Способ очистки рельсовых желобов и устройство для его осуществления

1 Настоящее изобретение относится к способу очистки рельсовых желобов, прежде всего железнодорожных и трамвайных рельсов, и к устройству для осуществления этого способа согласно ограничительным частям независимых пунктов на способ и на устройство соответственно. В известных способах очистку желобов проводят с использованием механических средств, например, скребками, проволочными щетками и т.п., что не обеспечивает достаточной эффективности очистки либо приводит к съему поверхностного слоя материала самого желоба, а слой грязи удается удалить лишь с трудом и зачастую не полностью, поскольку размер скребка требуется подгонять под желоба различных размеров, а наличие в желобах водоотводящих отверстий не позволяет очищать желоба до их дна, в результате чего очистка известным способом малоэффективна. Последующее отделение и удаление счищенной грязи отсасыванием с помощью воздушного потока усложняется тем, что не удается создать эффективный для такого отсасывания перепад давлений, который превышал бы 1 бар,а также тем, что необходимость в использовании с этой целью большого количества воздуха существенно увеличивает расход энергии, и поэтому в пересчете на указанные издержки скорость очистки, а тем самым и скорость движения транспортного средства с соответствующим оборудованием можно рассматривать как относительно низкую. Удаленная из желоба грязь обладает высоким абразивным и корродирующим действием,вследствие чего отсасывающее устройство,включая имеющее сложную конструкцию фильтровальное оборудование, подвержено интенсивному износу и требует применения дорогих материалов и больших затрат на техническое обслуживание для постоянного поддержания герметичности во всем отсасывающем устройстве. При уборке улиц также используют водяные струи, что помимо высокого расхода воды приводит к намыванию грязи, часто содержащей мелкие камни, а иногда и крупные куски пленки, ткани и т.п., в дренажные каналы в рельсовых желобах, что может привести к закупориванию этих каналов. Очистку предназначенных для движения транспортных средств поверхностей, например,на аэродромах, уже давно проводят с помощью подаваемой под высоким напором струи воды или очищающего раствора, при этом струю направляют на очищаемые поверхности, а затем смытую смесь воды и грязи удаляют с очищаемой поверхности отсасывающим устройством и вывозят. При этом необязательна высокая точность, и, следовательно, регулировка направленности струи в какое-либо определенное место, в любом случае, неконтролируемое стека 001344 2 ние смеси грязи с водой для качества очистки не имеет большого значения. Однако недостатки такого отсасывания по существу аналогичны уже описанным выше, при этом лишь вместо фильтрования сухой пыли необходимо фильтровать влажную пыль. Исходя из вышеизложенного, в основу настоящего изобретения была положена задача разработать усовершенствованные способ и устройство, которые, не имея указанных выше недостатков, позволяли бы проводить, прежде всего, очистку желобов железнодорожных и трамвайных рельсов до самого дна желоба при,по меньшей мере, более высокой, чем до сих пор, скорости движения очистительного устройства и с обеспечением эффективного улавливания удаленной, в частности вымыванием,грязи. Указанная задача решается с помощью отличительных признаков независимых пунктов формулы изобретения на способ и на устройство для его осуществления соответственно. Эти пункты, а также зависимые пункты формулы изобретения одновременно являются частью настоящего описания. Предлагаемый в изобретении способ позволяет счищать слой скопившейся в желобе грязи вплоть до его дна и с его боковых поверхностей, при этом подаваемое под высоким давлением очищающее средство и, прежде всего,при гидродинамической подаче как бы "подслаивается" под слой грязи и, проникая в микротрещины в этом слое грязи, взрывообразно разрушает его на куски и увлекает за собой. При этом можно использовать газообразное, парообразное или жидкое очищающее средство либо их смеси или растворы, предпочтительно жидкость, в частности, смеси, содержащие воду. В качестве сборного устройства можно использовать также подвижную стенку из резиновых пластин или т.п., которая служит направляющим приспособлением к отсасывающему устройству. Хотя принудительный отвод отсасыванием использованного очищающего средства вместе с грязью сопряжен с описанными выше воздействиями, тем не менее, его использование равным образом допустимо, например,на транспортном средстве, подлежащем соответствующему переоборудованию. Транспортировка счищенной грязи производится за счет кинетической энергии отраженных в точке соударения с поверхностью желоба струй очищающего средства, которые отражаются от поверхности рельса по траектории, направленной вверх, к грязеуловителю, из которого смесь грязи и очищающего средства транспортером известной конструкции перемещается в грязесборник. Использование направляющей поверхности для смеси грязи и очищающего средства,отраженной от точки соударения и отделения слоя грязи, при установке этой поверхности под 3 соответствующим оптимальным углом наклона к этим отраженным струям позволяет получить простое и надежное в работе приспособление для перемещения смеси в грязеуловитель. Для повышения скорости очистки предпочтительно использование соответствующих добавок, улучшающих смачиваемость. Выбор рабочего высокого давления наряду с расстоянием от сопла высокого давления до точки соударения зависит также от формы струи и от того, какая площадь рельсового желоба должна обрабатываться струей одновременно, т.е. каков должен быть угол расхождения струи, а также от таких параметров, как сила сцепления слоя грязи с поверхностью желоба и толщина этого слоя. То же самое относится и к ориентации высоконапорной струи, а именно,к ее наклону в направлении движения и в поперечном ему направлении, от чего зависит эффективность съема грязи, и поэтому при больших колебаниях характера загрязнения должна быть предусмотрена возможность регулирования ориентации струи путем регулирования положения используемого сопла непосредственно либо с помощью соответствующих управляющих средств. Использование высоконапорной струи жидкого очищающего средства позволяет достичь высокой эффективности очистки при малом расходе нагнетаемой жидкости, благодаря чему предотвращается также намывание грязи в дренажные короба рельсовых желобов и не образуется больших количеств загрязненной жидкости, обычно воды, требующей отвода. Так,например, на одернованных, т.е. обложенных дерном, путях эту жидкость, равно как и грязь,состоящую из биомассы и земли, можно сливать между путями или рядом с ними, и поэтому вывозу подлежит только собранная на городских улицах грязь, которую можно накапливать, например, в сменных контейнерах, служащих грязесборниками. Другое важное преимущество предлагаемых способа и устройства состоит во влажной обработке грязи, благодаря чему предотвращается образование пыли ее осаждением тонкораспыленной высоконапорной струeй жидкости,что не требует дорогостоящей специальной сепарации. В процессе очистки рельсовых желобов высоконапорную струю необходимо достаточно точно направлять на очищаемое место, а также придавать ей предпочтительную форму и выдерживать соответствующий диапазон углов ее соударения с очищаемой поверхностью, чтобы обеспечить высокую скорость и эффективность очистки. Остающаяся в любом случае на рельсе грязная вода либо может просто стекать с него практически без дополнительной очистки, либо для максимально возможного предотвращения загрязнения окружающей среды и почвы ее 4 можно собирать с помощью отсасывающего устройства, при этом, поскольку такой воды образуется небольшое количество, достаточно небольшого и недорогого устройства. Для повышения эффективности очистки на транспортном средстве для каждого рельса можно предусмотреть несколько желобоочистительных устройств, установив их последовательно, что позволяет приблизить скорость очистки и, следовательно, скорость движения к скорости на обычной поездной тяге. Нижнюю защитную стенку желобоочистительного устройства особенно предпочтительно выполнить плоской таким образом, чтобы она начиналась у поверхности рельса на таком расстоянии от точки соударения высоконапорной струи, которое, по меньшей мере, равно или несколько превышает ширину промываемого участка в желобе, что позволяет предотвратить выход большого количества очищающей жидкости из-под уплотнения на этой защитной стенке. Для надежного перекрытия рельсов сбоку важно, чтобы боковые стенки кожуха доходили до поверхностей рельса и направляющей грани,при этом такие боковые стенки оканчиваются уплотнительными колодками, предпочтительно прилегающими, по меньшей мере, к одной из указанных поверхностей и ограничивают сбоку канал промывки рельсового желоба, препятствуя по всей длине этого канала промывки выбросу, прежде всего, твердых частиц и жидкости. При этом из-за высокого абразивного действия для изготовления таких колодок требуется применение массивного стального листа значительной толщины, плоская нижняя контактная поверхность которого позволяет улучшить уплотнение между ним и поверхностью рельса,соответственно направляющей грани, или же этой нижней контактной поверхности можно придать бочкообразный профиль, повышающий давление на поверхность рельса и, следовательно, улучшающий уплотнение. В том случае, когда высота расположения поверхности рельса существенно отличается от высоты расположения поверхности направляющей грани, уплотнительные колодки можно установить на регулируемой по высоте опоре, что,однако, при высоких нагрузках снижает надежность такой конструкции. Дополнительно надежность уплотнения между поверхностью рельса, соответственно поверхностью направляющей грани и контактной поверхностью колодки, прежде всего колодки, скользящей по поверхности рельса, можно повысить за счет использования сжатой среды, предпочтительно воздуха, которая, выходя из отверстий на нижней поверхности колодки,образует своего рода подушку. Со стороны же направляющей грани эффективное и простое по конструкции уплотне 5 ние обеспечивается за счет применения износостойкой щетки необходимой длины, которая установлена в щеткодержателе на боковой стенке защитного кожуха и которая, проходя вдоль всей уплотнительной колодки, по высоте доходит до наружного края направляющей грани. Кроме того, такая щетка одновременно препятствует зарастанию пути растительностью со стороны этой направляющей грани. При этом щетку предпочтительно изготавливать с щетиной, прежде всего, из износостойкой пластмассы или же с пластмассовой щетиной и металлической щетиной, с чередованием их рядов, либо полностью с металлической щетиной, что зависит от конкретной цели применения. Для предотвращения или, по крайней мере,для минимизации выхода смеси грязи с водой из-под нижнего края нижней защитной стенки в зазоре между этим краем и слоем скопившейся в рельсовом желобе грязи предусмотрен уплотнительный щиток, который входит в пространство между боковыми стенками желоба, доходя до слоя грязи или до дна желоба, что особенно предпочтительно для часто очищаемых желобов, при этом, в ином случае, сам слой грязи,перемещаясь вперед, является эффективным уплотнением. Этой же цели служит защитная накладка на желоб, которая, перекрывая поверхность всего рельса, включая направляющую грань, проходит от края защитной стенки кожуха вперед по направлению движения, и длина которой определяется толщиной слоя скопившейся в желобе грязи. При сильном загрязнении боковых стенок желоба их эффективную очистку в этой зоне,например, в зоне рабочей грани головки рельса,можно обеспечить путем поперечного относительно направления движения наклона высоконапорной струи с ее ориентацией на боковую стенку желоба. В дополнение к этому высоконапорная струя обеспечивает также эффективную очистку водоотводящих отверстий с полной их пробивкой. Использованную очищающую жидкость,из которой осаждением вплоть до мельчайших частиц удалена грязь, можно прямо из грязеуловителя транспортера, равно как и надосадочную жидкость из грязесборника сливать между путями или рядом с ними, прежде всего, на одернованные пути, тогда как то количество жидкости, которое образуется при очистке уличных путей, можно сначала накапливать в соответствующем резервуаре, а затем вывозить на переработку. Расположение желобоочистительного устройства на небольшом расстоянии от ближайших к нему колесных пар, движущихся спереди и сзади от него, или от ближайших направляющих колес, движущихся непосредственно по 6 желобу спереди и сзади от него, обеспечивает надежное направленное перемещение этого устройства вдоль желоба и, прежде всего, на криволинейных участках пути. Для отвода смеси грязи с водой предпочтительно использовать ковшовый элеватор, который монтируют с защитой доступа к нему извне и который обладает высокой производительностью, при этом его подъемную ветвь можно располагать снаружи, вплотную к стенке транспортного средства, а сам ковшовый элеватор позволяет простым путем осуществлять перегрузку в расположенный выше резервуарнакопитель. Для сбора и удаления стального мусора,например, стружки от рельсов, колес и иного происхождения, перед каждым желобоочистительным устройством предпочтительно установить известный магнитный сборник. Ниже изобретение более подробно поясняется на примере одного извариантов выполнения устройства со ссылкой на прилагаемые схематичные чертежи. Фиг. 1 показывает продольный разрез схематично изображенного устройства; фиг. 2 - поперечный разрез устройства по фиг. 1; фиг. 3 - вырез устройства с уплотнительной колодкой по фиг. 2 при продувке. Как показано на чертежах, над рельсом 17 с предусмотренным в его профиле желобом 3 расположен перекрывающий рельсовый желоб сверху с двух сторон и с небольшим зазором защитный кожух 5 желобоочистительного устройства, которое в показанном на чертеже рабочем положении установлено с помощью держателя на соответствующем транспортном средстве (не показано) с опорой, например, на направляющие колеса, расположенные перед желобоочистительным устройством и/или сзади него. Кожух 5 состоит из боковых стенок 13,расположенной со стороны подачи струи торцовой стенки 8, нижней и также торцовой защитной стенки 7 и верхней защитной стенки 6. В зоне торцовой стенки 8 на некотором расстоянии над рельсом 17 установлено сопло 1 высокого давления, выходящая из которого под высоким напором струя 2 воды, используемой в качестве очищающего средства, наклонена вниз и вперед по направлению 19 движения примерно под углом 60 к поверхности рельса и ударяющая в точку 4 на дне желоба 3. Грязь, слой 12 которой отделяется струeй 2 жидкости от поверхности желоба 3, увлекается отраженными под более острым углом к поверхности рельса струями 11 жидкости. Смесь грязи и жидкости кинетической энергией струй сначала отбрасывается к нижней защитной стенке 7, выполненной плоской и расположенной под более крутым углом, чем угол отражения струй 11, а затем перемещается 7 вдоль этой стенки вверх, попадая в выходное отверстие 18. Это выходное отверстие 18 находится за образованным нижней стенкой 7, двумя боковыми стенками 13 и верхней стенкой 6 выпускным каналом 20, максимальная ширина которого приблизительно соответствует ширине рельса 17 и по которому струи жидкости, соответственно смесь грязи и воды попадает в грязеуловитель 15, где эта смесь либо скапливается, а затем удаляется, либо подвергается дальнейшей переработке. Под последующей переработкой подразумевается обработка, при которой часть использованной очищающей жидкости отделяется в грязеуловителе 15 и, вытекая через перелив 16,либо непосредственно сливается между рельсовыми путями и/или рядом с ними, либо подается в непоказанный резервуар-накопитель. Оставшаяся часть смеси грязи и жидкости с помощью показанного на чертеже лишь условно транспортера 14 известной конструкции,как, например, архимедов винт, ленточный транспортер, ковшовый элеватор и т.п., подается в отстойник для разделения и выгрузки очищающего средства и грязи. Нижняя стенка 7 имеет снизу ровный край 21, на который может быть надет шарнирно закрепленный или эластичный, например, из резины или аналогичного материала, уплотнительный щиток 9, входящий в желоб 3 до самого слоя 12 грязи и препятствующий выходу струи промывочной жидкости за пределы желоба. За краем 21 нижней стенки 7, если смотреть в направлении 19 движения, расположена защитная накладка 10, закрывающая сверху желоб 3 на длину, в несколько раз превышающую его глубину, и поверхность рельса 17 и дополнительно препятствующая выходу промывочной жидкости за пределы желоба из-под щитка 9. На фиг. 2 защитный кожух 5 показан в разрезе плоскостью, перпендикулярной направлению 19 движения. Снизу обе боковые стенки этого кожуха несколько не доходят до головки рельса 17 и ее направляющей грани 23 и заканчиваются уплотнительными колодками 25 и 26, которые проходят в направлении движения по всей длине канала, образованного боковыми стенками кожуха 5 со стороны желоба, и выполнены достаточно толстыми, чтобы в течение продолжительного времени выдерживать интенсивное абразивное воздействие вымываемого из желоба материала, а также имеют плоскую нижнюю контактную поверхность 33 для улучшения уплотнения. При этом уплотнительная колодка 25 либо вплотную прилегает сверху к поверхности 22 рельса, либо несколько не доходит до этой поверхности, и между ними остается очень малый 8 зазор, тогда как уплотнительная колодка 26 для направляющей грани 23 прилегает к ее поверхности 24, когда последняя расположена значительно выше уровня поверхности 22 рельса 17. У рельсов же с профилем, в котором поверхность 24 направляющей грани 23 лишь незначительно выступает над поверхностью 22 рельса 17, между уплотнительной колодкой 26 и поверхностью 24 образуется зазор, величина которого может доходить до 25 мм и который сбоку с наружной стороны боковой стенки 13 кожуха 5 перекрывается обращенной вниз щетиной 29 уплотнительной щетки 27, которая вставлена в щеткодержатель 28 и также проходит по всей длине соответствующей колодки 26,выступая за нее спереди и сзади. Длина щетины 29 уплотнительной щетки 27, по крайней мере, в пять раз превышает максимально допустимую разницу по высоте расположения поверхностей 22 и 24 рельса 17, и направляющей грани 23 соответственно, а сама щетина выполнена, например, из износостойкой пластмассы, ряды которой могут чередоваться с рядами щетины из металлической проволоки. Щетина 29 скользит по наружному краю 32 направляющей грани и прилегает к наружной стороне уплотнительной колодки 26. На фиг. 3 показана схема продувки воздухом, когда контактная поверхность 33 уплотнительной колодки 25 удерживается при перемещении ходовой частью на постоянном очень малом расстоянии от контактной поверхности 22 рельса 17 либо в постоянном контакте с ней. От продольного отверстия 30 в уплотнительной колодке 25 отходит одна или несколько расположенных одна за другой продольных щелей 31 или отверстий, которые проходят вниз и оканчиваются на контактной поверхности 33 и через которые под давлением 1-10 бар подается воздух, предотвращающий попадание грязи в зазор между контактной поверхностью 33 и поверхностью 22 рельса 17, сохраняя тем самым последнюю чистой. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ очистки рельсовых желобов,прежде всего, железнодорожных и трамвайных рельсов, с помощью смонтированного, в частности, на рельсовом транспортном средстве желобоочистительного устройства, удерживаемого во время движения практически в постоянном положении относительно очищаемого желоба,отличающийся тем, что из желобоочистительного устройства под высоким напором подают направленную на слой (12) грязи в обрабатываемом рельсовом желобе (3) струю (2) жидкого, газообразного либо парообразного холодного или нагретого очищающего средства, или струю их смеси, например, воды либо водного чистящего раствора, при этом отраженные в соответствующей точке (4) соударения струи(11) очищающего средства увлекают грязь, после чего смесь грязи и очищающего средства с помощью сборного устройства и направляющего устройства подается на транспортирующее устройство, которое направляет эту смесь в грязесборник, где она накапливается, или же использованное средство в этом грязесборнике или в отдельном сепараторе, по меньшей мере,частично отделяют от грязи либо сразу производят выгрузку смеси грязи с очищающим средством. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что подаваемую из желобоочистительного устройства под высоким напором струю (2) очищающего средства, в зависимости от параметров этой струи (2), свойств грязевого слоя (12) в желобе (3) и скорости движения, направляют на слой (12) грязи в обрабатываемом рельсовом желобе (3) под углом от 30 до 80 к поверхности рельса (17), предпочтительно под углом, по меньшей мере, от 50 до 70. 3. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что подаваемую из желобоочистительного устройства под высоким напором струю (2) очищающего средства, в зависимости от параметров этой струи (2) и свойств грязевого слоя (12) в желобе (3), направляют на боковую стенку желоба (3) поперечно направлению (19) движения транспортного средства и тем самым по существу поперечно продольной протяженности желоба (3) под углом от 90 до 30, в частности, от 90 до 75 к поверхности рельса (17). 4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что подаваемую под высоким напором струю (2) очищающего средства направляют на слой (12) грязи в желобе (3), отклоняя ее по направлению (19) движения вперед и вниз, в частности в виде ориентированной поперечно желобу (3) плоской струи,при этом отраженные вверх под более острым углом струи очищающего средства попадают на направляющую поверхность (7) и отводятся вдоль нее вперед и вверх. 5. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что струи (11),отраженные от соответствующей точки (4), в которую ударяет струя (2) жидкого очищающего средства, в частности воды или чистящего водного раствора, подаваемая под высоким напором из желобоочистительного устройства и направленная на слой (12) грязи в обрабатываемом желобе (3), увлекают грязь, перемещают ее наклонно вверх по направляющей поверхности и вместе с нею поступают в грязеуловитель,откуда, по меньшей мере, большая часть твердой и жидкой фракций непосредственно выгружается или с помощью транспортера (14) подается в грязесборник. 6. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в очищающее средство, подаваемое под высоким напором 10 струeй (2), добавляют вещество, уменьшающее поверхностное натяжение. 7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что струю (2) очищающего средства, в зависимости от свойств очищающего средства, свойств слоя(12) грязи и от необходимого для очистки угла расширения струи, подают под рабочим давлением от 10 до 2500 бар, предпочтительно от 50 до 800 бар. 8. Желобоочистительное устройство для осуществления способа, имеющее сопло высокого давления для подачи под высоким напором струи очищающего средства, направленной вниз на очищаемую поверхность и под углом к ней, и закрытое защитным кожухом, в котором предусмотрено выходное отверстие для смеси грязи и очищающего средства, отличающееся тем, что защитный кожух (5) перекрывает участок рельса (17) с желобом (3), сопло (1) высокого давления установлено в зоне торцовой стенки (8), расположенной со стороны подачи струи, и служит для подачи под высоким напором направленной в соответствующую точку (4) на поверхности желоба (3) струи (2) очищающего средства, при этом образующиеся после соударения с поверхностью желоба струи (11) отражаются под углом, который круче угла наклона нижней защитной стенки (7) кожуха,поднимающейся вперед в направлении (19) движения, и под которым эти отраженные струи(11) проходят практически напрямую через выходное отверстие (18), или эти струи (11) отражаются под углом, который равен или является более пологим, чем угол наклона поднимающейся вперед нижней защитной стенки (7), которая улавливает отраженные струи (11) и поверхностью которой они направляются к выходному отверстию (18). 9. Желобоочистительное устройство по п.8, отличающееся тем, что нижняя защитная стенка (7) с верхней защитной стенкой (6) и с двумя расположенными по обеим сторонам боковыми стенками (13) образуют оканчивающийся выходным отверстием (18) выпускной канал (20), ширина которого у поверхности рельса, по меньшей мере, соответствует ширине желоба (3) и не изменяется или, прежде всего,возрастает по высоте. 10. Желобоочистительное устройство по п.8, отличающееся тем, что боковые стенки (13) по обеим сторонам желоба (3) доходят до поверхности (22) рельса (17) и поверхности (24) направляющей грани (23) и оканчиваются снизу уплотнительными колодками (25, 26), из которых колодка (25) практически вплотную прилегает к поверхности (22) рельса (17), а колодка(26) прилегает к поверхности (24) направляющей грани (23), когда разница по высоте расположения обеих поверхностей (22, 24) имеет максимально допустимую величину, при этом обе уплотнительные колодки (25, 26) ограничи 11 вают сбоку проход в кожухе (5) к желобу (3) и одна из них, предпочтительно обе, выступают за пределы кожуха в направлении (19) движения. 11. Желобоочистительное устройство по любому из двух предыдущих пунктов, отличающееся тем, что, по меньшей мере, уплотнительная колодка (25) на рельсе (17) выполнена из стального листа или аналогичного материала толщиной в несколько миллиметров, например,10-50 мм, предпочтительно около 30 мм, и имеет профиль с плоской или, прежде всего, бочкообразной нижней контактной поверхностью (33) и, в частности, прямоугольное или квадратное сечение. 12. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что, по меньшей мере, уплотнительная колодка (26), а предпочтительно обе уплотнительные колодки (25, 26), установлены на соответствующих боковых стенках (13) кожуха (5) с возможностью регулирования их положения по высоте. 13. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в уплотнительной колодке (25), расположенной на поверхности (22) рельса (17), выполнено продольное отверстие (30), которое соединено с подводящей линией для подачи под давлением рабочей среды, например, воздуха под давлением в несколько бар, предпочтительно 1-10 бар, и от которого вниз отходит одна или несколько расположенных в ряд по направлению (19) движения продольных щелей (31) или отверстий, оканчивающихся на нижней контактной поверхности (33). 14. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в направлении (19) движения, соответственно рабочего хода сбоку, снаружи уплотнительной колодки (26) со стороны направляющей грани (23) рядом с боковой стенкой (13) установлена уплотнительная щетка (27), которая вставлена в щеткодержатель (28), закрепленный предпочтительно горизонтально, и щетина (29) которой ориентирована вниз и скользит по наружному краю (32) направляющей грани (23),при этом длина щетины в несколько раз, предпочтительно, по меньшей мере, в пять раз, превышает максимально допустимый зазор между уплотнительной колодкой (26) и поверхностью(24) направляющей грани (23), а уплотнительная щетка (27) перекрывает в направлении движения (19) по всей длине уплотнительную колодку (26) и предпочтительно выступает за ее пределы. 15. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что щетина (29) уплотнительной щетки (27) выполнена из пластмассы с высокой износостойкостью и/или усилена металлической щетиной, при этом пластмассовая и металлическая 12 щетина предпочтительно расположены чередующимися рядами. 16. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что нижняя защитная стенка (7), которая предпочтительно имеет плоскую форму, доходит до поверхности обрабатываемого рельса(17), предпочтительно почти касается ее, при этом край (21) этой стенки (7) расположен, по меньшей мере, на таком расстоянии от точки (4) соударения подаваемой под высоким напором струи, которое, по крайней мере, соответствует длине обрабатываемого струей участка рельсового желоба (3). 17. Желобоочистительное устройство по п.16, отличающееся тем, что от края (21) защитной стенки вниз отходит, входя в желоб (3), уплотняющий щиток (9), который, например, входит в желоб (3) и выполнен из жесткого материала предпочтительно шарнирным, либо из эластичного или гибкого износостойкого материала с жестким креплением, либо в качестве такого уплотнения используется струя сжатого воздуха. 18. Желобоочистительное устройство по любому из двух предыдущих пунктов, отличающееся тем, что от края (21) отходит обращенная вперед по направлению (19) движения и практически вплотную прилегающая к поверхности обрабатываемого рельса (17) защитная накладка (10), длина которой в несколько раз превышает глубину желоба (3) и которая предназначена, прежде всего, для удержания очищающего средства, проникающего через слой(12) грязи, в желобе (3). 19. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что сопло (1) высокого давления установлено с возможностью регулирования угла его наклона, по меньшей мере, в направлении (19) движения и расстояния до точки соударения струи, в зависимости от свойств и количества грязи в слое (12) в желобе (3), скорости движения и давления струи (2), при этом струя (2) подается из сопла (1), в частности, в виде плоской струи, ориентированной широкой стороной поперечно направлению (19) движения и соударяющейся с желобом (3) практически по всей его ширине, а угол падения струи может регулироваться относительно поверхности рельса (17) в пределах от 30 до 80, предпочтительно от 50 до 70. 20. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что сопло (1) высокого давления выполнено регулируемым в плоскости, поперечной направлению (19) движения с возможностью установки сбоку, вертикально или с большим, или меньшим наклоном, в зависимости от формы желоба, свойств и количества грязи в слое (12) в желобе (3), что обеспечивает направление струи(2) преимущественно на одну из боковых стенок рельсового желоба (3). 21. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что кожух (5) сообщается через выпускное отверстие (18) с грязеуловителем (15), который одновременно образует резервуар-накопитель или образует загрузочную часть транспортера(14), которым грязь с очищающим средством или частью последнего транспортируется в отстойник, из которого очищающее средство вместе со шламом отводится наружу или подается в резервуар-накопитель. 22. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в грязеуловителе (15) для смеси грязи и очищающего средства имеется перелив (16), по крайней мере, для удаления излишка использованного очищающего средства. 23. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно размещено непосредственно между ближайшими к нему колесными парами или движущимися непосредственно в желобе направляющими колесами, и для каждого желоба(3) рельсовой колеи предусмотрено собственное желобоочистительное устройство. 24. Желобоочистительное устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что транспортер (14) выполнен в виде ковшового элеватора, ковши которого размещены на нижней ветви с возможностью перемещения поперечно направлению (19) движения под выходным отверстием (18) каждого желобоочистительного устройства.