Роторный двигатель внутреннего сгорания ю.м.лужкова

1 Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности, к роторным двигателям, рабочие органы которых совершают колебательные движения вокруг закрепленной на роторе оси. Известен роторный двигатель внутреннего сгорания, содержащий ротор с продольными створками, шарнирно на нем закрепленными в районе наружного диаметра диска вдоль его оси вращения, отделяющими полости, расположенные в нем по обе стороны каждой створки, друг от друга, установленный в цилиндрическом корпусе, на торцевой стенке которого размещена овальная замкнутая направляющая, контактирующая с водилами створок, камеру сгорания со свечой зажигания на корпусе [1], [2]. Известен также роторный двигатель внутреннего сгорания Лужкова Ю.М., в котором замкнутая направляющая, контактирующая с водилами створок, выполнена кольцевой и размещена в плавающем кольце, размещенном на стенке корпуса [3]. Самым существенным недостатком решений [1], [2] и [3] являются большие утечки рабочего тела из камеры сгорания в атмосферу через щель между вращающимся наружным диаметром диска ротора и неподвижным корпусом. Даже постановка здесь уплотнительных колец существенно не меняет картины, так как эти кольца работают в крайне неблагоприятных условиях на максимальных диаметрах. Задача изобретения - уменьшение утечек рабочего тела из камеры сгорания в атмосферу путем полной изоляции ее по наружному диаметру. Указанная задача достигается тем, что в роторном двигателе внутреннего сгорания Лужкова Ю.М., содержащем ротор, ограниченный со стороны торцев боковыми стенками с шарнирно закрепленными на одной из них в районе наружного диаметра диска вдоль его оси вращения с возможностью поворота продольными створками, отделяющими полости, расположенные в нем по обе стороны каждой створки, друг от друга, установленный в цилиндрическом корпусе, на торцевой стенке которого размещена замкнутая направляющая, контактирующая с водилами створок, канал подвода топлива и систему зажигания, в нем наружная поверхность диска ротора над створками снабжена глухой стенкой, система зажигания выполнена в виде свечи зажигания, закрепленной на боковой стенке ротора и ответного токоподводящего устройства на корпусе. Глухая стенка на диске ротора может быть выполнена с продольными разъемами. Новым здесь является то, что а) наружная поверхность диска ротора над створками снабжена глухой стенкой; б) система зажигания выполнена в виде свечи зажигания, закрепленной на боковой 2 стенке ротора и ответного токоподводящего устройства на корпусе. Снабдив наружную поверхность диска ротора над створками глухой стенкой, мы полностью ликвидировали утечки рабочего тела из полости камеры сгорания в атмосферу через зазор между вращающимся наружным диаметром диска ротора и неподвижным корпусом,ввиду отсутствия в этом решении гидравлической связи между полостью камеры сгорания и вышеуказанным зазором. Замкнутая внутри ротора камера сгорания требует, чтобы конечные элементы системы зажигания были размещены на роторе в районе камеры сгорания. Поэтому система зажигания выполнена в виде свечи зажигания, закрепленной на боковой стенке ротора и повернутой выходом в камеру сгорания, расположенную внутри ротора, и ответного токоподводящего устройства на корпусе. Глухая стенка на диске ротора с продольными разъемами проще в изготовлении и сборке. На фиг. 1 показан продольный разрез двигателя; на фиг. 2 показан поперечный разрез двигателя. Двигатель содержит цилиндрический корпус 1 с левой 2 и правой 3 крышками и ротор 4,установленный в корпусе 1 на подшипниках 5 и 6. Ротор 4 ограничен со стороны торцев боковыми стенками 7 и 8. На правой 8 боковой стенке ротора 4 шарнирно закреплены в районе наружного диаметра диска 9 вдоль его оси вращения 10 с возможностью поворота продольные створки 11, которые отделяют полости 12 и 13 друг от друга. На правой крышке 3 выполнена замкнутая направляющая 14, контактирующая с водилами 15 створок 11. На наружной поверхности 16 диска ротора 4 установлена глухая стенка 17. Система зажигания выполнена в виде свечи зажигания 18, закрепленной на боковой стенке 7 ротора 4 и ответного токоподводяшего устройства 19 на левой крышке 2 корпуса 1. Канал подвода топлива 20 в камеру сгорания 21 и канал для выхода отработанных газов 22 размещены на левой крышке 2 корпуса 1. Глухая стенка 17 имеет три продольных разъема 23. На опорном вале 24 ротора 4 установлен прерыватель 25. Силовой вал 26 ротора 4 выполнен заодно с боковой стенкой 8 ротора 4 и снабжен маховиком 27 для снятия полезной мощности с него. На роторе 4 имеются продольные 28 и радиальные 29 уплотнения. Двигатель работает следующим образом. Топливовоздушная смесь от карбюратора подается через канал 20 в полость 13, где происходит сжатие смеси и ее сгорание в камере сгорания 21 после срабатывания свечи зажигания 18 в тот момент, когда она оказывается напротив ответного токоподводящего устройства 19. После расширения сгоревших газов и получения полезной работы на силовом валу 26 отработанные газы удаляются через выхлопные отверстия 22. За один оборот ротора двигатель осуществляет 3 рабочих цикла. При этом при всех поворотах створок 11 полость 13 хорошо уплотняется. Что же касается утечек по наружному диаметру диска 9 то здесь утечки полностью отсутствуют. Таким образом, предложенный двигатель позволяет осуществить работу с минимальными утечками рабочего тела, что ведет к повышению КПД. Источники информации: 1. Патент США 5261365, НКИ 123-241,опубл. 1993 г. 2. Патент США 5345905, НКИ 123-241,опубл. 1994 г. 3. Евразийский патент 001164, опубл. 2000 г. - прототип ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 4 ченный со стороны торцев боковыми стенками с шарнирно закрепленными на одной из них в районе наружного диаметра диска вдоль его оси вращения с возможностью поворота продольными створками, отделяющими полости, расположенные в нем по обе стороны каждой створки, друг от друга, установленный в цилиндрическом корпусе, на торцевой стенке которого размещена замкнутая направляющая, контактирующая с водилами створок, канал подвода топлива и систему зажигания, отличающийся тем,что наружная поверхность диска ротора над створками снабжена глухой стенкой, система зажигания выполнена в виде свечи зажигания,закрепленной на боковой стенке ротора и ответного токоподводяшего устройства на корпусе. 2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что глухая стенка на диске ротора выполнена с продольными разъемами. 1. Роторный двигатель внутреннего сгорания Лужкова Ю.М., содержащий ротор, ограни Фиг. 2 Фиг. 1