Способ предоставления транспортных и телекоммуникационных услуг, автоматизированная система для предоставления транспортных и телекоммуникационных услуг и транспортная карта с магнитной полосой, предназначенная для предоставления телекоммуникационных услуг

1 Изобретение относится к системам цифровой обработки данных для сферы обслуживания, предназначено для предоставления доступа к транспортным и телекоммуникационным, в частности, телефонным услугам и может быть использовано на метрополитене, железнодорожном транспорте и других транспортных системах. Известен способ предоставления телекоммуникационных (телефонных) услуг [1], при котором пользователь покупает телефонную карту, комбинированную с лотерейной картой с нанесенным на карту идентификационным кодом, а для доступа к услугам пользователь передает (сообщает) оператору телефонной системы идентификационный код и получает возможность пользования телефонными услугами. Недостатком данного способа и самой карты является то, что невозможно выявление идентификационных кодов проданных телефонных карт, так как нанесенный на карту код защищен от просмотра защитным покрытием,удаляемым потребителем после покупки карты. Кроме того, продажа таких карт невозможна в автоматизированном режиме, а предоставление телекоммуникационных услуг и проведение лотереи осуществляется одной компанией, что затрудняет распространение карт. Также известен способ предоставления транспортных услуг [2], при котором изготавливают транспортную карту с магнитной полосой,на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код транспортной карты; принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги; считывают сведения с магнитной полосы транспортной карты для определения возможности предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных, а при установлении возможности предоставления транспортных услуг формируют сигнал возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транспортным услугам. Указанный способ не обеспечивает возможность доступа к услугам телекоммуникационной системы при продаже транспортных карт,не пригоден для продажи карт телекоммуникационной системы (телефонных карт) в автоматизированном режиме и не дает возможность оперативного сбора информации о проданных картах телекоммуникационной системы. Известна [3] транспортная карта двойного назначения. Недостатком данной карты является то, что она не дает доступа к услугам телекоммуникационной системы. Кроме того, конструкция карты не дает возможность автомати 003306 2 зации учета кодов, нанесенных на карту под защитное покрытие. Настоящее изобретение, в отличие от вышеприведенных аналогов обеспечивает автоматизацию учета предоплаченных услуг телекоммуникационной подсистемы, приводит к экономии средств на выпуск телекоммуникационных карт, позволяет уменьшить количество действующих идентификационных кодов, дающих доступ к услугам телекоммуникационной подсистемы, обеспечивает высокую степень защиты от использования идентификационных кодов посторонними лицами и дает возможность принимать плату за услуги телекоммуникационной подсистемы в режиме максимальной автоматизации. Кроме того, изобретение позволяет оперативно выявлять потребность в транспортных картах, дающих возможность доступа к услугам телекоммуникационной подсистемы и передавать необходимое их количество на пункты оплаты. Также изобретение дает возможность использовать торговые (дистрибутивные) мощности транспортной подсистемы без ущерба основной деятельности транспортной подсистемы. При этом информация о проданных транспортной подсистемой картах остается конфиденциальной, так как телекоммуникационная подсистема не имеет доступа к информации о проданных транспортных картах, не имеющих доступа к телекоммуникационной подсистеме. Для достижения указанного выше технического результата транспортная карта с магнитной полосой, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной подсистемы, выполняется с нанесенной на карту совокупностью символов, составляющей идентификационный код, закрытой непрозрачным защитным покрытием, выполненным с возможностью механического удаления, а нанесенный на карту идентификационный код предназначен для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной подсистемы. Возможность достижения указанного выше технического результата обеспечивается тем,что автоматизированная система предоставления услуг, содержащая транспортную подсистему, выполненную содержащей средства записи индивидуального кода на транспортные карты с магнитной полосой, средства считывания индивидуального кода с магнитной полосы транспортных карт с магнитной полосой, и автоматизированные рабочие места кассира, содержащие блок считывания индивидуального кода с магнитной полосы продаваемых транспортных карт с магнитной полосой и средства согласования, предназначенные для передачи сообщений о проданных транспортных картах с магнитной полосой по информационному каналу транспортной подсистемы, причем информа 3 ционные выходы некоторых из средств считывания индивидуального кода с магнитной полосы карты с магнитной полосой соединены с информационными входами соответствующих анализаторов индивидуального кода, выходы которых соединены с управляющими входами устройств управления доступом к транспортным услугам транспортной подсистемы, в отличие от известных аналогов выполнена таким образом, что по крайней мере, одно автоматизированное рабочее место кассира выполнено обеспечивающим возможность оплаты услуг телекоммуникационной подсистемы, в транспортную подсистему введены средства определения индивидуальных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, на которые нанесены идентификационные коды, предназначенные для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной подсистемы, средства передачи в телекоммуникационную подсистему промежуточных кодов,однозначно соответствующих индивидуальным кодам, определенным с помощью средств определения, телекоммуникационная подсистема выполнена обеспечивающей предоставление телекоммуникационных услуг потребителю,сообщившему идентификационный код, нанесенный под непрозрачное защитной покрытие проданной с помощью автоматизированного рабочего места кассира транспортной карты с магнитной полосой, при этом телекоммуникационная подсистема содержит средства определения идентификационного кода, нанесенного на транспортную карту с магнитной полосой по промежуточному коду, переданному с помощью средства передачи промежуточных кодов, а непрозрачное защитное покрытие выполнено с возможностью механического удаления. Для обеспечения возможности реализации указанного технического результата в способе предоставления телекоммуникационных услуг,заключающемся в том, что изготавливают транспортную карту с магнитной полосой, на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код, дополнительно на карту наносят совокупность символов, составляющую идентификационный код, область карты, на которую нанесен идентификационный код, покрывают непрозрачным защитным покрытием,выполненным с возможностью механического удаления, при продаже карты в пункте оплаты транспортной подсистемы, производят определение индивидуального кода, нанесенного на магнитную полосу, принимают плату за услуги телекоммуникационной и транспортной подсистем, после чего код, однозначно соответствующий индивидуальному коду проданной транспортной карты с магнитной полосой, передают на средства формирования базы данных идентификационных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, с помощью которых определяют идентификационный код, нанесен 003306 4 ный на проданную транспортную карту с магнитной полосой и указанный код заносят в базу данных идентификационных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, с проданной транспортной карты с магнитной полосой удаляют защитное покрытие, и после передачи сведений об идентификационном коде в телекоммуникационную подсистему предоставляют услуги телекоммуникационной подсистемы. В частных случаях выполнения, транспортная карта, может быть выполнена с нанесенной на нее индивидуальной маркировкой,однозначно соответствующей индивидуальному коду. При этом индивидуальный код может однозначно соответствовать идентификационному коду, а в качестве индивидуального кода может использоваться номер транспортной карты. Или индивидуальная маркировка может соответствовать номеру транспортной карты. Для повышения надежности защиты идентификационного кода на один из слоев материала, из которого выполнена транспортная карта,может быть нанесена маска, обеспечивающая невозможность определения последовательности символов при наличии на карте неповрежденного защитного покрытия. Указанная маска может быть нанесена в виде отдельного слоя или напечатана на одном из слоев материала, из которого выполнена транспортная карта. Каждый из символов идентификационного кода может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании,предоставляющей телекоммуникационные услуги или каждый из символов идентификационного кода может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств, используемых для доступа к услугам сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги. В частном случае, каждый из символов идентификационного кода соответствует одной из цифр от 0 до 9. Для исключения возможности повреждения карты при ее продаже символы идентификационного кода и, соответственно защитное покрытие, расположены на части карты, не имеющей механического контакта с устройством считывания и записи кода на магнитную полосу транспортной карты с магнитной полосой автоматизированного рабочего места кассира транспортной системы. При этом защитное покрытие и магнитная полоса могут быть расположены на одной стороне карты или на разных сторонах карты. Также на карту может быть нанесена информация, характеризующая объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной подсистемой и/или информация, характеризующая ус 5 ловия доступа к услугам телекоммуникационной подсистемы. Каждому идентификационному коду из наносимых на транспортные карты может соответствовать определенное число сервисных единиц, определяющих объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной подсистемой. В частных случаях реализации автоматизированной системы, в качестве кода, соответствующего проданной транспортной карте с магнитной полосой используется индивидуальный код транспортной карты с магнитной полосой. Или в качестве кода, соответствующего проданной транспортной карте с магнитной полосой используется зашифрованный индивидуальный код транспортной карты. Кроме того,каждой карте может соответствовать уникальный номер, а идентификационный код и уникальный номер могут быть связаны, для каждой карты, по известному оператору телекоммуникационной подсистемы алгоритму. Кроме того,в автоматизированную систему могут быть введены средства раздельного хранения информации о поступлении денежных средств за проданные услуги транспортной подсистемы и телекоммуникационной подсистемы. В частном случае реализации способа, для каждого идентификационного кода устанавливают объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной подсистемой. Объем услуг,предоставляемых телекоммуникационной подсистемой после передачи ей идентификационного кода, может быть установлен в соответствии с видом транспортной карты с магнитной полосой. Для удобства потребителя телекоммуникационных услуг, после передачи сведений об идентификационном коде в телекоммуникационную подсистему, но до начала предоставления услуг телекоммуникационной подсистемой, формируют сообщение об объеме услуг,который может предоставить телекоммуникационная подсистема. В частном случае реализации способа производят раздельный учет средств, поступивших в счет оплаты транспортных и телекоммуникационных услуг. Ниже изобретение рассмотрено на примерах различных транспортных карт с магнитной полосой и автоматизированных систем, предназначенных для осуществления способа с использованием транспортной карты с магнитной полосой. На фиг. 1 изображена транспортная карта с магнитной полосой со стороны магнитной полосы без защитного покрытия. На фиг. 2 изображена транспортная карта с магнитной полосой со стороны магнитной полосы с защитным покрытием, нанесенным поверх напечатанного на карте идентификационного кода. На фиг. 3 показана оборотная сторона карты с напечатанной на карте информацией о доступном объеме телекоммуникационных услуг. На фиг. 4 пред 003306 6 ставлена структурная схема автоматизированной системы оплаты проезда, проверки проездных документов и предоставления услуг телекоммуникационной подсистемы, выполненной в виде телефонной сети. На фиг. 5 представлена структурная схема автоматизированной системы оплаты проезда, проверки проездных документов и предоставления услуг телекоммуникационной подсистемы, выполненной в виде компьютерной сети. На фиг. 6 - функциональная схема станционного комплекса, предназначенного для продажи и проверки транспортных карт с магнитной полосой. На фиг. 7 - одна из схем реализации автоматизированного рабочего места кассира. На фиг. 8 - функциональная схема автоматического контрольного пункта. На фиг. 9 - блок-схема устройства кодирования транспортных карт. На фиг. 1-3 показана транспортная карта с магнитной полосой 1, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной и телекоммуникационной подсистем. На лицевую (фиг. 1) сторону карты нанесена совокупность символов 2, составляющая идентификационный код, предназначенный для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной подсистемы. Индивидуальный код, записанный на магнитную полосу 1, может соответствовать номеру 3 карты, напечатанному на карте. Каждый из символов идентификационного кода 2 может соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств (например, телефонных аппаратов), либо, при использовании в телекоммуникационной подсистеме терминалов с нестандартной клавиатурой, каждый из символов идентификационного кода 2 может однозначно соответствовать определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги. Также каждый из символов идентификационного кода может соответствовать либо одной из цифр от 0 до 9 либо и цифрам и буквам латинского алфавита, нанесенным на клавиатуру или диск телефонного аппарата. В том случае, если предусматривается продажа только определенного объема телекоммуникационных услуг,число сервисных единиц 5, соответствующее объему оплаченных при покупке карты услуг(например, доступное время телефонных переговоров) может не указываться на карте, либо наноситься на карту при ее изготовлении (фиг. 1- 2). В противном случае соответствующая информация 5, характеризующая объем услуг,предоставляемых телекоммуникационной подсистемой, наносится на карту, при продаже или при проходе пассажира на посадку и печати на карту сведений транспортной подсистемы (фиг. 3). 7 Для удобства клиентов, на карту может быть нанесена информация, характеризующая условия доступа к услугам телекоммуникационной подсистемы. После печати на карте идентификационного кода, поверх напечатанного кода наносится непрозрачное защитное покрытие 6 (фиг. 2), препятствующее прочтению идентификационного кода. Указанное покрытие может быть выполнено, например, из пигментированного каучука или клеевой ленты и должно хорошо удаляться с транспортной карты для обеспечения возможности доступа к идентификационному коду. Для предотвращения возможности выявления нанесенного на карту идентификационного кода при наличии на ней защитного покрытия, например, путем просвечивания карты, на карту наносится специальная маска. Маска находится в области транспортной карты,в которой напечатан идентификационный код и может быть выполнена из металлической фольги, наклеенной на карту или вклеенной между слоями листового материала, из которого изготовлена карта. Также указанная маска может быть нанесена методом глубокой печати, а краситель, из которого она выполняется, должен иметь оптическую плотность, достаточную для предотвращения возможности просвечивания транспортной карты. При нанесении идентификационного кода со стороны, противоположной магнитной полосе, в качестве маски может быть использована магнитная полоса транспортной карты. Автоматизированная система предоставления транспортных и телекоммуникационных услуг (АС) (фиг. 5) состоит из центрального сервера 7 транспортной подсистемы 8, соединенного системным мультиплексным информационным каналом 9 со станционными комплексами (СК) 10. Центральный сервер транспортной подсистемы соединен информационным каналом 11 с центральным сервером 12 телекоммуникационной подсистемы 13, под управлением которого работает центральная автоматическая телефонная станция (АТС) 14 телекоммуникационной подсистемы, к которой линиями связи 15 подключены терминалы 16 телекоммуникационной подсистемы, например обычные телефонные аппараты или сотовые телефоны. АТС 14 через информационный канал 17 может иметь выход на одну или несколько районных АТС 18 и через соответствующий информационный канал 19 может иметь доступ к междугородней и/или международной телефонной сети. Районная АТС 18 через соответствующие линии связи 20 соединена с абонентскими телефонными установками 21. На схеме, изображенной на фиг. 5, показан вариант АС, обеспечивающей возможность доступа к сети Интернет. В этом случае центральный сервер 12 телекоммуникационной подсистемы 13 объединяет компьютеры 23 пользователей в локальную 8 сеть через каналы 22. Через информационный канал 24 центральный сервер 12 соединен с сервером 25, через каналы 27 объединяющим в локальную сеть компьютеры 28, а через канал 26 центральный сервер 12 имеет доступ в Интернет. Центральный сервер 7 транспортной подсистемы также как и в предыдущем примере соединен информационным каналом 11 с центральным сервером 12 телекоммуникационной подсистемы. Станционные комплексы 10 (фиг. 6) содержат станционный сервер 29, подключенный к системному мультиплексному каналу 9, а также к первому станционному мультиплексному информационному каналу 30, к которому подключаются автоматизированные рабочие места 31 кассиров, и ко второму станционному мультиплексному каналу 32, к которому подключаются автоматические контрольные пункты 33. Автоматизированное рабочее место 31 кассира содержит (фиг. 7) кассовый аппарат,выполненный в виде персонального компьютера 34, содержащего встроенные клавиатуру, устройство отображения (жидкокристаллическую матрицу или монитор с электронно-лучевой трубкой) и принтер. Компьютер 34 с помощью встроенного устройства сопряжения (например,модема) подключен к мультиплексному каналу 30, кроме того, к компьютеру 34 подключен блок считывания 35 кода с магнитной полосы транспортной карты с магнитной полосой. При необходимости, блок 35 может осуществлять запись нового кода на магнитную полосу карты с магнитной полосой. Автоматический контрольный пункт 33(фиг. 8) содержит модуль 36 центрального процессора, подключенный ко второму станционному мультиплексному информационному каналу 32 через устройство сопряжения 37 (например, модем). К модулю 36 через соответствующие устройства сопряжения подключены блок 38 считывания кода с магнитной полосы карты с магнитной полосой, который, при необходимости, может осуществлять запись кода на магнитную полосу карты, печатающее устройство 39, предназначенное для нанесения информации транспортной подсистемы и, при необходимости, доступного числа сервисных единиц, блок памяти 40, блок управления 41 приводом турникета и турникет 42. Блок памяти 40 предназначен для хранения программ и данных,необходимых для нормальной работы автоматического контрольного пункта 30. Устройство для кодирования транспортных карт (фиг. 9) содержит модуль 43 центрального процессора, к которому подключен первый блок памяти 44, предназначенный для хранения программ и данных, необходимых для формирования индивидуальных кодов транспортных карт и управления работой блоков, подключенных к модулю центрального процессора. К модулю центрального процессора также подклю 9 чен второй блок памяти 45, предназначенный для хранения программ и/или данных, необходимых для формирования идентификационных кодов, однозначно соответствующих индивидуальным кодам транспортных карт с магнитной полосой. Также к модулю центрального процессора 43 подключено печатающее устройство 46,предназначенное для нанесения идентификационных кодов на транспортные карты и устройство 47 записи индивидуальных кодов на магнитные полосы транспортных карт. Ниже рассмотрены примеры реализации заявленного способа предоставления телекоммуникационных услуг, с использованием автоматизированной системы предоставления услуг и транспортной карты с магнитной полосой. На начальном этапе реализации способа изготавливают заготовки транспортных карт с магнитной полосой. Задают способ формирования таблицы соответствия индивидуальных кодов транспортных карт и идентификационных кодов, предназначенных для нанесения на транспортную карту. Соответствие индивидуальных кодов может быть задано как в табличном виде так и виде шифровального алгоритма с соответствующим ключом. Сведения, позволяющие установить связь индивидуальных кодов с идентификационными кодами хранят в соответствующей базе данных телекоммуникационной подсистемы (и,при необходимости, базе данных транспортной подсистемы) и заносят во второй блок памяти 45. При поступлении заготовок транспортных карт с магнитной полосой для кодирования, с помощью модуля 43 центрального процессора устройства для кодирования транспортных карт,для каждой карты формируют индивидуальный код, например, уникальный или порядковый номер транспортной карты, и, в соответствии с данными, хранящимися во втором блоке памяти 45, формируют идентификационные коды, однозначно соответствующие индивидуальным кодам. Затем с помощью печатающего устройства 46 и устройства 47 записи, на картах печатают идентификационные коды и индивидуальные коды записывают на магнитные полосы транспортных карт. Также с помощью печатающего устройства на карты могут наноситься данные, соответствующие индивидуальным кодам транспортных карт. Кроме того, на магнитную полосу карты может быть записана информация, характеризующая вид карты (месячный или квартальный проездной билет или билет на одну или несколько поездок с указанием пунктов назначения или зоны действия), а также стоимость карты и срок ее действия. Указанная информация или ее отдельные составляющие могут быть использованы как часть индивидуального кода транспортной карты. Возможен вариант, при котором формирование индивидуальных кодов транспортных 10 карт и запись указанных кодов на магнитные полосы транспортных карт осуществляется на отдельном устройстве, а устройство для кодирования транспортных карт считывает записанную на магнитные полосы информацию, и, в соответствии со считанной информацией, формирует идентификационные коды, которые затем печатаются на транспортных картах. В этом случае, в устройстве для кодирования транспортных карт устройство 47 записи индивидуальных кодов заменяется на устройство для считывания индивидуальных кодов. Затем поверх нанесенного идентификационного кода на каждую карту наносят непрозрачное защитное покрытие, которое может быть выполнено из пигментированного каучука или другого эластичного вещества. Также покрытие может быть выполнено из непрозрачной клейкой пластиковой ленты или непрозрачной ленты, края которой привариваются к транспортной карте. Для использования в транспортной подсистеме, при необходимости, изготавливаются транспортные карты с магнитной полосой без идентификационного кода. Транспортные карты с нанесенным идентификационным кодом и без нанесенного кода,поступают для продажи на пункты оплаты транспортной подсистемы, на которых установлены автоматизированные рабочие места кассиров. При покупке транспортной карты пассажир выбирает вид карты (с кодом или без кода) и, при необходимости, объем услуг телекоммуникационной подсистемы. На пунктах приема платы, с помощью автоматизированных рабочих мест 28 кассира, принимают плату за транспортные услуги и формируют основную совокупность данных, позволяющую получать транспортные услуги в объеме, соответствующем принятой плате за транспортные услуги,после считывания информации с магнитной полосы транспортной карты. Данные указанной совокупности, например, число оплаченных поездок или срок действия месячного проездного документа могут быть записаны на магнитную полосу транспортной карты. Вместо записи на магнитную полосу карты, данные основной совокупности данных могут быть занесены в память станционного сервера или центрального сервера транспортной подсистемы. При желании покупателя оплатить услуги телекоммуникационной подсистемы, кассир принимает деньги за услуги транспортной и телекоммуникационной подсистем и обеспечивает ввод в память компьютера 33 с помощью клавиатуры необходимой информации, например, суммы оплаты услуг телекоммуникационной подсистемы и суммы, предъявленной для оплаты. Затем кассир обеспечивает определение индивидуального кода транспортной карты транспортной подсистемой путем считывания 11 кода с магнитной полосы 1 с помощью блока считывания 34. (для предотвращения повреждения защитного покрытия блоком считывания защитное покрытие располагают в части карты,не имеющей механического контакта с блоком считывания кода). В случае возможности удовлетворения всех условий, например, если предъявленная сумма не менее требуемой, компьютер 33 запрашивает подтверждение, и после подтверждения печатает торговый чек, на котором указываются все необходимые реквизиты произведенной операции, например, сумма оплаты услуг телекоммуникационной подсистемы,предъявленная сумма, сумма сдачи, номер и вид транспортной карты. Далее компьютер 33 формирует дополнительную совокупность данных,подтверждающую принятие платы за телекоммуникационные услуги. Данные дополнительной совокупности данных заносятся в память станционного сервера или центрального сервера транспортной подсистемы. Предпочтительным вариантом, с точки зрения затрат на предоставление услуг телекоммуникационной подсистемы и защиты от несанкционированных воздействий, является занесение данных дополнительной совокупности данных в память станционного сервера. При необходимости, может быть организован раздельный учет денежных средств, поступивших для оплаты транспортных и телекоммуникационных услуг. В одном из возможных вариантов реализации способа возможно соответствие вида транспортной карты и объема услуг, доступных владельцу транспортной карты. Например, может быть задано, что доступное время телефонных переговоров прямо пропорционально числу поездок, на которое рассчитана транспортная карта. После продажи транспортной карты с нанесенным на нее идентификационным кодом данные, однозначно соответствующие индивидуальному коду транспортной карты, которых достаточно для восстановления идентификационного кода, передаются в банк данных телекоммуникационной подсистемы (например, на центральный сервер 10 телекоммуникационной подсистемы) по информационному каналу 9. В качестве таких данных может быть использован идентификационный код, передаваемый по защищенному, например, криптографическому каналу или исходные данные, на основании которых идентификационный код был сформирован, например, индивидуальный код транспортной карты. Поступившая на сервер 9 информация обрабатывается средствами формирования базы данных идентификационных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой для определения (восстановления) идентификационного кода и, при необходимости, числа сервисных единиц или суммы оплаты, соответствующей каждому идентификационному коду. В 12 частном случае, идентификационный код восстанавливается из уникального номера транспортной карты по известному оператору (серверу) телекоммуникационной подсистемы криптографическому алгоритму, находящемуся в соответствующей базе данных. Из идентификационных кодов, переданных из транспортной подсистемы в телекоммуникационную подсистему или восстановленных в телекоммуникационной подсистеме и данных,характеризующих соответствующий каждому идентификационному коду объем оплаченных услуг, формируется база данных идентификационных кодов проданных транспортных карт,используемая при предоставлении услуг телекоммуникационной подсистемы. Для доступа к транспортным услугам потребитель загружает карту в блок 38 считывания кода автоматического контрольного пункта 33,который считывает код, записанный на магнитную полосу транспортной карты, и передает считанную информацию для обработки модулем 36 центрального процессора. Модуль 36 центрального процессора восстанавливает основную совокупность данных, для чего, при необходимости, через устройство сопряжения 37 и соответствующие мультиплексные информационные каналы запрашивается информация у станционного сервера или центрального сервера транспортной подсистемы. После этого определяется возможность предоставления транспортных услуг в соответствии со считанными сведениями и основной совокупностью данных, например, устанавливается число неиспользованных поездок, соответствующее транспортной карте или срок ее действия. При установлении возможности предоставления транспортных услуг, модуль 36 центрального процессора формирует сигнал (например, путем установки соответствующего системного флага) возможности доступа к транспортным услугам, обеспечивающий блокировку системы блокировки доступа к транспортным услугам. Сигнал блокировки поступает на блок управления 41 приводом турникета 42,привод турникета отключается, и пассажир может беспрепятственно проходить на посадку. При отсутствии возможности предоставления транспортных услуг привод турникета не отключается, и турникет препятствует попыткам пройти на посадку. В том случае, если транспортная карта, используемая для прохода на посадку, является билетом на определенное число поездок, при формировании сигнала блокировки обеспечивается списание одной поездки из соответствующей базы данных транспортной подсистемы или путем записи новых данных на магнитную полосу карты. Считанные с магнитной полосы транспортной карты сведения при проходе пассажира на посадку могут быть использованы для опре 13 деления доступного владельцу карты объема телекоммуникационных услуг или для определения суммы, потраченной владельцем карты на оплату услуг телекоммуникационной подсистемы. Необходимая для установления суммы оплаты или доступного объема услуг телекоммуникационной подсистемы информация может быть запрошена у центрального сервера 12 телекоммуникационной подсистемы через станционный сервер 26 и центральный сервер 7. Сообщение об объеме услуг телекоммуникационной подсистемы, доступном пользователю,формируется сервером 12, передается на автоматический контрольный пункт и число сервисных единиц, соответствующее сумме оплаты услуг или оставшемуся в распоряжении пользователя объема услуг, печатается с помощью печатающего устройства 39 на транспортной карте одновременно со служебной информацией транспортной подсистемы (например,номер автоматического контрольного пункта,время и дата прохода через автоматический контрольный пункт, оставшееся число поездок). В частном случае реализации способа определяется некоторое количество транспортных карт, при покупке которых может быть произведена оплата телекоммуникационных услуг. При этом считается, что идентификационные коды, которые нанесены на транспортные карты в пределах указанного (определенного) количества карт, соответствуют оплаченным услугам телекоммуникационной подсистемы. При доступе к услугам телекоммуникационной подсистемы такие коды считаются действующими. Транспортная подсистема указанным выше образом формирует базу данных индивидуальных кодов в пределах установленного количества, а сведения о проданных картах накапливаются, и время от времени передаются в телекоммуникационную подсистему для нескольких карт одновременно. Сведения о проданных картах могут передаваться в транспортную подсистему периодически, например, раз в сутки или при продаже определенного количества транспортных карт. Переданные таким образом сведения учитываются при уточнении базы данных действующих идентификационных кодов. Для получения услуг телекоммуникационной подсистемы пользователь удаляет защитное покрытие с идентификационного кода транспортной карты и получает доступ к коду. После этого пользователь подключается к телекоммуникационной подсистеме. Для этого могут быть использованы терминалы 16 (телефонные установки или компьютеры, оснащенные модемами) телекоммуникационной подсистемы, подключаемые к центральному серверу 12 телекоммуникационной подсистемы через АТС 14 (фиг. 4) или компьютеры 23, имеющие прямое подключение к центральному серверу 12 телекоммуникационной подсистемы. Также могут быть использованы терминалы, не имеющие прямого 14 соединения с телекоммуникационной подсистемой, например телефонные установки 21 или компьютеры 28, подключаемые к телекоммуникационной подсистеме через, соответственно АТС 18 или сервер 25. При использовании терминалов, не имеющих прямого подключения к телекоммуникационной подсистеме, пользователь выполняет операции, необходимые для установления соединения терминала с телекоммуникационной подсистемой, например, набирает соответствующий телефонный номер или указывает URL или IP адрес сервера 12 в Интернете. Последовательность операций, которые надо произвести для доступа к телекоммуникационным услугам, может быть указана на карте. Например: Для междугородного разговора с домашнего телефонного аппарата наберите 10100, затем, после длинного гудка идентификационный код, затем код города и номер абонента. После установления соединения пользователь набирает на клавиатуре компьютера или телефонного аппарата или путем вращения телефонного диска символы идентификационного кода. Набранный код передается оператору телекоммуникационной подсистемы, (например,на сервер 12), который сверяет переданный код со сведениями базы данных действующих идентификационных кодов и определяет возможность предоставления услуг телекоммуникационной подсистемы и объем доступных услуг. После этого, при возможности выбора, пользователь выбирает услуги телекоммуникационной подсистемы и пользуется ими в объеме соответствующем принятой плате за телекоммуникационные услуги. В качестве услуг могут быть предложены: справочно-информационные услуги, услуги Интернет, услуги междугородной или международной телефонной связи, услуги по бронированию или заказу билетов и т.д. Вид предоставляемых услуг может быть выбран пользователем путем набора соответствующего кода на терминальном устройстве, а сведения о доступном пользователю объеме услуг могут передаваться на соответствующих стадиях доступа к услугам телекоммуникационной подсистемы. Например, при выборе пользователем услуг международной связи ему передается информация о доступном времени телефонных переговоров. По окончании сеанса доступа пользователя к услугам телекоммуникационной подсистемы,например, после окончания телефонных переговоров, происходит учет расхода пользователем сервисных единиц, и в том случае, если объем оплаты превысил стоимость использованных услуг, в базе данных телекоммуникационной подсистемы корректируются сведения о доступном объеме услуг. В том случае, если пользователь воспользовался услугами телекоммуникационной подсистемы в объеме, соответст 15 вующем оплате, идентификационный код исключается из базы данных действующих идентификационных кодов. Источники информации: 1. Патент Великобритании 2316910,опубликован 11.03.98. 2. Патент РФ 2121163, опубликован 27.10.98. 3. Заявка на патент ЕПВ 0471896, опубликована 26.02.92. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Транспортная карта с магнитной полосой, предназначенной для записи индивидуального кода, дающего возможность доступа к транспортным услугам транспортной системы,отличающаяся тем, что на карту нанесена совокупность символов, составляющая идентификационный код, закрытая непрозрачным защитным покрытием, выполненным с возможностью механического удаления, а нанесенный на карту идентификационный код предназначен для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной системы. 2. Транспортная карта по п.1, отличающаяся тем, что на карту нанесена индивидуальная маркировка, однозначно соответствующая индивидуальному коду. 3. Транспортная карта по п.1 или 2, отличающаяся тем, что индивидуальный код однозначно соответствует идентификационному коду. 4. Транспортная карта по пп.1 или 2, или 3,отличающаяся тем, что индивидуальный код является номером транспортной карты. 5. Транспортная карта по пп.1 или 2, или 3,или 4, отличающаяся тем, что индивидуальная маркировка соответствует номеру транспортной карты. 6. Транспортная карта по пп.1 или 2, или 3,или 4, или 5, отличающаяся тем, что на один из слоев материала, из которого выполнена транспортная карта, нанесена маска, обеспечивающая невозможность определения последовательности символов при наличии на карте неповрежденного защитного покрытия. 7. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 6, отличающаяся тем, что на одном из слоев материала, из которого выполнена транспортная карта, напечатана маска, обеспечивающая невозможность определения последовательности символов при наличии на карте неповрежденного защитного покрытия. 8. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 7, отличающаяся тем, что каждый из символов идентификационного кода однозначно соответствует определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги. 16 9. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 8, отличающаяся тем, что каждый из символов идентификационного кода однозначно соответствует определенной клавише или кнопке клавиатуры терминальных устройств, используемых для доступа к услугам сервисной компании, предоставляющей телекоммуникационные услуги. 10. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 9, отличающаяся тем, что каждый из символов идентификационного кода соответствует одной из цифр от 0 до 9. 11. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 10, отличающаяся тем, что символы идентификационного кода и соответственно защитное покрытие расположены на части карты, не имеющей механического контакта с блоком считывания кода с магнитной полосы транспортной карты, используемого при продаже карты в автоматизированном рабочем месте кассира. 12. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 11, отличающаяся тем, что защитное покрытие и магнитная полоса расположены на одной стороне карты. 13. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 12, отличающаяся тем, что защитное покрытие и магнитная полоса расположены на разных сторонах карты. 14. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 13, отличающаяся тем, что на нее нанесена информация, характеризующая объем услуг,предоставляемых телекоммуникационной подсистемой. 15. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 14, отличающаяся тем, что на нее нанесена информация, характеризующая условия доступа к услугам телекоммуникационной подсистемы. 16. Транспортная карта по любому из пп. с 1 по 15, отличающаяся тем, что каждому индивидуальному коду соответствует определенное число сервисных единиц, определяющих объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной системой. 17. Автоматизированная система предоставления услуг, содержащая транспортную подсистему, выполненную содержащей средства записи индивидуального кода на транспортные карты с магнитной полосой, средства считывания индивидуального кода с магнитной полосы транспортных карт с магнитной полосой, и автоматизированные рабочие места кассира, содержащие блок считывания индивидуального кода с магнитной полосы продаваемых транспортных карт с магнитной полосой и средства согласования, предназначенные для передачи сообщений о проданных транспортных картах с магнитной полосой по информационному каналу транспортной подсистемы, причем информационные выходы некоторых из средств считывания индивидуального кода с магнитной полосы транспортной карты с магнитной полосой 17 соединены с информационными входами соответствующих анализаторов индивидуального кода, выходы которых соединены с управляющими входами устройств управления доступом к транспортным услугам транспортной подсистемы, отличающаяся тем, что, по крайней мере,одно автоматизированное рабочее место кассира выполнено обеспечивающим возможность оплаты услуг телекоммуникационной подсистемы, в транспортную подсистему введены средства определения индивидуальных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, на которые нанесены идентификационные коды, предназначенные для обеспечения возможности доступа к платным услугам телекоммуникационной подсистемы, средства передачи промежуточных кодов, однозначно соответствующих индивидуальным кодам, определенным с помощью средств определения, в телекоммуникационную подсистему, телекоммуникационная подсистема выполнена обеспечивающей предоставление телекоммуникационных услуг потребителю, сообщившему идентификационный код, нанесенный под непрозрачное защитное покрытие проданной с помощью автоматизированного рабочего места кассира транспортной карты с магнитной полосой, при этом телекоммуникационная подсистема содержит средства определения идентификационного кода, нанесенного на транспортную карту с магнитной полосой по промежуточному коду,переданному с помощью средства передачи промежуточных кодов, а непрозрачное защитное покрытие выполнено с возможностью механического удаления. 18. Автоматизированная система по п.17,отличающаяся тем, что в качестве промежуточного кода, соответствующего проданной транспортной карте с магнитной полосой, используется индивидуальный код транспортной карты с магнитной полосой. 19. Автоматизированная система по п.17 или 18, отличающаяся тем, что в качестве промежуточного кода, соответствующего проданной транспортной карте с магнитной полосой,используется зашифрованный индивидуальный код транспортной карты. 20. Автоматизированная система по пп.17 или 18, или 19, отличающаяся тем, что каждой карте соответствует уникальный номер, а идентификационный код и уникальный номер связаны для каждой карты по известному оператору телекоммуникационной подсистемы алгоритму. 21. Автоматизированная система по пп.17 или 18, или 19, или 20, отличающаяся тем, что в нее введены средства раздельного хранения информации о поступлении денежных средств за проданные услуги транспортной системы и телекоммуникационной системы. 22. Способ предоставления телекоммуникационных услуг, заключающийся в том, что изготавливают транспортную карту с магнитной 18 полосой, на магнитную полосу которой записывают индивидуальный код, а на карту наносят совокупность символов, составляющую идентификационный код, область карты, на которую нанесен идентификационный код, покрывают непрозрачным защитным покрытием, выполненным с возможностью механического удаления, при продаже карты в пункте оплаты транспортной подсистемы производят определение индивидуального кода, нанесенного на магнитную полосу, принимают плату за услуги телекоммуникационной и транспортной подсистем,после чего код, однозначно соответствующий индивидуальному коду проданной транспортной карты с магнитной полосой, передают на средства формирования базы данных идентификационных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, с помощью которых определяют идентификационный код, нанесенный на проданную транспортную карту с магнитной полосой и указанный код заносят в базу данных идентификационных кодов проданных транспортных карт с магнитной полосой, с проданной транспортной карты с магнитной полосой удаляют защитное покрытие и после передачи сведений об идентификационном коде в телекоммуникационную подсистему предоставляют услуги телекоммуникационной подсистемы. 23. Способ по п.22, отличающийся тем, что для каждого идентификационного кода устанавливают объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной подсистемой. 24. Способ по п.22 или 23, отличающийся тем, что объем услуг, предоставляемых телекоммуникационной подсистемой после передачи ей идентификационного кода, устанавливается в соответствии с видом транспортной карты с магнитной полосой. 25. Способ по пп.22 или 23, или 24, отличающийся тем, что после передачи сведений об идентификационном коде в телекоммуникационную подсистему до начала предоставления услуг телекоммуникационной подсистемой формируют сообщение об объеме услуг, который может предоставить телекоммуникационная подсистема. 26. Способ по пп. 22 или 23, или 24, или 25, отличающийся тем, что производят раздельный учет средств, поступивших в счет оплаты транспортных и телекоммуникационных услуг.