояние OFF и газовый вентиль находится в состоянии OFF. Дополнительно, в нормальном состоянии "POSITIVE SIGNAL А" находится в состоянии ON и сигнал "REVERSE SIGNAL NA" находится в состоянии OFF. Если состояние команды запуска "START-UP COMMAND" устанавливается в состояниеON, выполняется проверка начального состояния, соответствующая состоянию "CHECKING INITIALSTATE", содержащая этап S2. При проверке начального состояния, соответствующей состоянию "CHECKING INITIAL STATE"(этап S2), поскольку получен сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, выполняется проверка давления газа перед запуском, соответствующая состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", содержащая этапы S5, S6. При проверке давления газа перед запуском, соответствующей состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", состояние газового вентиля "GAS VALVE" переключается из состояния OFF в состояние ON. В результате газовый вентиль 4 открывается и давление в газовой трубе 3 становится равным или большим, чем установочное давление. В результате состояние "POSITIVE SIGNAL A" переключается из состояния ON в состояние OFF и состояние "REVERSE SIGNAL NA" переключается из состояния OFF в состояние ON. Дополнительно, при проверке давления газа перед запуском, соответствующей состоянию"CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", (этап S6), поскольку получен сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, выполняется подготовка к запуску, соответствующая состоянию "PREPARING FOR START-UP", содержащая этап S10. При подготовке к запуску, соответствующей состоянию "PREPARING FOR START-UP", состояние газового вентиля "GAS VALVE" переключается из состояния ON в состояние OFF. В результате газовый вентиль 4 закрывается и давление в газовой трубе 3 становится ниже установочного давления. В результате состояние "POSITIVE SIGNAL А" переключается из состояния OFF в состояние ON и состояние "REVERSE SIGNAL NA" переключается из состояния ON в состояние OFF. Вслед за подготовкой к запуску, соответствующей состоянию "PREPARING FOR START-UP", выполняется ожидание запуска двигателя, соответствующее состоянию "WAITING FOR ENGINE STARTUP", содержащее этап S11. При ожидании запуска двигателя, соответствующем состоянию "WAITINGFOR ENGINE START-UP", посредством приведения в действие вентилятора 9 выполняется предварительная очистка. В результате внутренняя часть системы 1 вентилируется. При подготовке запуска двигателя, соответствующей состоянию "PREPARING FOR START-UP", и ожидании запуска двигателя, соответствующем состоянию "WAITING FOR ENGINE START-UP", состояние газового вентиля "GASVALVE" находится в состоянии OFF, состояние "POSITIVE SIGNAL А" находится в состоянии ON и состояние "REVERSE SIGNAL NA" находится в состоянии OFF. Затем выполняется ожидание запуска двигателя, соответствующее сигналу. После ожидания запуска двигателя, соответствующего состоянию"ENGINE START-UP", содержащий этап S12. При запуске двигателя, соответствующем состоянию "ENGINE START-UP", газовый клапан переключается из состояния OFF в состояние ON. В результате газовый вентиль 4 открывается и давление в газовой трубе 3 становится равным или выше установочного давления. В результате состояние POSITIVE SIGNAL А" переключается из состояния ON в состояниеOFF и состояние "REVERSE SIGNAL NA" переключается из состояния OFF в состояние ON. Дополнительно, при запуске двигателя, соответствующем состоянию "ENGINE START-UP", поскольку двигатель 15 пускателя вращается, состояние работы двигателя "ENGINE OPERATION" переключается из состояния OFF в состояние ON. После запуска двигателя, соответствующего состоянию "ENGINE START-UP", по порядку выполняются ожидание прогрева и передачи энергии, соответствующие состоянию "WAITING FOR WARM UPAND POWER TRANSMISSION", и передача энергии, соответствующая состоянию "POWER TRANSMISSION". Сигнал "WAITING FOR WARM UP AND POWER TRANSMISSION" находится в состоянии ожидания замыкания цепи автоматическим выключателем. При передаче энергии, соответствующей состоянию "POWER TRANSMISSION", электроэнергия, генерируемая генератором 8, при замыкании автоматического выключателя подается во внешнюю цепь системы 1. При прекращении передачи энергии,соответствующей состоянию "POWER TRANSMISSION STOP", подача электропитания во внешнюю цепь прекращается размыканием автоматического выключателя. Если сигнал команды запуска "STARTUP COMMAND" устанавливается в состояние OFF, то по порядку выполняются прекращение передачи энергии, соответствующее состоянию "POWER TRANSMISSION STOP", и охлаждение двигателя, соответствующее состоянию "ENGINE COOL DOWN". При запуске двигателя, соответствующем состояниюDOWN", состоянием газового вентиля "GAS VALVE" является состояние ON, состоянием "POSITIVESIGNAL А" является состояние ON и состоянием "REVERSE SIGNAL NA" является состояние ON. После охлаждения двигателя, соответствующего состоянию "ENGINE COOL DOWN, выполняется отключение двигателя и охлаждение, соответствующие состоянию "ENGINE SHUTDOWN AND AFTERCOOLING". При отключении двигателя и охлаждении, соответствующих состоянию "ENGINESHUTDOWN AND AFTERCOOLING", состояние газового вентиля "GAS VALVE" переключается из состояния ON в состояние OFF. Поскольку газовый вентиль 4 закрывается, "POSITIVE SIGNAL А" переключается из состояния OFF в состояние ON и обратный сигнал "REVERSE SIGNAL NA" переключается из состояния ON в состояние OFF. Поэтому при выключении двигателя и охлаждении, соответствующих состоянию "SHUTDOWN AND AFTERCOOLING", подача топливного газа прекращается и газовый двигатель 2 выключается. Вслед за выключением двигателя и охлаждением, соответствующим состоянию "ENGINE SHUTDOWN AND AFTERCOOLING", система 1 снова находится в состоянии ожидания, что соответствует состоянию "WAITING". На фиг. 5-7 показаны временные диаграммы управления запуском при возникновении неисправности. На фиг. 5 представлен пример временной диаграммы управления запуском при возникновении первой неисправности. При возникновении первой неисправности при проверке исходного состояния, соответствующей состоянию "CHECKING INITIAL STATE", содержащей этап S2, обнаруживается возникновение неисправности. В состоянии ожидания, соответствующем состоянию "WAITING", состоянием команды запуска"START-UP COMMAND" является состояние OFF и состоянием газового вентиля "GAS VALVE" является состояние OFF. Дополнительно, "POSITIVE SIGNAL А" и "REVERSE SIGNAL NA" оба находятся в состоянии ON. В таком состоянии, когда состояние команды запуска "START-UP COMMAND" переходит в состояние ON, выполняется проверка исходного состояния, соответствующая состоянию "CHECKING INITIAL STATE", содержащая этап S2. Когда при проверке исходного состояния, соответствующей состоянию "CHECKING INITIALSTATE", (этап S2), сигнал, объединяющий прямой сигнал ON и обратный сигнал OFF, не получен, выполняется выключение по причине первой неисправности, соответствующее состоянию "SHUTDOWNDUE TO FIRST ABNORMALITY", содержащее этапы S3, S4. При выключении по причине первой неисправности, соответствующем состоянию "SHUTDOWN DUE TO FIRST ABNORMALITY", о возникновении первой неисправности сообщается и работа системы 1 прекращается. При возникновении первой неисправности состояния "POSITIVE SIGNAL А" и "REVERSE SIGNAL NA" могут следовать трем моделям. Первая модель соответствует тому, что состояние "POSITIVESIGNAL А" и состояния "REVERSE SIGNAL NA" оба находятся в состоянии ON. Вторая модель соответствует тому, что состояние "POSITIVE SIGNAL А" и состояние "REVERSE SIGNAL NA" оба находятся в состоянии OFF. Третья модель соответствует тому, что состояние "POSITIVE SIGNAL А" находится в состоянии OFF и состояние "REVERSE SIGNAL NA" находится в состоянии ON. Наиболее вероятными являются следующие отказы: отказ интерфейсной панели 13 или короткое замыкание между линией 14b обратного сигнала и источником электропитания произошли в первой модели; отказ интерфейсной панели или обрыв линии 14 а прямого сигнала произошли во второй модели; отказ замыкания газового реле 5 давления, обрыв выходной линии 12 а, 12b SW или отказ закрывания газового клапана 4 произошли в третьей модели. Пример, представленный на фиг. 5, иллюстрирует первую модель при возникновении первой неисправности. На фиг. 6 показан пример временной диаграммы управления запуском при возникновении второй неисправности. При возникновении второй неисправности при проверке давления газа перед запуском,соответствующей состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", содержащей этап S6,обнаруживается возникновение неисправности. Рабочие состояния соответствующих элементов при возникновении второй неисправности (фиг. 6) соответствуют рабочим состояниям соответствующих элементов во время нормальной работы (фиг. 4). При проверке давления газа перед запуском, соответствующей состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", состояние газового клапана "GAS VALVE" переключается из состоянияOFF в состояние ON. Если никакая неисправность не происходит, состояние "POSITIVE SIGNAL А" переключается из состояния ON в состояние OFF и состояние обратного сигнала "REVERSE SIGNAL NA" переключается из состояния OFF в состояние ON. Однако, как показано на фиг. 6, переключение между состояниями не произошло, поэтому состоянием "POSITIVE SIGNAL А" является состояние ON и состоянием обратного сигнала "REVERSE SIGNAL NA" является состояние OFF. В результате, при проверке давления газа перед запуском, соответствующей состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, не получен. Поэтому выполняется выключение по причине второй неисправности, соответствующее состоянию "SHUTDOWN DUE TO SECOND ABNORMALITY", содержащее этапы S7-S9. При выключении по причине второй неисправности, соответствующем состоянию "SHUTDOWN DUE TOSECOND ABNORMALITY", формируется команда закрывания газового вентиля 4, сообщается о возникновении второй неисправности и работа системы 1 прекращается. При возникновении второй неисправности состояния "POSITIVE SIGNAL А" и "REVERSE SIGNALNA" могут следовать трем моделям. Первая модель соответствует тому, что состоянием "POSITIVESIGNAL А" и состоянием "REVERSE SIGNAL NA" является состояние ON для обоих. Вторая модель соответствует тому, что состоянием "POSITIVE SIGNAL А" и состоянием "REVERSE SIGNAL NA" является OFF для обоих. Третья модель соответствует тому, что состоянием "POSITIVE SIGNAL А" является состояние ON и состоянием "REVERSE SIGNAL NA" является состояние OFF. Наиболее вероятными являются следующие отказы: отказ интерфейсной панели 13 или короткое замыкание между линией 14 а прямого сигнала и источником электропитания произошли в первой модели; отказ интерфейсной панели 13 или обрыв линии 14b обратного сигнала произошли во второй модели; отказ размыкания газового реле 5 давления, короткое замыкание между выходными линиями 12 а, 12b SW и источником электропитания, отказ открывания газового вентиля 4 или снижение давления газа произошли в третьей модели. Пример на фиг. 6 показывает третью модель при возникновении второй неисправности. На фиг. 7 представлено состояние, в котором во время работы газового двигателя 2 давление газа снижается ниже установочного давления. Во время работы газового двигателя 2, а именно, если состояние работы двигателя, соответствующее состоянию "ENGINE OPERATION", находится в состоянии ON,выполняются запуск двигателя, соответствующий состоянию "ENGINE START-UP", ожидание прогрева и передачи энергии, соответствующие состоянию "WAITING FOR WARM UP AND POWER TRANSMISSION", передача энергии, соответствующая состоянию "POWER TRANSMISSION", прекращение передачи энергии, соответствующее состоянию "POWER TRANSMISSION STOP" и охлаждение двигателя, соответствующее состоянию "ENGINE COOL DOWN". Во время работы газового двигателя 2 блок 6 управления всегда контролирует рабочие состояния для "POSITIVE SIGNAL А" и "REVERSE SIGNAL NA". Когда становится невозможным во время работы получить сигнал, объединяющий прямой сигнал OFF и обратный сигнал ON, выполняется обнаружение ненормального давления газа, соответствующее состоянию "DETECTING ABNORMAL GASPRESSURE". Если время выполнения обнаружения ненормального давления газа, соответствующего состоянию "DETECTING ABNORMAL GAS PRESSURE", продолжается в течение определенного периода времени, блок 6 управления решает, что произошла неисправность, связанная с давлением газа. Если обнаруживается возникновение неисправности, связанной с давлением газа, выполняется отключение по причине неисправности, связанной с давлением газа, соответствующее состоянию выключения по причине ненормального давления газа "SHUTDOWN DUE TO ABNORMAL GAS PRESSURE". При отключении по причине неисправности, связанной с давлением газа, соответствующем состоянию "SHUTDOWN DUE TO ABNORMAL GAS PRESSURE", формируется команда для газового вентиля 4, сообщается о возникновении неисправности, связанной с давлением газа, и работа системы 1 прекращается. Когда неисправность происходит по причине, не связанной с давлением газа, при проверке исходного состояния, соответствующей состоянию "CHECKING INITIAL STATE", и проверке давления газа перед запуском, соответствующей состоянию "CHECKING GAS PRESSURE BEFORE START-UP", решается, что газовое реле 5 давления и механизм 7 передачи информации о давлении являются исправными. Поэтому, весьма вероятно, что если при обнаружении неисправности обнаруживается появление неисправности, причиной неисправности по сути является снижение давления газа. Далее будут описаны эффекты, даваемые системой 1 газового двигателя, соответствующей настоящему варианту осуществления. В настоящем варианте осуществления блок 6 управления содержит секцию 102 первого определе-8 023363 ния для выполнения первого измерения, секцию 104 открывания, секцию 105 второго определения для выполнения второго измерения, секцию 107 закрывания и секцию 108 определение неисправности. Поэтому настоящий вариант осуществления может определить, соответствует ли информация о давлении,фактически переданная от газового реле 5 давления к блоку 6 управления, давлению газа, определенному при открывании и закрывании газового вентиля 4, и на основе результата определения может определить, произошла ли неисправность. В настоящем варианте осуществления блок 6 управления дополнительно содержит секцию 110 начала работы. Поэтому, когда неисправность происходит в механизме обнаружения давления газа, таком как механизм 7 передачи информации о давлении или реле 5 давления, можно предотвратить запуск газового двигателя 2 в работу. В настоящем варианте осуществления в качестве датчика давления для вывода информации о давлении, соответствующей давлению газа, используется реле 5 давления, имеющее b-контакт. Поэтому в настоящем варианте осуществления, если перед открыванием газового вентиля 4 определено, что реле 5 давления находится в непроводящем состоянии, можно обнаружить отказ реле 5 давления или механизма 7 передачи информации о давлении. Настоящий вариант осуществления дополнительно содержит интерфейсную панель 13 для формирования сигнала, объединяющего прямой сигнал, отражающий состояние контакта реле 5 давления, и обратный сигнал, полученный инвертированием состояния контакта газового реле 5 давления. Поэтому настоящий вариант осуществления дает возможность получить выходной сигнал, несмотря на использование реле 5 давления, имеющего b-контакт, даже если реле 5 давления находится в непроводящем состоянии. В настоящем варианте осуществления могут быть приняты следующие модифицированные конфигурации. В настоящем варианте осуществления датчиком давления, выводящим информацию о давлении,соответствующую давлению газа, является реле давления, имеющее b-контакт. В другом варианте осуществления, вместо реле давления, выводящего в качестве информации только результат сравнения между давлением газа и заданным значением, система 1 может содержать датчик давления, выводящий сигнал давления, содержащий информацию, соответствующую величине давления газа. В другом варианте осуществления, вместо реле давления, имеющего b-контакт, система 1 может содержать реле давления, имеющее а-контакт. В этом варианте осуществления возможно получать информацию о давлении, непосредственно соответствующую высокому давлению и низкому давлению газа. В настоящем варианте осуществления механизм передачи для передачи информации о давлении от датчика давления к управляющему устройству содержит выходные линии 12 а и 12b SW, интерфейсную панель и линию 14 а прямого сигнала и линию 14b обратного сигнала. Интерфейсная панель 13 и линия 14 а прямого сигнала и линия 14b обратного сигнала обеспечиваются для инвертирования сигнала. Поэтому, в другом варианте осуществления, механизм передачи может также содержать только выходные линии 12 а и 12b SW. В этом случае каждая из выходных линий 12 а и 12b SW соединяет датчик давления и управляющее устройство. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Система газового двигателя, содержащая газовый двигатель; газовый канал для подачи топливного газа к газовому двигателю; газовый вентиль для открывания и закрывания газового канала; управляющее устройство для распознавания открывания и закрывания газового вентиля и управления газовым вентилем; датчик давления для вывода информации о давлении, соответствующей давлению газа в газовом канале на выходной стороне газового вентиля; и механизм передачи для передачи информации о давлении от датчика давления к управляющему устройству, в котором управляющее устройство содержит секцию первого определения для определения в качестве первого измерения на основе информации о давлении, является ли давление газа ниже установочного давления, при этом управляющее устройство распознает, что газовый вентиль закрыт; секцию открывания для открывания газового вентиля, если при первом определении установлено,что давление газа является низким давлением; секцию второго определения для определения в качестве второго измерения, является ли давление газа более высоким или равным заданному давлению, на основе информации о давлении, в то время как управляющее устройство распознает, что газовый вентиль открыт, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким давлением; секцию закрывания для закрывания газового вентиля после второго измерения и секцию определения неисправности для обнаружения неисправности, если при первом измерении установлено, что давление газа является высоким давлением, или если при втором измерении установлено, что газовое давление является низким давлением. 2. Система по п.1, содержащая устройство ввода команды запуска, в которой управляющее устройство предназначено для управления газовым двигателем и дополнительно содержит секцию запуска для выполнения первого измерения и второго измерения перед началом работы газового двигателя, когда принимается команда запуска; и секцию начала работы для открывания газового вентиля и запуска в работу газового двигателя, если при первом измерении установлено, что давление газа является низким давлением, и если при втором измерении установлено, что давление газа является высоким давлением. 3. Система по п.2, в которой датчиком давления является реле давления, имеющее b-контакт, который выполнен с возможностью установки в проводящее состояние, когда давление газа является низким давлением, и который выполнен с возможностью установки в непроводящее состояние, когда давление газа является высоким давлением. 4. Система по п.2, в которой датчиком давления является реле давления, имеющее контакт, который выполнен с возможностью установки в проводящее состояние, когда давление газа является высоким давлением, и который выполнен с возможностью установки в непроводящее состояние, когда давление газа является низким давлением. 5. Система по п.3, в которой механизм передачи информации о давлении дополнительно содержит логическую схему для формирования сигнала, объединяющего прямой сигнал, отражающий проводящее или непроводящее состояние реле давления, и обратный сигнал, который инвертирует проводящее или непроводящее состояние реле давления.