Способ автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке

СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТИПА АВТОМОБИЛЯ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ В изобретении представлен способ автоматического определения типа автомобиля или типа шины на измерительной установке, включающий в себя следующие шаги: а) подготовка предварительно определенных параметров, характеризующих тип автомобиля или тип шин, б) подготовка измерительной установки, которая имеет множество датчиков, в) считывание параметров, по меньшей мере, участков автомобиля или шины на измерительной установке, г) определение по меньшей мере одного свойства автомобиля или шины по параметрам, которые были считаны по меньшей мере частью датчиков, отличающийся наличием д) сравнения определенных на стадии г) свойств с предварительно определенными параметрами, е) присвоения типа автомобиля или типа шины на основе результатов стадии д) или, если такое присвоение невозможно из-за несовпадения свойств с параметрами, определение параметров нового типа автомобиля и/или нового типа шин. 014485 Изобретение относится к способу автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке. Под "типом автомобиля" имеется в виду также и кузов автомобиля. Возможность задавать предписанные величины и допуски является важной предпосылкой для автоматического обслуживания автомобиля. К этому относится, например, задание надлежащего давления в шинах и разрешенного допуска. Автоматическая измерительная установка, например, для давления в шинах известна из US 5396817 или 5445020. Из ЕР 1327827 А 2 известно устройство для определения давления в шинах, прежде всего в автомобильных шинах, при этом устройство имеет измерительный блок, блок обработки результатов и оптическо-акустическое устройство индикации. Предусмотрено, что измерительный блок установлен для каждой автомобильной колеи и имеет электромеханическое средство с подключенным преобразователем сигнала. При этом внутреннее давление в шине определяют посредством контурной площади контакта шины с помощью математических формул, технических данных и эмпирических значений физических закономерностей, при этом они подготовлены в хост-компьютере. С помощью заложенных в хосткомпьютере формул через ширину шины и поверхность качения вычисляют контурную площадь контакта шины и выводят ее графически. Из этого может быть надежно определено фактическое давление в шине, при этом полученная информация не представляет результаты точного измерения, а должна лишь дать владельцу автомобиля достаточные указания на пониженное, повышенное или нормальное давление в автомобильных шинах. Из US 4493103 известен способ автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке, ближайший к изобретению по технической сущности. Известный способ характеризуется тем,что с помощью датчиков считывают значения параметров, по меньшей мере, участков шины автомобиля и по значениям, считанным по меньшей мере частью датчиков, определяют по меньшей мере одно свойство автомобиля. Известный способ основан на определении профиля автомобиля на основании пересечения автомобилем траекторий лучей, проходящих между набором оптических датчиков. Дополнительный контактный датчик, расположенный заподлицо с дорожным полотном, используется для определения числа осей и колес автомобиля. Задача настоящего изобретения заключается в создании способа автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке, в котором назначение заданных значений и допусков могло осуществляться также автоматически. Эта задача решена посредством способа по п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты реализации способа являются предметом зависимых пунктов формулы. Предлагаемый в изобретении способ автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке характеризуется, как и ближайший аналог, тем, что с помощью датчиков считывают значения параметров, по меньшей мере, участков шины автомобиля и по значениям, считанным по меньшей мере частью датчиков, определяют по меньшей мере одно свойство автомобиля. В соответствии с изобретением определенное свойство автомобиля или шины сравнивают с предварительно заданным параметром, характеризующим тип автомобиля, на основе результатов вышеупомянутого сравнения присваивают тип автомобиля или, если такое присвоение невозможно из-за несовпадения свойств с параметрами, задают параметры нового типа автомобиля. Подлежащими определению (считывают или определению по считанным значениям) свойствами могут быть, например, ширина шины и рисунок протектора, по которым определяется тип шины, тогда по ширине колеи каждой оси, межосевому расстоянию, осевой нагрузке и общему весу автомобиля можно сделать заключение о типе автомобиля. Подлежащими определению свойствами могут также быть показатели жесткости шины, которые основываются на силах боковин шины и силах боковой деформации шины (эффекты отпечатка протектора), а также давление в шине, нагрузка на шину, распределение нагрузки по осям и т.п. Если указанное присвоение произошло, заданные значения и значения допусков, которые хранятся,например, в базе данных, могут быть соотнесены с изменяющимися эксплуатационными параметрами. Целесообразной является проверка, находится ли считанное датчиком или определенное значение в заданном диапазоне заданных значений или допусков для данного типа автомобиля или типа шины, и,если это значение находится вне диапазона заданных значений или допусков, целесообразно предпринять действие, которое переводит это значение в пределы диапазона заданных значений или допусков. Возможна также простая индикация результатов проверки, например да/нет, так чтобы решение о проведении указанного действия оставалось за пользователем. Предпочтительно, если каждому параметру придают весовой коэффициент, который принимают во внимание при присвоении типа автомобиля. Также целесообразно каждому параметру назначать определенный диапазон принятия, при этом диапазоны принятия для параметров каждого типа автомобиля подбирают из условия однозначности присвоения типа автомобиля. Обе последние меры особенно важны, если способ должен "выучить" новый тип автомобиля или дать ему определение. При этом через измерительную установку проходит пока еще не известный тип-1 014485 автомобиля. Тогда определенные данные типа автомобиля можно присвоить создаваемому новому типу. Для этого следует всегда проверять, возможно ли однозначное разделение всех типов автомобилей на основе определенных детальных данных и присутствует ли возможность конфликтов. В последнем случае необходимо рассмотреть соответствующие меры, такие как сужение диапазонов принятия или введение новых параметров. Далее изобретение поясняется более детально на прилагаемых чертежах, на которых показано на фиг. 1 - в схематичном представлении используемые при определении типа автомобиля возможные параметры и на фиг. 2 - в виде таблицы пример диапазонов принятия для параметров автомобиля типа полуприцеп 1. На фиг. 1 показаны параметры, которые могут быть использованы при определении типа автомобиля. К ним относятся количество осей, а также количество шин на оси, ширина колеи на оси, межосевые расстояния, вес автомобиля, осевая нагрузка, нагрузка на шину и ширина шины. Показатели определенных свойств логически сочетаются для определения типа автомобиля. Свойствам могут быть приданы весовые коэффициенты, и значимость или весомость (ценность) свойств может варьироваться. Для определения типа автомобиля можно, например, использовать интеллектуальную сеть, например нейронную сеть, или сеть на основе нечеткой логики. В таблице на фиг. 2 представлены диапазоны принятия, которые заложены для важных параметров приводимого в качестве примера типа автомобиля. Раскрытые в вышеприведенном описании, на чертеже, а также в формуле изобретения признаки изобретения могут быть существенными для реализации изобретения как по отдельности, так и в любом их сочетании. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Способ автоматического определения типа автомобиля на измерительной установке, характеризующийся тем, что с помощью датчиков считывают значения параметров, по меньшей мере, участков шины автомобиля и по значениям, считанным по меньшей мере частью датчиков, определяют по меньшей мере одно свойство автомобиля, отличающийся тем, что определенное свойство автомобиля или шины сравнивают с предварительно заданным параметром, характеризующим тип автомобиля, на основе результатов вышеупомянутого сравнения присваивают тип автомобиля или, если такое присвоение невозможно из-за несовпадения свойств с параметрами, задают параметры нового типа автомобиля. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что считывают или по считанным значениям определяют по меньшей мере одно из следующих свойств: ширина шины, рисунок протектора, жесткость шины, давление в шине, нагрузка на шину, количество шин на оси, ширина колеи по меньшей мере одной оси автомобиля, соответствующее межосевое расстояние, фактическая осевая нагрузка, распределение нагрузки по осям и общий вес автомобиля. 3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что заданные значения и/или значения допусков типа автомобиля соотносят с измеренными эксплуатационными параметрами автомобиля. 4. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что проверяют, находится ли считанное или определенное значение в заданном диапазоне заданных значений или допусков, и, если это значение находится вне диапазона заданных значений или допусков, предпринимают действие, которое переводит это значение в пределы диапазона заданных значений или допусков. 5. Способ по п.1, отличающийся тем, что каждому параметру придают весовой коэффициент, который принимают во внимание при присвоении типа автомобиля. 6. Способ по п.1, отличающийся тем, что каждому параметру назначают диапазон принятия, при этом диапазоны принятия для параметров каждого типа автомобиля подбирают из условия однозначности присвоения типа автомобиля.